五菱江山穩固 微客市場一家獨大

 

在失去消費政策的刺激后，再加上前兩年爆發性的透支消費，2011年的微客市場負增長已成定局。據全國乘用車聯合會的數據顯示，2011年我國微客市場的總銷量為215萬輛，同比去年下滑了11%。其中上汽通用五菱全年的微客銷量為112萬輛，同比增長6.4%，繼續穩坐微客頭把交椅。長安汽車的微客銷量卻下滑了29%，銷量為51萬輛。2009年和2010年的爆發式增長導致2011年的微客必然進入調整期。雖然2012年并無強有力的政策刺激，但國家對農村市場的扶持，導致消費需求迸發，記者預計今年微客市場將不會出現負增長。

 

雖然微客市場目前有十幾家車企，但從2011年的銷售情況看，五菱、長安仍占據微客市場76%以上的市場份額。所以2012年微客市場的冠軍之爭將仍在五菱和長安之間角逐。由于五菱和第二名長安今年的銷售差距超過了一倍，所以記者分析認為，2012年的五菱將繼續穩坐微客老大寶座。

 

據悉，為了保住目前在微客市場的領軍地位，五菱加快了產能擴張步伐。6月3日，青島分公司啟動了整車產能二期擴建項目，該期目標是將30萬輛的產能提升至51萬輛;而在總部柳州，2012年，柳州東西兩個工廠產能將由目前的59萬輛提升至80萬輛，因此，五菱的產能在2012年將達到131萬輛，產能擴充客觀上為五菱未來持續稱霸微客提供了強大的支援。

 

與此同時，長安將中航汽車旗下的哈飛、昌河這兩大微客企業收歸門下后，加速資源整合將成為長安是否能快速縮小與五菱差距的關鍵。同時，長安微客還將在2012年開創性地將新能源技術應用于微客上，實現微客低碳化，在傳統微客領域開啟了一個新世界。長安的這些舉措無疑將向五菱發出挑戰，再加上五菱大舉拓展轎車市場，對微客的分心是否會是給長安的契機呢？

 

另外，由于這兩年新進入者眾多，微客產能嚴重過剩，2012年微客價格戰再所難免，所以對于目前還未上規模的微客企業來講，如何控制成本和產能突破將是一道難題。