細看國外重型柴油機歐3技術方案

    柴油機的燃油噴射系統是決定其尾氣排放的最重要的部件之一，歐美和日本的重型柴油機生產廠商開發的滿足歐3法規的發動機，針對燃油噴射系統采取了多種不同結構型式的技術方案，各種方案都可以達到控制、降低排放污染物的生成，滿足法規的要求。國外重型歐3柴油機燃油噴射系統的型式主要采用電控直列泵（EIL）、電控單體泵（EUP）、電控泵噴嘴（EUI）和電控高壓共軌（CRS）系統等。

　　如VOLVO公司卡車的重型柴油機采用電控泵噴嘴（EUI）、Daimler Chrysler（奔馳）公司卡車的重型柴油機采用電控單體泵（EUP）和電控高壓共軌系統、IVECO公司卡車的重型柴油機采用電控單體泵（EUP）和電控高壓共軌、MAN公司卡車的重型柴油機采用電控高壓共軌和電控直列泵加冷卻EGR系統。MAN公司TGA卡車裝備的D2876歐3發動機即采用了電控直列泵加EGR技術路線，該車曾獲得歐洲年度卡車榮譽稱號，并在全球取得了良好的銷售業績。目前國際上采用EGR技術的產品可以達到歐4、歐5水平。由此可以看出，技術路線更多體現的是各制造商在滿足法規限值前題下的不同發展策略。