城市物流的迅猛發展 促使高端輕卡市場急劇升溫

 

 

　　隨著城市物流的迅猛發展和國3排放標準的實施，高端輕卡市場急劇升溫，眾多廠商也紛紛打出了高端牌，一時間，市場魚龍混雜。個別企業或者將中檔輕卡改頭換面，推出增加舒適性配置和豪華內飾的升級版“高端輕卡”，或者打著高端品牌的大旗，推出采用了低檔匹配件的縮水版“高端輕卡”。面對形形色色的高端輕卡，消費者莫衷一是。

 

高端輕卡究竟高在哪兒？

 

高在技術

 

　　輕型汽車國3排放標準將輕卡發動機的整體水平提升到一個新的高度。但對于高端輕卡來說，滿足國3標準僅僅是底線，還必須在動力、油耗、噪聲等各方面都有優異的表現。

 

　　目前，我國主流高端輕卡采用的大多是日本五十鈴4JB1發動機技術，相比較而言，江淮帥鈴的4DA1中冷增壓發動機的技術更為先進。該機在原4JB1發動機的基礎上進行了優化，并采用德國博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術，使該機的最大功率達88Kw，比同類產品高出3—8 Kw，百公里油耗僅為8升。發動機重量較同類產品減輕了30-40公斤，變速箱重量減輕了20公斤，降低了整車自重。在同類產品中，4DA1發動機的噪聲、動力、可靠性、經濟性等各方面的優勢也非常突出。

 

　　駕駛室的技術也有兩類，一類是以江鈴、福田為代表的不可前翻駕駛室，另一類是以江淮帥鈴為代表的可前翻駕駛室。不可前翻駕駛室結構簡單、制造成本低，但在檢修、保養發動機的時候，需要拆開座椅下的發動機蓋或鉆到車下，由于與發動機只隔一層蓋板，駕駛室的隔音、隔熱效果欠佳。相比較而言，可前翻駕駛室的檢修、保養就很方便，底部完全封閉，還有隔音、隔熱材料，雖然制造成本較高，但整體的密封性更加優異。

 

　　底盤技術的差異就更加突出了。高端輕卡大都為加強型底盤，江淮帥鈴的縱梁鋼板厚度甚至達到5mm，同時還配備了助力轉向系統、4噸級后橋等，操控性和承載性都明顯優于中低端輕卡。

 

高在安全

 

　　與中低端輕卡相比，高端輕卡有著更完善的安全保障，除了有更堅固的駕駛室、車架，制動性能也更加優良。江淮帥鈴率先在高端輕卡中推出了“氣制動”產品，制動鼓直徑比同類產品增加了20mm，制動蹄片則加寬到75mm，制動距離平均比采用液壓制動的車型縮短了5%-8%，相當于能使一輛以100公里時速行駛的貨車縮短剎車距離2.5—4米，真正做到了重載無憂。

 

　　由于氣制動的成本要比液壓制動高出約1000元，而且發動機也要做相應的改動，國內很多中低端輕卡大都無力裝備氣制動系統。

 

高在可靠、耐用

 

　　如果買了一輛“高端輕卡”，卻因為各種各樣的小毛病而經常維修，對于時間就是金錢的運輸者來說，肯定讓人惱火。作為高端輕卡，高可靠性、低故障率是最基本的要求，而可靠性主要表現在整車匹配和保修期的不同上。

 

　　為了體現價格優勢，市面上的中低端輕卡和升級版、縮水版“高端輕卡”一般都會在冷卻系統、傳動軸、空調、橡膠件等消費者不注意的匹配件上降低標準。在慶鈴和江淮帥鈴這樣真正的高端輕卡上，我們可以看到許多五十鈴專用的原配零部件，而中低端輕卡和升級版、縮水版“高端輕卡”則會選用品質差、價格便宜的部件，這也是影響車輛可靠性、耐用性的重要因素。

 

　　這樣的匹配自然會反映在產品的保修期上。例如，江淮帥鈴Ⅱ的整車保修期為二年/6萬公里，發動機四大部件的質保期則為25萬公里；而一般的中低端輕卡的整車保修期大多為一年半/5萬公里。

 

　　高端輕卡的高，是高在整體品質上，除了技術、安全、可靠耐用之外，在舒適性、動力性等方面也絕非中低端輕卡可比。只有整體性能出色，才能算得上是真正的高端輕卡。