長安金牛星微客挑戰極限 征服火焰山

 

流火7月，-155米海拔，76℃地表高溫。《西游記》“唐三藏路阻火焰山，孫行者三調芭蕉扇”的火焰山，其極限惡劣氣候和地理環境，并不能阻止長安金牛星的行進步伐。

 

曾經征服中國最高海拔極寒地———青藏高原的長安金牛星，一身戎裝再度出征。憑借強勁動力、過硬技術、良好的舒適性，金牛星沖破層層阻礙，經受住了極限考驗。它們靈活穿越火焰山山脈，在層層熱浪中奔襲。在卷起的團團紅云青煙中，長安金牛星作為高級微客的高級品質再度得到極致展現，圓滿地完成了此次極限之旅。

 

內外兼修 重塑微客高級標準

 

此次活動中，升級版金牛星首度亮相。其繼承了之前金牛星的準五星安全標準、SL流線型尊貴外觀和轎車化內飾，并搭載長安最新研發的新一代全鋁合金高效動力C13發動機，同時配備轎車級EPS隨速電子助力轉向器。升級版金牛星重塑了微客動力、操控高級標準，將帶給駕乘者更為舒適的高品質體驗。

 

先進C13發動機領銜小排量動力革命

 

C13發動機與同級相比動力提高30%，其最大輸出功率達到67.5KW，最大扭矩102N·m，最高時速135km/h，是目前最先進的國產四缸小排量發動機。此次實際道路駕駛中，金牛星的表現相當不錯，在滿載6人、全負荷空調的情況下，奔馳在火焰山沙石戈壁、盤山路段和高溫環境中并不費勁。并且加速性良好，平坦路況下，速度可輕松過百。

 

相比同級，噪音降低20%的優異NVH性能是其另一亮點。全新一代C13發動機采用加兩個1/4波長管同時加強筋結構，有效降低進氣噪聲。加強氣缸蓋罩內油氣分離隔板的厚度，以及對正時罩殼、懸置軟墊進行加筋處理，大幅度提升了NVH性能。火焰山風大而急，但金牛星車內較為安靜。并且，在粗糙路面行駛時，無論是怠速、加速還是勻速行駛路噪控制都較好，車內聲音小。

 

除卻以上兩項優點外，升級版金牛星的節油性也值得稱贊。實際測試顯示，其百公里等速油耗僅為4L，與同級車相比油耗節省了10%，創造了國內小排量發動機高效節油新紀錄。長安C13發動機出色的高功率、低噪音、低油耗再次領先高級微客動力革命。

 

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轎車級EPS靈活操控超越同級

 

金牛星更首開國內微車先河，配備了轎車級EPS隨速電子助力轉向器。相較于傳統的機械式轉向助力和動力轉向助力，此助力轉向器在低速行駛時助力大，比如在停車入位時，方向盤較輕，操作靈活；而在高速行駛時助力小，方向盤感覺較重，更易于掌握方向，不“發飄”，提高車輛穩定性和高速轉彎安全性；系統損耗低（不會像液壓助力一樣有助力液損耗），運行噪音低，不會有液壓泵或電子泵運轉的噪音，提升舒適性。系統中的助力電機可與其它電子穩定系統等聯用，提升車輛的操控性能和主動安全表現。

 

那種微車車身高、載重大而造成的轉向不靈情況在金牛星上已經不復存在。此次試駕途中的盤山路段多急彎和發夾彎，而有轎車化EPS隨速電子助力轉向幫助，低速時輕輕一抹方向盤就能隨心所指，很輕松，比傳統的液壓助力舒服很多。高速過大彎時，路感清晰、轉向沉穩，與質量輕、回正力強的四幅方向盤、吸入式換擋相結合，操作異常靈活輕便。

 

據悉，國內轎車領域配備EPS隨速電子助力轉向器已經很普遍，但是在微車領域由于研發生產和價格等因素，并未有廠家出產搭載EPS助力轉向器的相關產品。長安EPS車型的出現恰好填補了這一空白，為微車操控性能向更高品質邁進做出了榜樣。

 

當金牛星在固定場地進行繞樁、漂移等特技表演和體驗試駕活動時，金牛星尊貴大氣的外觀、堪比轎車的品質和性能吸引了大量當地群眾駐足圍觀。甚至有觀眾當場詢問金牛星價格，意欲購買，可見其獨特魅力。

 

決戰76℃ 完勝極限環境考驗

 

火焰山焰云燎繞的地表，最高溫度達到82.9℃，地理環境極其惡劣。此次試駕當天，地表溫度也已接近76℃。但金牛星有力克服嚴酷高溫與復雜地理環境，自由馳騁于荒蕪北疆，淋漓盡致展現了高級微客“集大成新典范”本色。

 

長安金牛星發動機經受住了嚴峻考驗，全程運轉平順，動力強勁充沛。在高溫環境和復雜路況中游刃有余的穿梭，翩若驚鴻，婉若游龍。良好的底盤和優異操控制動性則助力其成功穿越眾多驚險窄道和連續S彎，保證平穩行駛、靈活駕馭。NVH靜音性能優異性和平行流式雙蒸冷暖空調也在酷熱環境中得到有利驗證，即使在70℃的高溫下，車內依然清涼宜人。

 

在繼極寒極高“青藏巔峰品質之旅”后，此次金牛星成功征服火焰山，再次證明金牛星能夠頑勝極限地理和自然環境，真金品質將帶給消費者更強的信心支持。