微客市場(chǎng)坐“過(guò)山車” 企業(yè)要轉(zhuǎn)型

 

昨夜，長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年其總營(yíng)收145.37億元，同比去年的166.27億元下降12.57% ；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為10.40億元，同比去年的13.66億元下降23.89%。

 

根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年微客總體銷量為116.05萬(wàn)輛，同比下滑11%。微客市場(chǎng)銷售“過(guò)山車”情況的背后，是該行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，微客車企面臨著“被轉(zhuǎn)型”。

 

2011年1~6月長(zhǎng)安汽車共實(shí)現(xiàn)汽車銷售92.5萬(wàn)輛，同比下滑5%，其中長(zhǎng)安微車部分重慶長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安和南京長(zhǎng)安，同比分別下滑16%、20%和16.8%。合資企業(yè)長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木以及聯(lián)營(yíng)企業(yè)江鈴控股都出現(xiàn)了不同程度的正增長(zhǎng)。

 

長(zhǎng)安汽車解釋，公司來(lái)自于合資企業(yè)的投資收益占合并凈利潤(rùn)的比重上升；自主品牌盈利能力下降，主要原因是受公司整體銷量下降以及原材料成本上升等影響，毛利率出現(xiàn)較大幅度回落。

 

由于微客市場(chǎng)下滑比較明顯，已經(jīng)和長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)整合的哈飛汽車和昌河汽車相繼推遲了新的品牌發(fā)布時(shí)間。昌河汽車公關(guān)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“本來(lái)計(jì)劃在8月底新車上市同時(shí)宣布品牌發(fā)布的，但是接到中國(guó)長(zhǎng)安通知，要推遲到10月份。”

 

近兩年，在優(yōu)惠補(bǔ)貼政策刺激下，微客市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年，我國(guó)微客銷量近200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)83.39%。2010年微客市場(chǎng)增速放緩達(dá)到了全年銷售249.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.77%。

 

由于微客門檻低、上量快，自2009年開(kāi)始，奇瑞、北汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、東南汽車、重慶力帆(601777.SH)先后涉足微客市場(chǎng)。來(lái)自業(yè)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前微客企業(yè)總數(shù)已達(dá)14家，總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到750萬(wàn)輛，但是市場(chǎng)最高容量為250萬(wàn)輛左右。

 

“今年上半年微車銷售官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)120萬(wàn)輛左右，終端實(shí)際銷售為83萬(wàn)輛，經(jīng)銷商處接近三分之一庫(kù)存。”一家商用車公司市場(chǎng)部研究員張廣(化名)告訴本報(bào)。

 

剛剛進(jìn)入微客市場(chǎng)的一家車企，現(xiàn)在每月銷售只有幾百輛，上報(bào)給行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)字是每月上千輛，但這家企業(yè)2011年的銷量目標(biāo)是5萬(wàn)輛。“這家企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的車型比較多，現(xiàn)在仍然處于虧損狀態(tài)。8月份都快停止生產(chǎn)了，終端銷售的都是庫(kù)存車。”業(yè)內(nèi)人士透露。

 

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明告訴記者，隨著市場(chǎng)需求緩慢增長(zhǎng)，微客市場(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)更加嚴(yán)重，企業(yè)面臨“被轉(zhuǎn)型”。

 

一直穩(wěn)居微客行業(yè)老大的上汽通用五菱開(kāi)始主動(dòng)調(diào)整，7月下旬啟動(dòng)“特價(jià)風(fēng)暴”活動(dòng)，這是上汽通用五菱近5年來(lái)規(guī)模最大的一次優(yōu)惠活動(dòng)，以原價(jià)3.38萬(wàn)元的五菱之光立業(yè)型為例，最低售價(jià)降至2.78萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)6000元。