上汽通用五菱出手 微客市場價(jià)格戰(zhàn)開打

 

微客市場下滑的態(tài)勢仍在繼續(xù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國共銷售交叉型乘用車（主要指微客）約12.6萬輛，環(huán)比下降16.76%，同比下降16.24%。前7個月，微客累計(jì)銷量約133.1萬輛，同比下降10.49%。

 

市場持續(xù)低迷使微客企業(yè)承受著巨大的經(jīng)營壓力。上半年，一些企業(yè)針對“汽車下鄉(xiāng)”等刺激消費(fèi)政策的退出以及市場下滑，推出了一些優(yōu)惠措施，取得了一定效果。當(dāng)時有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，度過政策適應(yīng)期的微客市場在下半年將出現(xiàn)反彈。時至今日，反彈的勢頭仍不明顯，微客市場依舊寒風(fēng)瑟瑟。面對這種情況，以上汽通用五菱為代表的一些微客企業(yè)開始加大促銷力度，再次挑動微客市場的價(jià)格神經(jīng)。

 

7月下旬，微客行業(yè)領(lǐng)頭羊上汽通用五菱啟動了“特價(jià)風(fēng)暴”行動。據(jù)悉，此次活動涉及涵蓋企業(yè)絕大多數(shù)暢銷車型，是上汽通用五菱近年來規(guī)模最大的一次優(yōu)惠活動。

 

從今年5月開始，上汽通用五菱在全國各銷售終端便開展了“助力創(chuàng)業(yè)”活動，旗下五菱之光、五菱榮光車型均有不同幅度的優(yōu)惠，取得了一定的市場效果。本次“特價(jià)風(fēng)暴”是“助力創(chuàng)業(yè)”的升級。以原價(jià)3.38萬元的五菱之光立業(yè)型為例，最低售價(jià)降至2.78萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到6000元。

 

“微客消費(fèi)者創(chuàng)業(yè)，資金一般不充裕。企業(yè)開展這次活動，便是充分考慮到了創(chuàng)業(yè)者的購車需求。今年‘汽車下鄉(xiāng)’等優(yōu)惠政策的退出，使一些潛在購車用戶受到影響。這些用戶對價(jià)格比較敏感，資金又比較緊張。這時候需要企業(yè)主動站出來，幫助用戶實(shí)現(xiàn)購車夢，盡快走上創(chuàng)業(yè)之路。”上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
盡管上述負(fù)責(zé)人如此解釋企業(yè)促銷的初衷，但在如今的市場形勢下，上汽通用五菱加大促銷力度恐另有原因。

 

在中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的十幾家微客企業(yè)中，上汽通用五菱今年的銷售情況相對比較穩(wěn)定。統(tǒng)計(jì)顯示，前7個月，上汽通用五菱共銷售微客約63.85萬輛，同比下降4.36%，低于整個行業(yè)10.49%的降幅。而且其前7月的市場占有率與去年同期相比有所提高，從44.9%上升至47.97%。7月，上汽通用五菱微客銷量環(huán)比、同比均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，分別為12.28%和13.14%，不過降幅均低于行業(yè)整體水平。

 

在這種情況下，占據(jù)微客市場半壁江山的上汽通用五菱大力促銷，一方面說明面對整體市場下滑，企業(yè)的經(jīng)營壓力在加大，為了確保銷售目標(biāo)的完成，被動降價(jià)促銷；另一方面，恐怕也是“領(lǐng)頭羊”擠壓競爭對手的“狠招”。

 

眾多周知，由于售價(jià)較低，多數(shù)微客企業(yè)采取的經(jīng)營策略是薄利多銷。在市場不景氣的當(dāng)下，上汽通用五菱利用自身的規(guī)模優(yōu)勢，大力降價(jià)促銷，既有利于保持銷量，又能大幅擠壓弱小對手的競爭空間，雖然自身的利潤會受到一定影響，但在目前市場情況下，是一舉兩得的選擇。

 

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊稱，微客消費(fèi)者對于價(jià)格的敏感度在眾多車型中是最高的。因此，微客企業(yè)采用降價(jià)的方式打開市場局面，爭奪市場份額，在短期內(nèi)，或許是一種最有效、最直接的辦法，會起到立竿見影的效果。

 

除了上汽通用五菱，其他微客企業(yè)也在終端促銷方面下了大力氣。從本月起，開瑞汽車依托母公司奇瑞的金融服務(wù)體系，推出了“貸款購車0利率，0手續(xù)費(fèi)”的金融支持政策。用戶支付一定比例的首付后，就可以將開瑞汽車旗下任何一款產(chǎn)品開回家，12個月后結(jié)清剩余車款，其間不需要繳納任何其他費(fèi)用。開瑞汽車認(rèn)為，對微車車主而言，金融支持能夠滿足客戶的長遠(yuǎn)利益，具有較強(qiáng)的吸引力。

 

此外，在提供金融政策支持的同時，開瑞汽車還采取現(xiàn)場返現(xiàn)的優(yōu)惠措施。比如，針對其主打產(chǎn)品優(yōu)勝Ⅱ代，開瑞汽車推出了“優(yōu)勝Ⅱ代節(jié)能惠民現(xiàn)場直補(bǔ)3000元”活動，相當(dāng)于直接降價(jià)10%。

 

我國的微客市場上演價(jià)格戰(zhàn)這不是第一次，也不會是最后一次。今年微客市場下滑，企業(yè)銷售壓力大，出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)不可避免。盡管現(xiàn)在的市場狀況不太好，但更多企業(yè)還都在為長遠(yuǎn)發(fā)展作準(zhǔn)備。

 

東風(fēng)小康汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理龐海稱，受國家政策及經(jīng)濟(jì)形勢的影響，下半年的微客市場與去年同期相比仍會處于下降趨勢，東風(fēng)小康依然會按照上半年的策略推進(jìn)。下半年，微客市場競爭激烈，東風(fēng)小康不主張價(jià)格戰(zhàn)但不回避。東風(fēng)小康是今年以來市場表現(xiàn)搶眼的微客企業(yè)。統(tǒng)計(jì)顯示，以東風(fēng)小康為微客主力的東風(fēng)汽車公司前7個月共銷售微客14.32萬輛，同比增長34.59%。

 

海馬鄭州銷售公司營銷一部副部長李良坤認(rèn)為，雖然微客市場整體呈下滑趨勢，但應(yīng)該看到，微客的剛性需求仍在，下滑只是暫時的市場調(diào)整，同時節(jié)能惠民補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將提高。在這種情況下，微客的競爭不僅停留在價(jià)格層面，而是涉及產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，是企業(yè)綜合能力的較量。一汽吉林相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，如果只打價(jià)格戰(zhàn)，必將形成惡性競爭的局面，最終使整個行業(yè)受損。

 

昌河汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，面對目前的市場大環(huán)境，昌河汽車將繼續(xù)在微客技術(shù)升級、服務(wù)提升等方面作出努力，并積極推廣地區(qū)差異化營銷，加強(qiáng)縣鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。