環(huán)境利好 客車企業(yè)搶占海南旅游車市場

 
    海南國際旅游島建設規(guī)劃獲批之后，不光高漲的房價吸引了大眾的眼球，作為支撐旅游島運行的旅游行業(yè)也再度成為關注焦點。
     
    今年春節(jié)，海南省旅游客運多年來首次實現(xiàn)了“三零一無”：即旅行社有團無車零投訴，旅游車司機索要小費、甩團、宰客等服務質(zhì)量零投訴，高價“炒車”現(xiàn)象零投訴，無一起交通安全責任事故。
     
    置身利好環(huán)境，海南省旅游車市場想不火都難。

    新體制造就“三零一無”
     
    以往海南省的旅游車由海南省統(tǒng)一旅游汽車服務中心進行電腦滾動調(diào)派，循環(huán)接團。但是這種模式存在著多種弊病，部分旅游車車主與調(diào)派網(wǎng)點相互勾結，肆意進行“倒車”、“炒車”等違規(guī)操作，引發(fā)了大量投訴。去年，海南省旅游客運市場甩客、欺客、宰客的現(xiàn)象頻發(fā)。一些旅行社甚至出現(xiàn)了“零負團費”（即旅行社在接外地組團社的游客團隊時，分文不賺只收成本價，甚至低于成本價收客）。在旅游車運營公司以及旅行社等多方壓力之下，海南省統(tǒng)一旅游汽車服務中心于2009年5月27日解散。為規(guī)范旅游市場秩序，提高旅游服務質(zhì)量，海南省政府決定由省旅游發(fā)展委員會和省交通運輸廳共同組建海南省旅游汽車客運管理服務有限公司。公司于2009年9月成立，不以盈利為目的，堅持政府主導，以管理服務為惟一宗旨。成立以來，該公司在規(guī)范海南省旅游客運市場秩序方面取得了顯著成效。
     
    日前，記者撥通了相關部門負責人的電話，詢問取得如此成效的原因。這位負責人認為：“我們進行了大規(guī)模的改革，啟用了新的車輛調(diào)派方案，采用網(wǎng)上選車的調(diào)派方式，旅行社可以自主點車，這就形成一種良性的競爭機制，使車隊的服務質(zhì)量能維持在一個較高的水平上。”據(jù)了解，隨著政府關注、指導力度的增強，當運力不足時海南省政府還能出面統(tǒng)籌安排，從其他地方或本地公交和客運系統(tǒng)調(diào)派車輛，增援旅游客運。

    四大運營商起到標桿作用
     
    春秋航空有限公司海南春秋客運汽車分公司是海南旅游車運營商中惟一擁有航空公司的客運企業(yè)，其最大優(yōu)勢在于可以為旅客提供航空、旅游、汽車、導游四位一體的服務。春秋航空辦公室主任任建竹向記者介紹：“我們有自己的旅行社，但選車時也不會完全選擇自己公司的，還是按照正常的比選，誰合適就選誰的車。這次海南首次實現(xiàn)‘三零一無’，和各單位、各方面的努力分不開，尤其是這次中標的4家客運企業(yè)，為海南省旅游車行業(yè)起到了標桿作用。而海南省旅游汽車客運管理服務有限公司的成立，照顧到了多方的利益關系，搭建了一個健康的市場平臺。它為我們制訂了統(tǒng)一的價格平臺，旅游車運營商之間的惡性競爭得到了解決。我希望這個模式能延續(xù)下去，如果我們再成熟點，政府再增加一點扶持力度，海南旅游客運市場一定會走得更穩(wěn)、更遠。”
     
    海南海汽旅游汽車租賃有限公司能在十幾家頗具實力的客運公司中脫穎而出，則得益于其品牌形象和過硬的軟硬件實力。海汽的許主任告訴記者：“以往大多數(shù)車輛都是個人所有，掛靠在運營公司；現(xiàn)在大部分實現(xiàn)了公車公營，運營公司直接聘請司機和服務人員。公司的駕駛員在就職前都要經(jīng)過兩個星期的嚴格培訓，采用準軍事化管理，讓他們能更好地為旅客服務。我們還有嚴格的管理制度，駕駛員在出團過程中，服務態(tài)度惡劣的，將被取消其所在管理公司的上崗資格，3年內(nèi)不得被聘用。經(jīng)過一段時間的運營，我們有了長足的進步，經(jīng)營業(yè)績也有明顯提升。在這樣的市場秩序下，以往隨處可見的黑車越來越少了，他們競爭不過我們，失去了生存空間。”

    車企看好海南旅游車市場
     
    2009年11月，海南省交通運輸廳對補充投放的400輛旅游車經(jīng)營權向全國公開招標，引進有實力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)進入海南省旅游客運市場，實行公車公營，從而適應國際旅游島建設需要。最終，海南海汽旅游汽車租賃有限公司、 北京首汽（集團）海南分公司、 春秋航空有限公司海南春秋客運汽車分公司、 新國線運輸集團有限公司海南分公司4家客運企業(yè)分別中得100輛車的運營權。海南省旅游汽車客運管理服務有限公司向這4家公司每家收取6000萬元購車保證金和180萬元的服務質(zhì)量保證金，對這4家企業(yè)具有較強的約束力。
     
    這次新投放的400輛車中，大中型客車主要包括金旅、安凱、海格、福田歐V、青年等品牌。
     
    蘇州金龍這次有65輛車中標，分布在海汽和春秋航空兩家公司，有6米、7米、8.5米和11米等車型。蘇州金龍海南地區(qū)市場部經(jīng)理盧揚告訴記者：“我們在海南旅游車市場本來就占有40%~50%的份額，預計6月還有600輛車要進行公開招標，我們會積極準備一些車型。在價格方面，我們盡量讓利給客戶，也會盡最大可能幫助客戶融資并提供‘保姆式’的售后服務。但是一些客運企業(yè)提出的付款方式比較苛刻，它們要求零首付和分期付款，如果這些條件超過我們的承受能力，我們也沒有辦法。”
     
    安凱客車中標了90輛車，主要服務于首汽和春秋航空，全都是高1級和高2級的全承載客車。安凱客車海南辦事處甄主任介紹：“之前安凱客車在海南旅游客車市場的份額較小，安凱會利用好這次大規(guī)模更新的機會，爭取更大的份額。我們正在策劃一個針對性方案。”
     
    北汽福田北京客車分公司營銷公司營銷傳播總監(jiān)周旭告訴記者：“我們這次有25輛車進入了海南旅游市場。海南旅游市場發(fā)展前景非常明朗，服務于海南旅游的客車，關系到海南的形象、中國的形象。所以他們對質(zhì)量好、安全性能好、外觀漂亮的高等級旅游客車需求很大。”
     
    據(jù)了解，海南省今年還將有600輛車退市，在未來3年內(nèi)，原先的1800輛車都會逐步更新，新車運營權依然采用公開招標的方式。