從GPS到車載錄像 客運(yùn)安全漸入“3G”時(shí)代
社會(huì)對(duì)客運(yùn)安全的關(guān)注度不斷提高，使得越來越多的電子監(jiān)控產(chǎn)品被應(yīng)用到客運(yùn)車輛上，從GPS到車載錄像系統(tǒng)，再到現(xiàn)在的車載影像監(jiān)控系統(tǒng)，客運(yùn)安全管理已經(jīng)進(jìn)入“3G”時(shí)代。
據(jù)介紹，車載監(jiān)控會(huì)將實(shí)時(shí)圖像通過3G傳輸并反饋給遠(yuǎn)程監(jiān)控管理中心，即便車輛停車熄火，仍可以進(jìn)行半小時(shí)的圖像記錄。每輛車上安裝有4個(gè)攝像頭，分別監(jiān)測(cè)路況、駕駛員行車狀況以及車廂內(nèi)動(dòng)態(tài)。通過這一系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌控車輛行駛動(dòng)態(tài)，了解是否存在半路帶客、車輛超員等情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。
日前，來自交通部的消息稱，北京市1154輛省級(jí)客車車載影像監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)全部安裝完畢。通過車載監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客上下車、車廂內(nèi)坐落、駕駛員操作場(chǎng)景以及車輛行進(jìn)路況環(huán)境等進(jìn)行影像拍攝、存儲(chǔ)或上傳。
北京普及車載影像監(jiān)控
自一系列交通事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部就要求進(jìn)一步落實(shí)司機(jī)在凌晨2~5點(diǎn)休息并加大對(duì)司機(jī)休息狀況的監(jiān)管。為此，北京加快了對(duì)省際客車安裝使用車載影像監(jiān)控設(shè)備的工作進(jìn)度。正常運(yùn)營(yíng)的省際客車已經(jīng)全部按規(guī)定完成監(jiān)控設(shè)備的安裝使用工作，對(duì)于規(guī)范省際客車駕駛員的安全操作和經(jīng)營(yíng)行為起到了重要作用。
“很久之前，安裝使用車載影像監(jiān)控就已經(jīng)開始了，發(fā)生幾次客運(yùn)事故之后就開始陸續(xù)安裝。現(xiàn)在，北京市交通運(yùn)輸管理部門要求所有省際客車都必須安裝車載影像監(jiān)控。實(shí)際上，我公司去年就已經(jīng)全部安裝完成了，而且是我們自己主動(dòng)安裝的。”北京祥龍阿爾薩客運(yùn)公司總經(jīng)理王波告訴《商用汽車新聞》記者。
安裝車載影像監(jiān)控系統(tǒng)的費(fèi)用也不盡相同，王波說道：“安裝的費(fèi)用都是我們自己來出，設(shè)備本身的價(jià)格高低不等，3000~5000元的都有，只要設(shè)備能夠滿足運(yùn)管部門對(duì)基本功能的要求就可以。能不能發(fā)揮作用還要看客運(yùn)公司如何使用，如果安裝了設(shè)備不去用，也沒什么作用。現(xiàn)階段對(duì)這套設(shè)備的使用還是以抽查為主，公司安排專人來實(shí)時(shí)抽查客車運(yùn)行情況。因?yàn)椴惶赡芡瑫r(shí)對(duì)所有車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，所以除了實(shí)時(shí)抽查外，還會(huì)對(duì)拍攝的視頻進(jìn)行事后抽查。”
同時(shí)，他還介紹道：“通過實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備對(duì)運(yùn)行中的車輛進(jìn)行抽查，一般都是選擇重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段，如夜間和山區(qū)路段這種比較容易出現(xiàn)安全事故的時(shí)段和地段。現(xiàn)階段，我們?cè)陉P(guān)注乘客站外上下車的行為，會(huì)利用這一系統(tǒng)進(jìn)行查看。”
全國(guó)普及尚需時(shí)日
就全國(guó)而言，影像監(jiān)控系統(tǒng)還沒有真正推廣起來，與GPS在客運(yùn)車輛上的安裝普及率相比還差很多。
