微客市場在被什么樣的力量左右

 

扶持政策來了又走了，人們的消費取向不斷變化……浮浮沉沉之中，是什么樣的力量在左右著幾萬元小車的市場？由一家獨大的五菱品牌身上，可找出其中的一些緣由。

 

與前幾年相比，2011年中國汽車產銷量增幅明顯下降，產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，增幅分別僅為0.84%和2.45%，比2010年分別回落了31.6和29.92個百分點，增速為13年來最低。今年1月，產銷雙跌近三成。

 

逆勢下，上汽通用五菱成為一大亮點。

 

據統計，上汽通用五菱旗下明星車型五菱之光去年銷量突破53.4萬輛，市場保有量達到320萬輛；國內銷量增速最快的車型五菱榮光，還戴上了雪佛蘭金領結走出國門并在海外受到青睞；而上市才一年多的“緊湊型商務車”五菱宏光，年度銷量已突破20萬輛，其月銷破3萬的成績更是刷新了中國商務車市場的銷量記錄。三大車型齊發力，2011年，上汽通用五菱旗下五菱品牌共實現銷售突破130萬輛，市場份額相比2010年再度提升，占有率超過45%。

 

2011年8月9日，寶駿630上市，8月當月銷售869臺；9月銷售1945臺，環比增長124%；10月銷售5003臺，環比增長高達157%；而到了12月，銷量更從11月份的6018輛攀升到8000輛，上市累計銷量超過了預期2萬輛的目標。“低成本、高價值”的追求得以實現。

 

在傳統出口業務領域，上汽通用五菱2011年總計出口15298臺，較2010年同期增長100%。不久前，上汽通用五菱又在柳州與通用汽車埃及公司簽署了技術與工程服務的相關協議，并宣布N300（五菱榮光）將于今年第三季度在通用埃及組裝投產。這一協議的簽訂，再次實現了上汽通用五菱對外收取技術轉讓費的知識輸出，也深刻印證了總經理沈陽所說，“知識輸出，是上汽通用五菱開展海外業務、走向國際化最有價值的輸出。”

 

去年一直高增長的微客市場，銷量同比下滑近10%，逆勢中，上汽通用五菱憑什么保持強勁的增長態勢呢？油價上漲，使人們更加體會到小車用車成本低的優勢；二三線市場啟動，許多消費者追求一車多用，微客商用、私用并舉，市場存著著對微客的剛性需求；微客市場競爭更加白熱化，有的上漲，大多下滑，贏家通吃現象開始出現，幾乎占據半壁江山的上汽通用五菱自然競爭力更強了；多年立足小車，堅持和發揮自身的強項，以“特”求勝，強勢的企業文化也成為上汽通用五菱的武器；該公司推進商用車“平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化”發展戰略，提升產品品質，從而打造出強競爭力產品組合。

 

據了解，在通用的海外市場戰略里，上汽通用五菱也扮演著極其重要的角色。借鑒其在中國微車市場的成功經驗，通用正致力于借助上汽通用五菱的管理團隊，在其印度工廠導入上汽通用五菱的兩款富有競爭力的產品（五菱宏光、五菱鴻途）和“低成本、高價值”的業務模式，并計劃將成功后的“印度模式”在全球新興市場復制。

 

離開政策的拐杖，小車依舊可以走得快走得穩，從群雄逐鹿到強者獨大，隨著上汽通用五菱的崛起，微客整合的時刻也將來臨。