裝上不會用 客運車GPS空有配裝率

 

近幾年，“智能化”產品在道路運輸行業中被廣泛采納，尤其是GPS監控系統在客運行業中得到了很好的應用，實現了客運車輛行駛情況的實時監控、糾錯，有效規范了駕駛人員的行為，為實現客運行業的安全運行提供了有力保障。目前，全國各主要城市已經將GPS系統作為長途客運車輛必須安裝的監控設備。

 

作為主推GPS的城市之一，北京客運市場上的安裝情況如何？近日，記者到各大客運站進行實地調查。

 

客車裝配率超九成

 

7月31日上午，記者來到木樨園客運站，隨即登上一輛由北京發往山東的客車，詢問司機安裝GPS的情況。“這輛車在兩年前就安裝了GPS系統，一直處于正常開啟的狀態。公司會通過GPS實時監控車上的情況，保證行駛安全。”客車司機王師傅表示，他所在公司的全部車輛都裝配了GPS監控系統。“不僅是我們公司的車，現在大部分營運客車已將GPS系統作為‘標配’部件。”王師傅說道。

 

王師傅的話得到了木樨園客運站站長王先生的印證。“客運站中的客車幾乎都裝有GPS系統，因為運管部門要求省際客運車輛新增或更新時必須安裝使用符合標準的GPS設備。如果未安裝或設備功能狀況不正常，就不能辦理相關運營手續。”王站長說道：“在這方面，客運站也加強了管理，我們安排專門的負責人員進行監督，當車輛進入客運站時，負責人員就會查看車輛的GPS系統是否開啟，并不定時抽查設備的功能狀況。”

 

在監管方面，北京八王墳客運站做得同樣到位。該站客運主管楊飛告訴記者：“站內經常進行車輛檢查工作，重點項目就是GPS設備。”

 

“目前，客運站內北京牌照的客車全部裝有GPS系統，并且符合國家制定的相關標準。對于外地營運車輛，我們每年在辦理更換客運資格證時會詳細檢查車輛GPS設備的情況，并抽查車輛某一時段的行車曲線圖，如果發現不合格車輛，將禁止其進入客運站。”楊飛說。

 

在趙公口客運站，記者調查發現超過九成的客車裝有GPS系統。“2008年北京奧運會期間，政府部門出臺相關條例，要求在長途客車上安裝GPS系統。通過4年的監督管理，幾乎所有運營客車都符合規定。”趙公口客運站書記呂先生表示，雖然業內非常重視GPS設備，但由于市場上的產品魚龍混雜，山寨產品較多，也缺乏技術性標準，造成設備合格率比較低。“主要還是相關標準沒有完善，實現同一個平臺統一監控是非常困難的。”呂書記表示。

 

怎樣選擇合格的GPS？北京祥龍阿爾薩客運有限公司總經理王波最有發言權，他的公司最近剛為客車更新了設備。“3年前，按照北京市運管局的要求，我們的車輛全部安裝了GPS系統。在這之前，我們使用的是行車記錄儀，但只能在事后看到行車情況，而GPS系統是實時監控，很容易識別車輛的位置和行車情況。目前國家制定了GPS標準，企業又斥資10多萬元更換了新的GPS設備。現在我們所有車輛上的監控系統都符合國家標準。”王波表示。

 

安全行車有保證

 

據了解，在GPS平臺上，客車的地理位置、車號、行駛速度等信息都能顯示，其中車的位置可以詳細到某條街道。除了“地位跟蹤”外，該系統還有“軌跡回放”和“車輛信息發送”等功能。通過監控平臺能發現車輛超速、途中上下客、駕駛員疲勞駕駛等違規行為，并通過電話和短信等形式提醒隨車乘務人員，對超速和疲勞駕駛的行為進行糾正。

 

據銀建運輸有限公司相關負責人介紹，該集團應用GPS系統后，對減少違章、降低事故發生、保證行車安全起到了重要作用。

 

“在違章行駛中，超速尤為突出，由此而引發的交通事故時有發生。近幾年，我們在長途客運車輛上安裝了GPS系統，總公司通過監控平臺進行24小時動態監控。實行監控后，長途客車在高速公路上的時速不得超過100公里，過嶺行駛時速不得超過60公里，否則就將受到違章處罰。”上述相關負責人表示，有些駕駛員起初覺得難以接受，但是從行車安全考慮，也就自覺接受了限速監控。“自此以后，超速車輛從每月20多起減少到每月一兩起，并實現了沒有一輛車因超速而導致事故。”

 

新國線運輸集團有限公司副總經理蔣先生也有相同感受。他表示，GPS系統在整個運營過程中實時監控，對安全行車提供了有力的支持。“90%的事故是人為因素造成，通過GPS系統可以實時與駕駛員進行交流，遇到突發情況能夠及時提醒駕駛員，使其作出最合理的處理。車輛超速時GPS也能及時發出警報，避免事故發生。事后還可以根據具體情況對駕駛員進行培訓。”蔣經理認為，GPS系統是一次突破。
開往杭州的客運班車的王師傅也表示，車上安裝GPS監控設備對旅客、公司以及司機都有好處，安全行車至高無上。

 

司機不知如何用

 

來自山東的劉師傅從事客運行業20余年，對于他來說，客車上的每個部件都相當熟悉。但問到GPS這個設備如何使用和在運營途中有何作用時，劉師傅犯了難：“這個東西裝上后我就沒有在意，知道一直開著就行了，其他的我不管，監控是公司的事情。”

 

像劉師傅這樣不了解如何使用GPS的司機不在少數。記者隨機采訪了北京開往濟南、鄭州等地的幾輛客車的司機時，他們均表示GPS設備必須安裝，但安裝后如何監管就不得而知。

 

7月31日下午，記者來到趙公口客運站，這里是北京發往山東方向的主要樞紐。在一輛由北京開往濟南的客車上，記者看到了公司為該客車安裝的GPS設備，上面詳細地顯示了車輛位置、行駛速度等信息。該車還配裝了GPS監控系統使用卡，上面標注了客車所屬單位、牌照號、行駛路線有效期、GPS使用編號等內容。當問到該設備有何作用時，李師傅說：“就是超速時發出‘嘀嘀嘀’的報警聲，其他作用我們也不清楚。”

 

據幾位司機介紹，每輛客車安裝GPS設備的費用都在1000元以上，他們表示：“只知道裝上了這個東西，具體怎么運行的我們也不明白，就知道不裝這個東西就不讓上路。”