數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月份，微客總計(jì)銷售133.1萬輛，同比下降10.49%。可同期自主品牌汽車銷量達(dá)到352.34萬輛，同比下降僅為1.03%；甚至不給力的商用車，也銷售了247.81萬輛，同比下降4.68%。

如此嚴(yán)峻的銷售態(tài)勢，車企再也不能“穩(wěn)坐釣魚臺”了。不少微客企業(yè)開始打起了優(yōu)惠促銷牌，準(zhǔn)備在“金九銀十”扭轉(zhuǎn)頹勢，一些業(yè)內(nèi)行家也積極建言企業(yè)主動“轉(zhuǎn)型”。

大優(yōu)惠“開鑼”

以“家、商兩用”為主要賣點(diǎn)的微客產(chǎn)品，廣受城鄉(xiāng)消費(fèi)者青睞，又因多數(shù)屬于自主品牌，決定了其要靠“薄利多銷”打江山。所以，本就薄利的微客產(chǎn)品，平素并不多見讓利活動。

但針對今年委靡的市場，微客市場頻現(xiàn)降價(jià)促銷或優(yōu)惠購車活動，幾乎所有主流品牌都展開了“搶客”行動。比如，市場上一直都難逢敵手的上汽通用五菱，就在部分城市掀起了“特價(jià)風(fēng)暴”——五菱之光價(jià)格低至2.69萬元；購買任何一款五菱汽車，都送價(jià)值4600元工時(shí)/配件抵用券及千元的汽油卡；五菱宏光等車型以舊換新，另送千元汽油卡。

再比如，市面上頗受歡迎的海馬福仕達(dá)，在部分經(jīng)銷店里刮起了“惠民颶風(fēng)”。活動期間，消費(fèi)者只要購買福仕達(dá)騰達(dá)，就可享受5000元現(xiàn)金直降，加之國家的3000元補(bǔ)貼，優(yōu)惠可達(dá) 8000元，購車成本低至3.28萬元。

還有近期上市的奇瑞開瑞以及東南希旺，促銷力度也空前強(qiáng)勁。前者在山東煙臺，買“優(yōu)雅”即送5%的購置稅和500元裝潢；后者則在一些城市打出了“包牌價(jià)4.48萬起，更有5000元現(xiàn)金優(yōu)惠”的促銷拳。

后來者“鳴金”？

“事實(shí)上，微客市場的蕭條早有先兆，只是當(dāng)時(shí)大家還都沉浸在快速的增長中不能自已。”一位不愿具名的專家告訴記者，微客市場受政策刺激帶來的巨大裨益，注定會在政策退出后反撲；而此間前來該市場“搶飯吃”的車企，則會坐上從“擠破腦袋進(jìn)來”到“如何實(shí)現(xiàn)自保”的過山車。

他介紹說，此前，微客不止具有技術(shù)門檻低、市場上量快、城鄉(xiāng)潛在客戶基數(shù)大的特點(diǎn)，還借金融危機(jī)贏得了一筆不小的政策補(bǔ)貼，市場銷量猛漲——2009年，市場銷量近200萬輛，同比增長83.39%；而2010年，銷量增加到249.21萬輛，同比增長27.77%。這吸引了不少企業(yè)進(jìn)入該細(xì)分市場，期間既有自主品牌車企的領(lǐng)軍者奇瑞，也有東南汽車、北汽集團(tuán)，以及陜汽、力帆等，這些企業(yè)短期內(nèi)都取得了較好的業(yè)績。但好景不長，在多達(dá)14家微客企業(yè)集中發(fā)力，現(xiàn)已擁有750萬輛產(chǎn)能的當(dāng)下，市場容量突然出現(xiàn)縮水——刺激政策退出，市場銷量委靡，使得微客成為了“燙手山芋”。

如此尷尬的局面，更令不少“后來者”經(jīng)過理智分析，準(zhǔn)備暫時(shí)“鳴金”收隊(duì)，先看看市場形勢再說。其中，身處多事之秋的比亞迪，已在內(nèi)部宣布暫停一切與微客項(xiàng)目有關(guān)的活動，并解散了此前專為微客項(xiàng)目建立的銷售C網(wǎng)。

或被動“轉(zhuǎn)型”

“微客車企要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須謀求‘轉(zhuǎn)型’。”一名業(yè)內(nèi)人士對記者說。對此，她也提出了自己的建議，希望微客企業(yè)能夠邊對市場深耕細(xì)作，邊跟進(jìn)未來市場需求，先人一步拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

首先，隨著城市用戶對微客需求的日趨穩(wěn)定，車企必須在“家、商兩用”功能基礎(chǔ)上，再著力“商”字。因?yàn)椋啾绕渌嚻贩N，微客在城內(nèi)往來，其代步功能為其次，產(chǎn)品性能在商用車屬性上的體現(xiàn)可能更多。“多拉快跑”不止適用于一般的商用車產(chǎn)品，對微客用戶同樣具備吸引力。

其次，即便目前車企把目光都集中在農(nóng)村用戶身上，但農(nóng)村的微客銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)仍不到位。更重要的是，農(nóng)村市場需要更多體現(xiàn)微客的家用功能。因?yàn)橐患乙惠v車的農(nóng)村用戶，更容易被“舒適性”等特質(zhì)打動。

再次，進(jìn)一步推廣微客專用車，體現(xiàn)其低價(jià)與多功能優(yōu)勢。相比其他改裝車產(chǎn)品，微客專用車也有一定價(jià)格優(yōu)勢。目前，北汽在其微客BC306Z基礎(chǔ)上改裝的單雙排廂式運(yùn)輸車、流動售貨車、郵政車、流動警務(wù)車等，就頗有競爭力。

此外，記者在采訪中，還搜集到不少好的建議。比如不妨借鑒現(xiàn)在卡車市場的“賣車不如賣方案”的銷售思路。這對以物流為主的用戶，必然有相當(dāng)大的吸引力。