“目前河北地區(qū)還沒有要求省際客運(yùn)車輛安裝影像監(jiān)控系統(tǒng)，只要求長(zhǎng)途臥鋪客車必須安裝這一系統(tǒng)。在石家莊，安裝了實(shí)時(shí)影像監(jiān)控系統(tǒng)的客運(yùn)車輛還不多，主要是成本太高。除了購(gòu)買設(shè)備的支出以外，后期運(yùn)營(yíng)也需要大量資金投入。據(jù)我了解，要實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中客車的實(shí)時(shí)監(jiān)控并把視頻傳輸回來，需要很大的網(wǎng)絡(luò)流量，流量費(fèi)用很高。聽安裝并使用過的人說，每月交100元也就只能實(shí)時(shí)傳輸10多個(gè)小時(shí)的視頻，安裝設(shè)備本身的費(fèi)用倒是不高，但是交給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的費(fèi)用很高。同時(shí)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)的搭建費(fèi)用也很高，因此整套系統(tǒng)的使用成本太高。”石家莊新干線客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理牛振河這樣告訴《商用汽車新聞》記者。
與實(shí)時(shí)的影像監(jiān)控系統(tǒng)相比，另一種車載錄像監(jiān)控裝置的使用也很廣泛。牛振河說：“現(xiàn)在很多公司都在使用車載錄像監(jiān)控裝置，通過車上安裝的攝像頭對(duì)車內(nèi)場(chǎng)景進(jìn)行錄像，可以事后查看錄像，以此來監(jiān)督司乘人員的服務(wù)是否到位和是否有需要改進(jìn)的地方。”
雖然成本相對(duì)較高，但是影像監(jiān)控系統(tǒng)的作用還是被廣泛認(rèn)可。“雖然運(yùn)用這套系統(tǒng)只是通過抽查的形式來對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控，但是有這套系統(tǒng)在，司機(jī)知道有被查到的可能性，就會(huì)主動(dòng)在行車過程中規(guī)范自己的行為，減少違規(guī)行為的出現(xiàn)。”王波這樣說道。
牛振河也表示：“車載錄像裝置的缺點(diǎn)就是只能事后查看視頻資料，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就在于能夠?qū)崟r(shí)查看運(yùn)行中的車輛情況。如果司機(jī)有超速、疲勞駕駛等違規(guī)行為，可以隨時(shí)得到糾正。這一點(diǎn)很好，有利于更好地保證客運(yùn)安全。”
應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬
車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)長(zhǎng)期且比較系統(tǒng)的工程，不是短時(shí)間內(nèi)能夠完成的。但是客運(yùn)車輛GPS定位系統(tǒng)的安裝畢竟為車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的完善開了一個(gè)好頭。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了逐步應(yīng)用于客運(yùn)車輛以外，它的應(yīng)用范圍已經(jīng)逐漸擴(kuò)大，在校車、公交車、執(zhí)法車輛甚至是出租車上得到了應(yīng)用。
除北京外，青島市黃島區(qū)的客運(yùn)車輛也安裝了實(shí)時(shí)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)青島交運(yùn)相關(guān)人士介紹，黃島區(qū)的213輛客運(yùn)車輛已安裝了3G視頻監(jiān)控設(shè)備。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，對(duì)駕駛員隨時(shí)進(jìn)行提醒，有效地制止駕駛員疲勞駕駛、違規(guī)操作、超速、超員等行為。
青島的校車也安裝了這一系統(tǒng)。“交運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的所有專用校車都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在監(jiān)控室里可以隨時(shí)看到任意一輛正在路上運(yùn)行的校車的運(yùn)行情況。這一方面可以對(duì)校車司機(jī)以及乘坐校車學(xué)生的行為進(jìn)行全面了解；另一方面，也可在發(fā)生意外事故時(shí)以最快速度趕到事發(fā)地點(diǎn)組織救援。”上述相關(guān)人士告訴記者。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了應(yīng)用在校車上外，也被應(yīng)用在公交車上。據(jù)了解，溫州市已經(jīng)有800輛公交車配裝了實(shí)時(shí)車載監(jiān)控系統(tǒng)。
