廣汽與吉奧牽手合作 生產基地落戶杭州

吉奧廣汽喜結良緣

    無論對于廣汽還是吉奧而言，4月26日都是一個特殊的日子。雙方傳出熱戀緋聞進而正式婚嫁，前后不到一年，動作之快出乎業內人士意料。4月26日，吉奧和廣汽簽署戰略合作協議，廣汽集團總經理曾慶洪更是用“郎情妾意”來形容這樁婚事。

    縱觀廣汽過去一年中頻繁出手，收購長豐、合資菲亞特，直至這次重組吉奧，凸顯廣汽欲躋身國內汽車行業第一集團軍的雄心。此次選擇浙江吉奧，并將合資公司生產基地放在杭州，更彰顯出廣汽集團對浙江的垂青。浙江包括杭州發達的汽車零配件產業對于廣汽節省生產采購成本、形成完整的整車、配件生產配套體系至關重要。

吉奧填補廣汽產品空白

    按照雙方達成的戰略合作協議，廣汽集團將以貨幣為主出資，吉奧汽車以其汽車產業相關資產（土地、廠房、生產設備）出資，共同組建新的合資公司，雙方股份比例分別為51︰49。吉奧集團董事長繆雪中介紹，新吉奧成立后，一方面雙方將為合資公司提供資金、技術、人才和管理等方面的支持，進一步激發吉奧汽車原有產能、產品、團隊的活力；另一方面，合資公司將利用原有民營企業的經營管理機制，在經濟型汽車及城鎮、農村、海外新興市場等領域發揮競爭優勢。合資公司將根據市場需求提升產能規模，努力發展成為國內領先的皮卡生產基地和微型客車生產基地。

    微車、皮卡目前正是廣汽集團的空白。受益于國家“汽車下鄉”政策，微車在過去一年出現爆發性增長，像上汽、長安、一汽都在此搶占了不少市場先機。擁有雄厚實力的廣汽集團自然不甘偏隅南方，仍集中精力做大廣汽豐田、廣汽本田。而吉奧汽車經過近7年發展，已經擁有杭州蕭山、臺州路橋、山東東營三大整車生產基地，年設計生產能力為30萬輛，集整車皮卡、SUV和微客三大產品體系。借殼吉奧，無疑有助于廣汽迅速開拓皮卡、SUV和微客市場。

    雙方的這一合作具有非常明顯的互補性。正因為如此，廣汽集團總經理曾慶洪接受記者采訪時透露，新吉奧將在不改變現有管理層的基礎上，融入廣汽集團先進生產理念。今后新吉奧出廠的微車定位更趨于高端、產品價格也會更具有競爭優勢。至于營銷網絡，接下來有可能會進一步整合和調整。

    “廣汽入主吉奧后，吉奧汽車的產銷目標將全面提速，力爭2013年前實現30萬輛銷售目標，廣汽集團則形成年銷售200萬輛的產業規模。”曾慶洪如是說。

廣汽看好浙江配套體系

    廣汽重組吉奧，除完善自身產品體系外，是否還有整合浙江零配件產業體系的考慮？曾慶洪對此并不諱言，哪里有市場，哪里配套成熟，哪里采購生產成本低，廣汽就會首先選擇在哪兒建廠、商談合資項目。廣汽的目標是走出廣州，成為全國乃至國際化的“大廣汽”。

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    有市場人士分析，廣汽先前已經收購杭州依維柯汽車變速器有限公司，新吉奧成立后，若雙方進一步發揮生產管理優勢，將蕭山、臺州、瑞安等浙江零配件生產企業進行整合，勢必有助于形成廣汽自己的供應體系。所以，在生產成本控制及配套方面，浙江成了廣汽最理想的建廠基地。因此，名義上是廣汽娶走了吉奧，但實際上廣汽更像是當了一回浙江人的上門女婿。

    而最近市面還傳出廣汽有意收購東南汽車，如果傳言不日成真，從浙江到福建甚至到更遠的北方，配件流通也能迅速到達。可以說，在一汽大眾宣布南下廣州后，廣汽以浙江作為北進的前沿陣地，無疑走出了一步妙棋。

杭州汽車工業漸成規模

    廣汽吉奧簽約儀式上，杭州市副市長沈堅也進一步強調了市政府對杭州發展汽車產業的重視和支持。沈堅介紹，隨著今年2月吉利收購中譽汽車并入駐蕭山臨江工業園區，杭州臨江汽車工業園區已經集聚吉利中譽、青年、東風裕隆、廣汽吉奧、眾泰汽車等5家整車生產企業、5個汽車項目，35萬平方公里汽車產業園已經形成規模。在過去的2009年，杭州市汽車及零配件產值達到700億元，杭州市政府已經將汽車發展列入戰略性發展產業，打造出現代化的汽車產業集群。

    目前吉奧在杭州的25萬輛微型面包車生產項目早已啟動，第一款微型車“星旺”于去年上市銷售；東風裕隆生產的第一輛納智捷牌轎車將于今年年底下線；吉利已經開始建設吉利汽車技術中心，首期投資3.5億元人民幣建設安全碰撞中心；眾泰年設計產能達40萬輛的杭州生產基地，最快于6月份建成投產。遲人一步的杭州汽車工業，希望在不遠的將來后發制人。