微客六成產能或放空 弱者將淘汰出局

 

2010年火爆非凡的微車行業，正面臨大考。多位微車企業高管表示，微車市場正進入調整期，今年微車市場銷量將低于300萬輛，微車企業利潤下滑或虧損。業內人士預計，未來微車業形勢相當不樂觀。前兩年各大車企大干快上擴大微車產能后，未來微車業產能將過剩六成！

 

上半年微車現“虧錢”

 

長安汽車的半年報，揭示出中國微車業的窘狀。長安汽車上半年總營收145.37億元，同比下降12.57%；凈利潤為10.4億元，同比下降23.89%。長安汽車負責人表示，微車銷量下滑是導致利潤下降的主要原因之一。2011年上半年，長安汽車共銷售微車36.19萬輛，同比下滑25%。受微車業務拖累，長安汽車本部上半年虧損58.8萬。

 

今年7月，微車銷量下滑的局面仍在持續。據統計，今年前7個月，微車銷量為133.1萬輛，同比下降10.49%。其中7月產銷同比分別下降23.51%、16.24%。這與兩年前超過80%的年增速有著天壤之別。微車龍頭企業上汽通用五菱高層表示，盡管今年8月微車銷量開始回升，下半年形勢好于上半年，但全年微車行業銷量將低于2010年。在透支發展后，正進入理性回歸階段。

 

弱勢微車企業已經虧損甚至停產。一家微車企業市場部研究員表示，“微車企業利潤非常薄，單車利潤最高也就3000元，企業月銷量超過3000臺才可能實現盈利。新加入的微車企業月銷量很難超過3000臺。”

 

微車產能或六成放空

 

多數企業認為，微車調整剛開了頭。上汽通用五菱總經理沈陽指出，今年微車市場肯定負增長，但這不是最困難的時刻。業內人士認為，未來微車或將陷入產能過剩背景下的價格戰中。

 

據不完全統計，中國微車行業產能放空率或達六成。在2009年、2010年中國微車市場大踏步發展后，不少車企加入微車生產大軍。加總目前產能、在建產能后，中國微車產能將達750萬輛，而未來數年內中國微車年銷量將保持在300萬輛以下。因此，當這些在建產能達產后，中國微車產能將嚴重過剩。

 

2009年以前，國內微車制造商主要為長安汽車、上汽通用五菱、東風渝安、哈飛、昌河、一汽吉林等6家公司，其中長安汽車和上汽通用五菱銷量占據大部分微車市場份額。2011年，微車企業總數已經超過14家，北汽集團，奇瑞汽車、華晨金杯、陜汽集團等紛紛扎堆微車市場。從地區分析，重慶成為微車擴張重地。北汽銀翔、長安汽車、東風渝安、鑫源、力帆汽車等多家企業，紛紛宣布在重慶或擴建或新，2012年重慶微車總產能將達到約300萬輛的規模。

 

微車業已經掀開洗牌大幕。弱勢微車企業已經虧損甚至停產。該微車企業市場部研究員表示，以兩家微車企業為例，一家月銷量不到500臺，陜汽集團通佳則停產兩個月。即使是行業龍頭企業也開始呈現弱者恒弱、強者恒強的格局。本報記者從上汽通用五菱獲悉，盡管全行業銷量下滑，但上汽通用五菱的市場占有率提升至45%，2010年底為39.4%。而長安汽車市場占有率下降至30%左右。

 

國家信息中心信息資源開發部徐長明表示，隨著微車消費門檻的提高，微車企業將面臨調整和轉型，如果不主動調整，就會陷入被動調整、被整合之列。