今年春運海南長途客車將"接力"行駛
記者從14日召開的海南省2016年道路春運工作會議上獲悉，經過一年多時間的籌備，海南省已通過國家交通部的審批，被納入長途客運接駁運輸試點省份。省交通廳有關負責人介紹，海南省相關部門正在細化完善具體方案，接駁運輸將在2016年春運實行，屆時將極大提高長途客運的行車安全和服務質量，較好地滿足了長途旅客出行的需求，緩解春運壓力。
海南省成為第三批試點省市
道路客運接駁運輸是指道路客運班車運行到指定的接駁點(如高速公路服務區、高速公路附近的客運站或其他交通便捷的地點)后，當班駕駛員停車落地休息，與在接駁點休息等待的備勤駕駛員履行接駁手續，由備勤駕駛員上車繼續執行駕駛任務。也被稱為“接力”運輸，一般有“換駕不換車”和“換駕換車”兩種方式。
據了解，為充分保障客車夜間運行的安全，國家出臺規定要求凌晨2點到5點強制停車休息，這樣既延長了乘客在途的行駛時間，駕駛員也得不到良好的休息，甚至因車輛、客流較長時間聚集服務區帶來諸多安全隱患。因此，2013年1月20日起，13個省(區、市)率先試行接駁運輸模式，即駕駛員在固定接駁點下車休息，然后接下一輛班車或返回，乘客則不需中途換車、停車。今年春運前夕，海南省被納入試點范圍，成為全國第三批被納入接駁運輸試點范圍省市。
實踐證明，接駁運輸大大提高了長途客運的行車安全和服務質量，較好地滿足了長途旅客出行的需求，同時提高了長途客運企業的競爭力。
極大緩解秀英港疏導壓力
省道路運輸局相關人士介紹，此次海南省被納入接駁運輸試點省份，對于海南省來說，將有利于掛海南省牌照的省際班車出島營運，同時將極大緩解春運期間秀英港的管理疏導壓力。
秀英港相關負責人介紹，每年春運期間，廣東海安下午發出的客船一般到晚上才能到達海口，其中一些客船到達海口秀英港的時間在凌晨2點至5點之間，而交通部又有規定，長途客車在凌晨2點至5點之間必須停車休息，因此導致大量到港的省際班車擁堵在秀英港而不能駛出。“大量旅客滯留在秀英港，給港口的管理帶來非常大的壓力，也延長了旅客出港的時間，所以能實行接駁運輸，將極大緩解港口壓力。”該負責人說。
據了解，接駁運輸的主體是運輸企業，但并非強制所有運輸企業必須執行，運輸企業應根據自身條件、線路等決定是否實行接駁運輸。企業如果認為接駁運輸成本高，無法承擔的，可按照原來的規定，在凌晨2時和5時期間停車休息。至于如何接駁，還將進一步細化方案，包括監管措施，完善后將開始實行。
