蘇州首條公交快線1號線7月1日開通 單程僅30分鐘

    蘇州市將于7月1日起開通第一條公交快線，昨天從蘇州市城市客運交通管理處、蘇州市公共交通有限公司了解到，為公交快線特別定做的首批快線公交車將于本周內交貨，首批公交快線車究竟有何特別之處呢？記者昨天在園區湖東“蘇州金龍”占地40萬平方米的廠區先睹為快。

    公交快線1號線的功能定位為迅速溝通高新區、老城區、園區，所經過的道路都將劃定公交專用通道，是蘇州首條上環城高架的公交線。線路全長27公里，共設15個站點，從高新區竹園路至園區湖東星塘街單程只需30分鐘。

    昨天，記者在蘇州金龍的廠區看到，這20輛公交車外觀全部是藍色的，車身左側上標有“公交快線”的字樣。第一眼看上去就覺比一般的公交車要長一點，蘇州金龍銷售公司的江捷頻告訴記者，車身長為11.46米，是蘇州公交車中現有最長的，蘇州道路上的公交車車身長一般為9.2米、10.5米、10.3米。蘇州公交快線1號線的即將開通，標志著我市正式啟動普通公交中的快速線路建設。

    進入公交快線車的車身內部，記者發現這種車的最大特點是座位很多，仔細數一下，不包括駕駛座共有45個乘客座位，而且全是“軟座”。另一大特點是三種幫助乘客站穩的扶手、吊環、立桿特別多。記者數了一下，共有20個吊環，16根立桿，靠近座位邊的車窗上還裝有橫向的扶手。據蘇州市公共交通有限公司介紹，以往有市民認為在普通公交車內吊環偏高，立桿偏少，一個剎車就站不穩了。這次在設計公交快線時，公交公司充分吸收了這些建議。江捷頻告訴記者：“一般的公交車只有8根立桿，而這種車內有16根立桿，乘客完全不用擔心剎車了?！?

    在江捷頻的特別提醒下，記者才發現公交快線完全是自動擋的。與普通公交車不同的是，在駕駛員的右側的手動擋擋位沒有了，改在駕駛員左手一方有一個“自動變速箱”，箱體表面設有空擋、倒擋、前進擋三種擋位。據江捷頻介紹，這是蘇州首批自動擋公交車。蘇州公共交通有限公司相關負責人解釋，公交快線使用自動擋，主要目的是因為這條線路較長，開自動擋可減輕駕駛員的勞動強度，增加安全性與可靠性。

    公交1號快線亮出豪華陣容 金龍車資深司機下月起跑新路

    7月1日起蘇州公交將正式開通連接園區、高新區、穿越古城區的公交一號快線。這條備受關注的快線，將有“高檔配置”來支持：20輛金龍豪華型空調車、30名過關斬將選出的資深駕駛員。

    公交1號快線西起68路終點站，一路沿竹園路地面道路一竹園路一西環高架一南環高架一南園路迎春路口的汽車南站一上南環快速路東延獨墅湖隧道一星湖街匝道出口一星湖街一旺墩路一萬盛街一現代大道一星塘街一星塘街公交中心(終點)，全線長約28公里，沿途共計24個地面交叉口，主要分布于新區竹園路及園區星湖街。

    該線路溝通了高新區和工業園區，通過汽車南站等處與古城區的公交線路形成換乘，可在一定程度上緩解由于輕軌建設帶來的新區和園區之間交通的壓力。

    這條“不走尋常路”的快線，自然也要有上檔次配置來支持。承擔一號快線營運的蘇州公交公司，已經選好了車型。公交公司與金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司簽訂合同，將在6月下旬投入20輛KLQ-6118GE3豪華型空調車，新增采用了先進的CAN總線、自動變速箱、全漢顯電子路牌、GPS智能系統等多項先進技術。為了控制上車人數，避免超載.快速公交車上將安裝乘客計數裝置，實時掌握車輛的實載人數。這個數據顯示屏，司機和乘客都能看得到。如果超過了汽車的核載人數，車輛就將被監控起來，調度將再向司機發出指令，并調配車輛。

    由于這條線路，既要走地面道路，又要上下高架，車速控制、道口的車道變更.都更有講究，這對駕駛員也提出了更苛刻的要求。為此，在人員安排上，公交公司進行了全公司范圍內“海選”，在自愿報名、組織審核的基礎上，選拔了30名優秀駕駛員，他們的年齡層次大多在40歲以下，年富力強，持有大客A照，獨立駕齡均超過了三年的標準時間，有的已經是有十多年駕齡的老駕駛員，其中星級文明駕駛員共有19名，公司還將這些招聘入選的駕駛員名單在公司網上公布、公示。下一步，將組織這些入選人員進行技術培訓與技術測定，經培訓、測定合格后將發放公交一號快線上崗證，并于7月1日正式上崗。