微客不再是微量元素 眾車企覬覦微客

“小”不代表沒有實(shí)力

    馬路上琳瑯滿目的轎車總是最吸引大家眼球的，然而相貌平平且任勞任怨的微客卻暗暗為車市貢獻(xiàn)著巨大的銷量成績(jī)。

    2009年，微客的爆發(fā)式增長(zhǎng)為車市的輝煌狠狠地添了一把柴，今年早春微客市場(chǎng)更是早早熱了起來。

眾車企覬覦微客市場(chǎng)

    3月17日,奇瑞旗下開瑞品牌的微車優(yōu)勝、優(yōu)勁在石家莊上市，將其今年的微客銷售目標(biāo)制定在15萬輛，微客市場(chǎng)的“戰(zhàn)役”愈演愈烈。

    目前，微客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)：長(zhǎng)安布局完成后有望反超上汽通用五菱。而在兩家較勁的時(shí)候，其他微客品牌也開始“蠢蠢欲動(dòng)”。

    汽佳寶V70早在今年年初就已宣布上市；吉奧汽車將在北京車展上亮出全新的微車；力帆推出的微客豐順已在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)上市銷售，各車企鉚足了勁開始進(jìn)軍微客市場(chǎng)……

    微車市場(chǎng)這塊肥肉還被制造大卡車的陜汽給盯上了，陜汽通過收購(gòu)位于寶雞的漢江汽車進(jìn)入微車行列。

    2009年屈居第五的北汽也在悄悄開進(jìn)微客市場(chǎng)。有消息稱，北汽的微車基地定在湖南株洲，他們將在那里籌建汽車工業(yè)園生產(chǎn)微車。

車小“力量”大

    2009年車市的輝煌有著諸多的助推因素，而其中之一就是微客市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2009年汽車制造商銷量排名來看，前5位分別是上汽(270.5萬輛)、一汽(194.4萬輛)、東風(fēng)(189.7萬輛)、新長(zhǎng)安(186.9萬輛)和北汽(124.2萬輛)。但如果扣除上述企業(yè)中的微客銷量，那么排名就會(huì)變?yōu)椋阂黄?87.1萬輛）、東風(fēng)（170.3萬輛）、上汽（170.1萬輛）、北汽（114.8萬輛）和新長(zhǎng)安（89.8萬輛）。

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    如此看來,微客無疑成為拉動(dòng)車企銷量排名的“功臣”，而且微客市場(chǎng)的前景廣闊。

    上汽通用五菱公關(guān)部工作人員告訴記者，2009年上汽通用五菱銷量達(dá)到100萬輛，增幅為63.7%，對(duì)整個(gè)車市的貢獻(xiàn)可想而知，而對(duì)于微客市場(chǎng)日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)，上汽通用則認(rèn)為這將有利于行業(yè)的升級(jí)，五菱使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中更強(qiáng)。

小車應(yīng)有“大智慧”

    “小排量購(gòu)置稅減半”、“汽車下鄉(xiāng)”政策的實(shí)施，無可爭(zhēng)議地成為2009年微客市場(chǎng)增長(zhǎng)的催化劑，但近八成的增長(zhǎng)也與巨大的市場(chǎng)需求分不開。

    而去年上汽通用五菱在微客市場(chǎng)的獨(dú)占鰲頭也讓眾商家垂涎欲滴。如今，據(jù)長(zhǎng)安汽車公布，在長(zhǎng)安集團(tuán)并購(gòu)昌河和哈飛汽車4個(gè)月之后，長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能向昌河和哈飛的轉(zhuǎn)移，昌河和哈飛基地很快將投產(chǎn)長(zhǎng)安牌微客。

    今年前兩月的微客市場(chǎng)也確實(shí)體現(xiàn)出了微客市場(chǎng)的幾大主流品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。今年一二月，上汽通用五菱仍是單企銷量第一，為19.5萬輛，長(zhǎng)安汽車16.3萬輛，兩者的差距已大大縮短。2009年長(zhǎng)安在微客上的銷量是上汽通用五菱的六成左右，但如果將長(zhǎng)安和其并購(gòu)的哈飛、昌河的微客總銷量疊加在一起，則達(dá)到了20.4萬輛。

    面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)，汽車專家陳光祖在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示：“微車除了價(jià)格要具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)外，質(zhì)量也是用戶購(gòu)車時(shí)需要考慮的關(guān)鍵所在，微車行走的路況普遍不良，所以消費(fèi)者對(duì)車子結(jié)實(shí)、耐用、省油等性能的要求也很高。”