合肥客運長途班線將集體裝GPS系統(tǒng)

 

現(xiàn)如今，長途客車超載已不是什么新鮮事，車主為了多掙錢，旅客急著想回家，似乎都沒有什么錯，但是所帶來的安全隱患可怕得令人擔(dān)憂。5月16日，記者從合肥市安監(jiān)局獲悉，合肥6月份將集中整治公路、公交、旅游客運車輛隱患，其中要求長途班線安裝“天眼”——GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

 

超速了“天眼”會自動報警

 

誰都知道長途客車不能超載，可往往過年過節(jié)時盡管嚴查超載，車主仍然“下有對策”。為此，合肥市準(zhǔn)備在合肥所有客運車輛普及GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)督客運車超載、超速等三大頑疾。

 

合肥市交通運輸部門相關(guān)負責(zé)人透露，“天眼”除了能自動報警，還能及時提醒和糾正客運車輛超速以及不按規(guī)定路線行駛等違法行為。

 

凡是省際、市際營運班車及旅游客運車輛，必須安裝GPS才能參加今年的旅客運輸車輛年審。據(jù)介紹，“是否利用衛(wèi)星定位監(jiān)控”，也是本次客運車輛集中整治的重要內(nèi)容。

 

發(fā)車前車子司機都“體檢”

 

也許在您印象中，超速駕駛、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛?cè)菀装l(fā)生交通事故，其實，還有一條隱患容易讓人忽視——車檢和駕駛員資質(zhì)。

 

合肥交通局安監(jiān)處處長王村介紹，本次集中整治中，要規(guī)范“門檢制度”。這個“門檢”不同于乘客的行李檢查，而是專門針對車輛和駕駛員。也就是說，車輛發(fā)車前，必須對車子進行檢查，駕駛?cè)笋{駛資格與所駕車型是否相符、有無疲勞身體癥狀等，嚴禁“有病”車輛載客。

 

監(jiān)督檢查若“包庇”要倒霉

 

有了GPS定位，如果客運車主將其關(guān)閉不用，或者壞了不修，還是難以監(jiān)管違規(guī)行駛；發(fā)車前的“門檢制度”如果不執(zhí)行，也是白搭。

 

如何落實監(jiān)督管理，避免“包庇”行為？對此，合肥市安監(jiān)局、交通運輸局、公安局交警支隊聯(lián)合下發(fā)的文件中規(guī)定，對因道路客運隱患排查整治工作不力，專項行動走過場的，要依法嚴厲查處，追究相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的責(zé)任。

 

“車輛GPS壞了沒有及時維修、關(guān)閉的，所在的營運公司都要受處罰。”據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，對隱患突出的地區(qū)、企業(yè)，該停產(chǎn)整頓的道路客運企業(yè)要堅決停產(chǎn)整頓，該取締的營運班線要堅決取締，對于執(zhí)法不力的單位將追究責(zé)任。盧明 本報記者 周芳林

 

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貨運“低門檻”成監(jiān)管難點

 

或走“規(guī)模化”統(tǒng)一管理的道路

 

“一個駕駛員、一輛車子就能跑貨運了，門檻很低。”說起交通安全，合肥市交通運輸局安監(jiān)處處長王村坦言，貨運車輛成交通安全監(jiān)管薄弱環(huán)節(jié)。

 

目前，合肥大大小小的貨運公司有4000多家，好幾萬輛運輸車，小公司特別多。王村認為，由于貨運公司申請門檻低，按規(guī)定辦完手續(xù)后，一個人一輛車就能跑貨運了。

 

王村坦言，小公司變動大，就像早些年的出租車一樣，沒有形成規(guī)模化經(jīng)營，單一的經(jīng)營模式讓監(jiān)管難度加大，因此成為交通運輸安全監(jiān)管薄弱環(huán)節(jié)。他認為，可以模仿現(xiàn)在的出租車經(jīng)營模式，走“規(guī)模化”統(tǒng)一管理的道路。