08北京車展：重卡放光彩
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2007年中國重卡市場出現了近60%的高速增長。與往屆車展乘用車占絕對主角的格局不同，今年北京車展室外展場上演了一場熱鬧的“重卡秀”。
國內中重卡（車輛總重量14噸以上的貨車）市場占有率第一的東風商用車，占據了1984平方米的展覽面積，展出的12輛整車包括東風全新的重卡平臺產品——東風天龍、大力神、霸龍。
2007年東風系列銷量突破2.3萬輛，今年第一季度，東風天龍、大力神系列銷售突破1萬輛。
2007年中國重卡出廠量達48.7萬輛，與2006年相比增長了59%。今年能否還將繼續這種高速增長？
今年影響重卡市場需求的因素還不少。首要影響因素是國家銀根緊縮、抑制固定資產投資的政策。此外，北京奧運會后基礎設施建設放緩，歐3尾氣排放標準實施造成產品價格上升15%至30%。
今年上半年可能會出現歐2車型的熱購，但下半年新車需求會急劇回落。總體看來，2008年重型卡市場不會出現負增長，增長速度會下滑到5%至10%左右。
根據目前各重卡制造商公布的數據，大多數制造商對2008年銷售形勢較為樂觀。2008年主要22家企業的銷售目標達57萬輛，與2007年銷量相比（48.7萬輛），目標設定顯得高調。
中國最大的重型貨車制造商——中國重汽2007年10萬輛的出廠量已近產能極限，2008年進一步提出同比增長25%的12.5萬輛銷售目標。
而在提出相對保守目標的制造商中，第一汽車由于產品向新一代J6過渡，2008年目標設定為同比減少6.5%的9萬輛；北汽福田的目標則為同比增長2%的5.8萬輛。
各主要制造商為實現目標，除依靠國內市場外，還將擴展海外市場，加大出口力度。 中國重汽在1月舉辦的2008年經銷商大會上，稱除來自國內經銷商的訂單達13萬輛以外，來自海外經銷商訂單已經約達1萬輛，其中主力車型HOWO約占訂單總量的7成。
另外，2008年日野與廣汽的貨車合資項目將正式啟動，沃爾沃與東風汽車的合資項目也正在談判之中，國際貨車制造商進入中國重型貨車市場的步伐正在加快。但是與中國產貨車相比，外資產品價格區間約高出50%至100%，預計短期內需求有限。
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