2011年1-10月我國微客企業銷量分析
1-10月累計：東風小康增速最高，五菱之光領先長安之星57萬輛多
2009和2010年的汽車下鄉和以舊換新政策，推動這兩年我國微客市場分別實現79.7%和25.5%的增長。今年刺激政策取消后，微客市場出現顯著下滑：據記者整理的乘聯會數據，今年1-10月微客累計銷量同比下滑11.4%至176.64萬輛。
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大部分微客企業銷量出現不同程度的下滑。長安、哈飛、昌河、奇瑞、吉奧的微客銷量均有兩位數下滑，其中吉奧1-10月銷量同比下滑71.5%至7222輛，其他4家企業下滑幅度均在30%-40%之間。長安汽車前10月微客銷量同比下降30.1%至41.63萬輛，若加上哈飛和昌河的銷量，整個長安集團前10月微客銷量為50.68萬輛。一汽吉林和海馬的微客也分別有1.2%和0.8%的下滑。
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主要微客企業中只有上汽通用五菱和東風小康銷量未下滑。其中，東風小康1-10月微客銷量同比增長13.5%至19.20萬輛，增速最高；上汽通用五菱微客銷量同比增長1.8%至93.13萬輛，穩居微客市場第一，且已領先第二名長安汽車51.50萬輛，也比長安集團總銷量高42.45萬輛。上汽通用五菱的銷量主力為五菱之光，1-10月累計銷量已達91.73萬輛，比我國銷量第二的微客長安之星（34.02萬輛）高57.72萬輛。
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去年11月底，即刺激政策即將結束時，東南汽車上市了微客新品希旺，該車截至去年12月底的批售量為4028輛。而今年1-10月其累計銷量僅有4216輛。
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10月單月：唯五菱和海馬增長，五菱之光領先長安之星7萬輛多
從10月單月銷量看，乘聯會統計的微客企業總銷量同比下滑19.6%至16.23萬輛。其中，吉奧汽車同比下滑84.4%至508輛；長安汽車同比下滑59.7%至2.66萬輛，比上汽通用五菱低6.90萬輛。長安汽車銷量主力長安之星10月銷量同比下滑57.0%至2.41萬輛，比五菱之光（9.53萬輛）低7.12萬輛。
一汽吉林、哈飛、昌河和奇瑞10月微客銷量下滑幅度均在30%-50%之間。1-10月累計銷量增長最快的東風小康，10月單月銷量同比下滑18.9%。
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10月微客銷量同比增長的只有上汽通用五菱和海馬汽車，前者同比增長21.3%至9.56萬輛，后者同比增長2.9%至5261輛。
今年10月開始有微客銷量的眾泰汽車，10月銷量僅為307輛，高于東南汽車微客（希旺）銷量（168輛）。
