把脈微客發(fā)展前景 產(chǎn)品高端需求出現(xiàn)

    陳洪平：面對(duì)如此大的市場(chǎng)，福田將按既定目標(biāo)，腳踏實(shí)地逐步分化和占領(lǐng)微客高端市場(chǎng)。

　　“2009年后，微客將迎來發(fā)展的春天”。“長頭微客基于安全性和舒適性的平衡，將成為短頭微客的替代產(chǎn)品。”日前，由南方都市報(bào)主辦、北汽福田蒙派克(配置 圖庫 口碑 論壇)迷迪(配置 圖庫 口碑 論壇)風(fēng)景銷售分公司承辦的中國微客市場(chǎng)(廣東)發(fā)展高峰論壇中，行業(yè)專家們直抒己見，共同把脈未來幾年中國微客市場(chǎng)的發(fā)展方向，令微車企業(yè)能在未來的產(chǎn)品經(jīng)營選擇上有更清晰的判斷和選擇。

　　微客市場(chǎng)迎來新機(jī)遇

　　去年全球金融危機(jī)背景下，中國汽車業(yè)的快速增長令世界矚目，全年汽車產(chǎn)銷1360萬輛，增長幅度超過了46%，躍升成為全球第一大市場(chǎng)。來自福田汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，在2009年汽車銷量增長貢獻(xiàn)度數(shù)據(jù)分析中，微客增速迅猛，累計(jì)銷量接近200萬輛，貢獻(xiàn)度達(dá)到20.58%，位居第二位，僅次于轎車。

　　南方都市報(bào)總經(jīng)理王培興在出席微車高峰論壇的致辭中稱，今年1月份，微客作為購置稅和“汽車下鄉(xiāng)”雙重優(yōu)惠的車型銷售達(dá)到了25.22萬輛，環(huán)比增長49%。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇帶來的消費(fèi)升級(jí)以及“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等產(chǎn)業(yè)激勵(lì)政策的推出，今年微客的銷量將會(huì)持續(xù)穩(wěn)健地增長。據(jù)2010年1月中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，各車型的銷量增速除了SU V增長5%外，轎車、M PV以及交叉型乘用車的增速都在10%以上，其中以微客為最主要組成部分的交叉型乘用車的發(fā)展已引起了行業(yè)高度關(guān)注。

　　事實(shí)上，今年很多生產(chǎn)微客的企業(yè)都在加大產(chǎn)能的規(guī)劃，長安汽車、海馬股份、東風(fēng)小康等都增加了產(chǎn)能。初步統(tǒng)計(jì)，這些新上馬的微車產(chǎn)能在250萬輛左右，其中一大部分是微客車型。統(tǒng)計(jì)顯示，微型車企業(yè)也由原來的5家激增至12家，根據(jù)各家微型車企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃，至2012年，行業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能將接近350萬輛。

　　歐洲長頭微客更注重安全性和舒適性

　　目前中國的微客均從日本引進(jìn)而來，主要以短頭微客居多，如五菱之光(配置 圖庫 口碑 論壇)、長安之星等，多采用日本大發(fā)的貨車底盤，考慮更多的是經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油性，而對(duì)乘用舒適性則放在次要地位。對(duì)此現(xiàn)狀，零點(diǎn)集團(tuán)前進(jìn)策略副總裁李國良認(rèn)為這主要由中國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展所決定的。目前中國的人均G D P在3000美元左右，人民生活水平普遍不高，這樣使得單一的工作用車與單一的家庭用車，都很難滿足個(gè)體工商戶全方位的用車需求，商·家兼用已成為大勢(shì)所趨；而日本小微客的排量小，盡管鐵皮薄，但可以滿足載人和拉貨的基本需要，與中國居民目前的消費(fèi)需求相吻合，因此從日本改良過的微客目前仍成為中國微客市場(chǎng)的主流。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，五菱去年銷售接近106萬臺(tái)，長安達(dá)到70萬臺(tái)，兩巨頭加起來占去年總量的90%左右。

