重慶一汽巴士采購恒通50輛混合動力大型公交車

 

　　09年1月9日，恒通客車以“燃氣暢行天下，綠色動力先鋒”為主題的“2009恒通系列新能源客車新聞發布會”在渝隆重召開。

 

　　中國公路學會客車分會秘書長裴志浩、國家燃氣汽車工程技術研究中心主任李開國、重慶汽車檢測研究院丁良旭、廣州市第一巴士股份有限公司董事長張偉雄、重慶市科委、重慶市交委、重慶市經委、重慶大學、重慶交通學院及全國40多家媒體出席了此次會議。 

 

　　恒通客車作為中國燃氣客車領跑者，以推動中國燃氣客車發展為目標，多年來致力于科技創新，研發節能環保客車。投入了上千萬資金，建立燃氣客車研究所、燃氣客車裝配中心、博士工作站，與國內外科研機構、大專院校、發動機生產企業、燃氣系統研發企業建立長期戰略合作伙伴，共同研發節能環保客車，提高燃氣客車技術。承擔國家863科研項目，08年恒通公司重點投入油/電混合動力、氣/電混合動力和柴油/天然氣摻燒新能源客車技術的研究和開發，目前，已研發出12米氣/電、油/電混合動力客車，

 

　　12米油/氣摻燒豪華公路客車，7米發動機后橫置燃氣客車，在新能源及節能減排客車關鍵技術方面取得突破性的進展。

 

　　恒通本次隆重上市了四款新能源節能客車。12米氣／電混合動力城市客車是本次恒通重點推出的新產品，該產品研發已列入國家科技部火炬計劃，是恒通投入300多萬元引進美國伊頓系統公司先進的并聯式混合動力技術與玉柴機器股份有限公司共同研發的中國第一代以天然氣為動力的氣/電混合動力客車。該車采用國際最先進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，選用國際一流水平混合系統零部件，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。經國家檢測中心檢測，能耗比達到22.9%，每年可減少排放物500多kg,節約燃氣消耗近萬方，該項技術填補了國內空白，

 

　　恒通公司在氣/電混合動力客車的基礎上，同時研發了油/電混合動力后置低地板的11米城市客車，該車技術平臺與氣/電混合動力客車完全一樣，經國家客車質檢中心檢測，其能耗比20.9%，每年減少排放物約500多kg，節約燃油約5000多升。 

 

     12米油/氣摻燒公路客車是恒通公司在2006研發生產7.9米、8.3米、9.2米公路燃氣客車基礎上，采用美國摻燒電控技術，研發出的新產品。該產品技術特點為：適用性好，單燃料與雙燃料之間可自由轉換，有氣燒氣，無氣燒油；天然氣對柴油的平均替代率大于50%，每年可節約30%左右的燃油費用，節省燃油13000多升，減少排放物2500多kg。整車達到大型高二等級，續駛里程長達1000km，滿足了長途大型燃氣客車的需要。 

 

    恒通7米發動機后橫置低入口公交客車為純天然氣客車，該產品車內客區容積利用率達到了65%，相當于9米車載客量，屬國內首創,已獲得自主創新知識產權。該產品在經濟性、適用性和人性化上具備顯著的優勢，適用于城市支線公交客運，是新一代社區巴士的典范。技術特點為：不到350mm的低地板、低入結構，預留殘疾人踏步及輪椅裝置的人性化設計，悉心照顧老人及行動不便人士乘車便利；地鐵式座椅布置增大車內空間，有效提高了乘客裝載量，同時使乘客流通交換更加便捷；國3排放，節能環保，與燃油車相比，每年/輛可減少排放物約1500多kg，節省燃油約15000多升。

 

　　在熱烈的掌聲中，重慶一汽巴士有限公司與恒通客車有限公司現場簽訂了共計50輛混動客車采購協議，其中氣/電混動客車25輛，油/電混動客車25輛。恒通客車總經理鄧平認為，政府對于新能源客車研發的大力資助和購車激勵政策將有力地推動混合動力客車技術的發展和廣泛應用；隨著技術的不斷發展，混合動力系統及整車成本將逐步降低，混合動力車的優勢也將會逐步凸顯，得到市場和客戶的認可，大規模產業化運行指日可待。

 

　　恒通客車燃氣研究所所長田野談到，在研發工作中，恒通始終以“卓越的節能環保性、成本效益性，高度可靠性”為研發導向，著力于及早將科研成果的轉化應用，穩步持續地推進新能源及節能減排客車技術的完善和創新。”

 

　　恒通以高度的社會責任，傾力研發新能源客車，為社會提供優秀的綠色環保客車，為促進節能減排與中國客車工業技術進步，推動中國汽車業結構優化升級。