在對回收的100份調查問卷統(tǒng)計后，調查組發(fā)現(xiàn)：多數(shù)公路客運乘客，存在對客車安全隱患認識薄弱、自救方法不科學，以及接受安全自救知識途徑較少等一系列問題。

近6成乘客不知道客車有哪些安全隱患

對于“您知道客車存在哪些安全問題嗎？”一問，有效回答人數(shù)為80人，其中回答知道的33人，占回答該題人數(shù)的41.25%；回答不知道的有47人，占回答該題人數(shù)的58.75%。

需要強調的是，在這33人指出的客車安全問題中，超載、超速以及司機疲勞駕駛位列前三（超載被提及8次，超速被提及5次，司機疲勞駕駛被提及3次）。此外，乘客認為客車存在的其他安全問題分別為：剎車失靈、司機打電話、司機違章駕駛、火災隱患和爆胎等等。

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部分乘客的自救方法不科學

對于安全自救，第一個問題是“你知道在客車發(fā)生意外的情況下，如何自救嗎？”。據(jù)統(tǒng)計，在82份有效回答中，62.20%（51人）表示知道如何自救，37.80%（31人）則表示不知道如何自救。

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然而，在回答 “您知道如何使用客車上的滅火器、安全錘這些自救器械嗎？”這個問題時，85份有效回答中，僅有34人（40%）表示知道；而表示了解一些有41.18%（35人）；完全不知道的為18.82%（16人）。

通過上面的調查數(shù)據(jù)可以看出，大部分人并不十分了解如何使用客車上的滅火器、安全錘等一些自救器械。值得一提的是，在回答“你知道在客車發(fā)生意外的情況下，如何自救嗎？”時，有一位乘客對記者說：“這個問題，肯定很多人都會選知道，因為出了事，誰還不知道跑啊！”可見，他實際上并沒有掌握科學的自救方法。

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安全自救知識多為乘客其他渠道獲得 客運站鮮有告知

在“您是否從某個渠道了解過一些安全自救知識？”的問答時，回答有效的85人中，37.65%的人（32人）表示從來沒有了解過，53人（62.35%）表示了解過。在回答了解過的53人中，近一半的人（26人）表示是在電視上看到的，11人表示是在網(wǎng)站上看到的，9人表示是在書刊上看到的，在報紙上看到的有3人，有2人表示受過專業(yè)的培訓，還有1人表示是在飛機上看到的。

在針對客運站是否提供安全告知的兩問中，回答“在你乘坐的客車中，車上是否有播放或者放置乘客安全須知？”的82人中，有60人（73.17%）表示沒有，22人（26.83%）表示曾經(jīng)有過；同樣，在回答“你是否在客運站或者客車上有乘務員給您講授安全自救知識？”的84人中，有64人（76.19%）表示沒有，只有23.81%（20人）的人表示曾經(jīng)有過。

通過以上調查數(shù)據(jù)可以看出，安全自救知識多為乘客在其他渠道獲得，很少通過客運站獲得。

超8成乘客表示沒有乘坐過有安全帶的客車

除卻司機，在客車上，有多少座位配備安全帶呢？為此，調查組設計了“在您乘坐客車的過程中，見過座位上有安全帶嗎？”一問。

在回答該題的80人中， 81.25%（65人）表示從來沒有見過，只有15人（19.75%）表示見過。據(jù)了解，這個數(shù)據(jù)在西方國家是100%，也就是說，在西方國家，他們要求所有的運行客車每個座位都要配備安全帶，而在中國卻鮮有配備。

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小結:

安全自救 靠誰不如靠自己   

在記者調查的當日，距離7.22事故已經(jīng)過去了半個多月了，然而記者發(fā)現(xiàn)在北京最大的客運站門口依然能看見很多客車在站外拉客，這又怎能杜絕易燃易爆物帶上車呢？此外，在客運站里，我們發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的臥鋪客車依然還在運行。更不幸的是，我們乘客的安全自救意識也是如此的淡薄。試想，政府對客車運營監(jiān)管不力，客運站允許存在安全隱患的客車上路，如果我們自己不多掌握點科學的安全自救知識，怎樣能保障我們的生命安全呢？

然而，在回答 “您知道如何使用客車上的滅火器、安全錘這些自救器械嗎？”這個問題時，85份有效回答中，僅有34人（40%）表示知道；而表示了解一些有41.18%（35人）；完全不知道的為18.82%（16人）。

通過上面的調查數(shù)據(jù)可以看出，大部分人并不十分了解如何使用客車上的滅火器、安全錘等一些自救器械。值得一提的是，在回答“你知道在客車發(fā)生意外的情況下，如何自救嗎？”時，有一位乘客對記者說：“這個問題，肯定很多人都會選知道，因為出了事，誰還不知道跑啊！”可見，他實際上并沒有掌握科學的自救方法。