　　在歐洲，由于短頭微客的設(shè)計(jì)不夠安全，在歐洲法規(guī)中均要求發(fā)展長頭微客，長頭微客占據(jù)市場(chǎng)主流。從驅(qū)動(dòng)形式看，長頭是前驅(qū)，短頭后驅(qū)；從懸架來看，短頭后懸是鋼板彈簧前懸是獨(dú)立懸架，長頭前后都是獨(dú)立懸架。因此歐洲長頭微客做到了承載、空間、安全和舒適四個(gè)方面的均衡發(fā)展，這也使得長頭微客在歐洲經(jīng)久不衰，至今仍然維持在70萬臺(tái)以上的市場(chǎng)規(guī)模。從價(jià)格來看，長頭的價(jià)格分別在6萬-12萬元，國內(nèi)典型代表車型就是福田迷迪和大眾開迪而短頭價(jià)格在3萬-5萬元，典型代表有五菱、長安、東風(fēng)小康等。

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　　微客產(chǎn)品高端需求出現(xiàn)

　　李國良的調(diào)查研究認(rèn)為，日本因經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化進(jìn)程使得微客經(jīng)歷了高速發(fā)展，短頭微客在日本最高年銷量一度達(dá)到了200萬臺(tái)，但從上世紀(jì)90年代開始，日本微客銷量就開始逐步萎縮，到2009年銷量只有20萬臺(tái)，微客逐漸被其他產(chǎn)品所取代。而目前中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段與日本80年代相仿，正處在經(jīng)濟(jì)高速增長和個(gè)體工商戶蓬勃發(fā)展階段，微客市場(chǎng)也正處于高速發(fā)展階段。隨著國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和環(huán)保法規(guī)的不斷嚴(yán)格，必然會(huì)產(chǎn)生高端微客的市場(chǎng)需求。如這兩年北汽福田的迷迪，空間大，既可以拉貨，采用乘用車底盤的車開起來又較舒服，成為很多個(gè)體工商戶換代的首選車型。未來國家提倡低碳、小排量和乘用安全性，因此在經(jīng)濟(jì)能力較強(qiáng)的個(gè)體戶中將會(huì)形成強(qiáng)大的替代微客過程。

　　陳亞軍副秘書長也認(rèn)為，隨著目前現(xiàn)有微客產(chǎn)品的發(fā)展，當(dāng)市場(chǎng)銷量達(dá)到一定階段時(shí)，整體增速趨緩，此時(shí)高端市場(chǎng)的需求就會(huì)出現(xiàn)。他引用這幾年來微客主流品牌的銷量數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論———從2007年到2009年，國內(nèi)市場(chǎng)銷售4.5萬元以上微客的市場(chǎng)份額是逐年提升，2009年已占到微客總量的20%，達(dá)到40萬臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模，微客升級(jí)換代的趨勢(shì)較為明顯。盡管普通的短頭微客占著較大的市場(chǎng)基數(shù)，但高端產(chǎn)品增速將越加明顯。

　　北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景銷售分公司副經(jīng)理陳洪平透露，作為福田的高端微客迷迪，盡管2008年底才上市，但2009年全年銷量則超過7500輛，今年1、2月份銷量已達(dá)到5512輛，替代微客高端產(chǎn)品的趨勢(shì)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。

　　鏈接

　　福田迷迪：拓展一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)滲透二三級(jí)市場(chǎng)

　　在這次高峰論壇中，北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景銷售分公司副經(jīng)理陳洪平表示，基于未來市場(chǎng)發(fā)展的需要，福田公司將大力進(jìn)軍微客市場(chǎng)，并以長頭的迷迪微客引導(dǎo)短頭微客五菱、長安等用戶升級(jí)換代。陳洪平稱，福田對(duì)迷迪產(chǎn)品寄予厚望，并將其定義為公司長期戰(zhàn)略發(fā)展的重要產(chǎn)品，2010年預(yù)測(cè)銷量能達(dá)5萬輛。

　　為了確保完成這些銷量目標(biāo)，蒙派克迷迪風(fēng)景銷售分公司目前正加速布網(wǎng)。陳洪平透露，蒙派克旗下的三款產(chǎn)品，風(fēng)景、蒙派克和迷迪逐步實(shí)施分網(wǎng)銷售模式。現(xiàn)有的M PV和未來新開發(fā)的全新M PV產(chǎn)品，包括即將引進(jìn)的德國新款車型會(huì)在一個(gè)網(wǎng)中；風(fēng)景和換代風(fēng)景以大賣場(chǎng)銷售模式進(jìn)行推廣，目前的迷迪及將來全新開發(fā)的微客產(chǎn)品，將會(huì)以專賣店和大賣場(chǎng)的形式作為基礎(chǔ)，逐步擴(kuò)展到地級(jí)市、縣級(jí)市場(chǎng)。屆時(shí)福田將會(huì)在適合迷迪銷售的地區(qū)建立簡單的2S功能銷售店，打造區(qū)域帶的品牌專營，銷售服務(wù)一體化和4S銷售的網(wǎng)絡(luò)模式，保證經(jīng)銷商利潤體系。

