日前，來自交通部的消息稱，北京市1154輛省級客車車載影像監控系統已經全部安裝完畢。通過車載監控可實現對乘客上下車、車廂內坐落、駕駛員操作場景以及車輛行進路況環境等進行影像拍攝、存儲或上傳。

自一系列交通事故發生后，交通運輸部就要求進一步落實司機在凌晨2~5點休息并加大對司機休息狀況的監管。為此，北京加快了對省際客車安裝使用車載影像監控設備的工作進度。正常運營的省際客車已經全部按規定完成監控設備的安裝使用工作，對于規范省際客車駕駛員的安全操作和經營行為起到了重要作用。

“很久之前，安裝使用車載影像監控就已經開始了，發生幾次客運事故之后就開始陸續安裝。現在，北京市交通運輸管理部門要求所有省際客車都必須安裝車載影像監控。實際上，我公司去年就已經全部安裝完成了，而且是我們自己主動安裝的。”北京祥龍阿爾薩客運公司總經理王波告訴《商用汽車新聞》記者。

安裝車載影像監控系統的費用也不盡相同，王波說道：“安裝的費用都是我們自己來出，設備本身的價格高低不等，3000~5000元的都有，只要設備能夠滿足運管部門對基本功能的要求就可以。能不能發揮作用還要看客運公司如何使用，如果安裝了設備不去用，也沒什么作用。現階段對這套設備的使用還是以抽查為主，公司安排專人來實時抽查客車運行情況。因為不太可能同時對所有車輛進行實時監控，所以除了實時抽查外，還會對拍攝的視頻進行事后抽查。”

就全國而言，影像監控系統還沒有真正推廣起來，與GPS在客運車輛上的安裝普及率相比還差很多。

“目前河北地區還沒有要求省際客運車輛安裝影像監控系統，只要求長途臥鋪客車必須安裝這一系統。在石家莊，安裝了實時影像監控系統的客運車輛還不多，主要是成本太高。除了購買設備的支出以外，后期運營也需要大量資金投入。據我了解，要實現對運行中客車的實時監控并把視頻傳輸回來，需要很大的網絡流量，流量費用很高。聽安裝并使用過的人說，每月交100元也就只能實時傳輸10多個小時的視頻，安裝設備本身的費用倒是不高，但是交給網絡服務運營商的費用很高。同時，視頻監控系統平臺的搭建費用也很高，因此整套系統的使用成本太高。”石家莊新干線客運有限公司副總經理牛振河這樣告訴《商用汽車新聞》記者。

與實時的影像監控系統相比，另一種車載錄像監控裝置的使用也很廣泛。牛振河說：“現在很多公司都在使用車載錄像監控裝置，通過車上安裝的攝像頭對車內場景進行錄像，可以事后查看錄像，以此來監督司乘人員的服務是否到位和是否有需要改進的地方。”

雖然成本相對較高，但是影像監控系統的作用還是被廣泛認可。“雖然運用這套系統只是通過抽查的形式來對客運車輛進行監控，但是有這套系統在，司機知道有被查到的可能性，就會主動在行車過程中規范自己的行為，減少違規行為的出現。”王波這樣說道。

車載視頻監控系統是一個長期且比較系統的工程，不是短時間內能夠完成的。但是客運車輛GPS定位系統的安裝畢竟為車載視頻監控系統的完善開了一個好頭。車載視頻監控系統除了逐步應用于客運車輛以外，它的應用范圍已經逐漸擴大，在校車、公交車、執法車輛甚至是出租車上得到了應用。

除北京外，青島市黃島區的客運車輛也安裝了實時的視頻監控系統。據青島交運相關人士介紹，黃島區的213輛客運車輛已安裝了3G視頻監控設備。該設備實現了對車輛的動態監控，對駕駛員隨時進行提醒，有效地制止駕駛員疲勞駕駛、違規操作、超速、超員等行為。

視頻監控系統除了應用在校車上外，也被應用在公交車上。據了解，溫州市已經有800輛公交車配裝了實時車載監控系統。