　　按福田的網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)規(guī)劃，今年迷迪將要完成200家左右的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)。同時(shí)，廠家為了緩解經(jīng)銷商資金方面的壓力，提供商貸通等金融支持，而重點(diǎn)市場(chǎng)則放在廣州、深圳、佛山、上海、北京、蘇州、南京、杭州、寧波、濟(jì)南、青島、遼寧、河南、河北等十幾個(gè)重點(diǎn)城市，并對(duì)這些城市經(jīng)銷商大力扶持，助其提升銷量。

　　精彩對(duì)話

　　北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景銷售分公司副經(jīng)理陳洪平

　　微客市場(chǎng)今年或現(xiàn)供大于求趨勢(shì)

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　　奧一網(wǎng)：目前福田汽車有幾款微客車型比較受市場(chǎng)歡迎？

　　陳洪平：迷迪的宜商版有標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型，運(yùn)動(dòng)版有休閑型、時(shí)尚型，宜家版有經(jīng)典型、標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型。

　
  　南方都市報(bào)：去年微客車型增長迅速，很多廠商提高了今年的市場(chǎng)預(yù)期，加大了產(chǎn)能，有人預(yù)測(cè)今年微客市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)過剩現(xiàn)象，你怎么看？現(xiàn)在微客五菱和長安走得比較前，推出的新品較多，對(duì)于強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，你們具備哪些優(yōu)勢(shì)？

　　陳洪平：才進(jìn)入市場(chǎng)的迷迪跟目前傳統(tǒng)意義上的微客并不一樣，這款產(chǎn)品源自于歐洲，使用歐洲的技術(shù)，是多用途、多功能的駕乘車。它不僅僅是傳統(tǒng)意義上的微型面包車，它既有微型轎車的舒適性，又有城市SN V和商務(wù)車的功能，同時(shí)也包容了高端微客的價(jià)值功能，是今后及未來高端微客的替代產(chǎn)品。

　　我們對(duì)于微客市場(chǎng)是非常關(guān)注的，五菱去年銷售近106萬臺(tái)，長安達(dá)到70萬臺(tái)，加起來占到去年總量的90%左右。這樣的市場(chǎng)格局，在今年還將持續(xù)下去。不過，今年微型客車的市場(chǎng)并不樂觀，可能會(huì)出現(xiàn)供大與求的趨勢(shì)，這在第一季度已有顯現(xiàn)。面對(duì)如此大的市場(chǎng)，福田將按照既定目標(biāo)，腳踏實(shí)地逐步分化和占領(lǐng)這塊高端市場(chǎng)。

　　今年的計(jì)劃安排是5萬輛，對(duì)于微型面包車這塊大蛋糕僅僅是冰山一角。為什么這么說？因?yàn)槊缘喜皇莻鹘y(tǒng)意義的面包車而是前者的升級(jí)替代品。微型客車的功能僅僅是迷迪產(chǎn)品其中的一項(xiàng)，它對(duì)高端微客有著極高的替代性，因此我們是沒有壓力的。我們的任務(wù)和計(jì)劃是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　現(xiàn)場(chǎng)嘉賓：今年迷迪是否會(huì)走農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略？

　　陳洪平：微客下鄉(xiāng)，迷迪進(jìn)城，微客在城市市場(chǎng)滿足不了的需求空間正是迷迪的主要市場(chǎng)。雖然迷迪已進(jìn)入二、三級(jí)市場(chǎng)，但現(xiàn)階段不會(huì)進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。

　　我說的農(nóng)村市場(chǎng)并不代表二、三級(jí)市場(chǎng)，市場(chǎng)是有梯度的，我們主打的是中心城市、省會(huì)城市、地級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的縣級(jí)城市。例如長三角和珠三角的縣級(jí)市，例如百強(qiáng)縣等市場(chǎng)。現(xiàn)在的微客大都賣給農(nóng)村，但迷迪目前主打的還是城市市場(chǎng)。