合肥客運長途班線將集體裝GPS系統

 

現如今，長途客車超載已不是什么新鮮事，車主為了多掙錢，旅客急著想回家，似乎都沒有什么錯，但是所帶來的安全隱患可怕得令人擔憂。5月16日，記者從合肥市安監局獲悉，合肥6月份將集中整治公路、公交、旅游客運車輛隱患，其中要求長途班線安裝“天眼”——GPS衛星定位系統。

 

超速了“天眼”會自動報警

 

誰都知道長途客車不能超載，可往往過年過節時盡管嚴查超載，車主仍然“下有對策”。為此，合肥市準備在合肥所有客運車輛普及GPS衛星定位系統監督客運車超載、超速等三大頑疾。

 

合肥市交通運輸部門相關負責人透露，“天眼”除了能自動報警，還能及時提醒和糾正客運車輛超速以及不按規定路線行駛等違法行為。

 

凡是省際、市際營運班車及旅游客運車輛，必須安裝GPS才能參加今年的旅客運輸車輛年審。據介紹，“是否利用衛星定位監控”，也是本次客運車輛集中整治的重要內容。

 

發車前車子司機都“體檢”

 

也許在您印象中，超速駕駛、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛容易發生交通事故，其實，還有一條隱患容易讓人忽視——車檢和駕駛員資質。

 

合肥交通局安監處處長王村介紹，本次集中整治中，要規范“門檢制度”。這個“門檢”不同于乘客的行李檢查，而是專門針對車輛和駕駛員。也就是說，車輛發車前，必須對車子進行檢查，駕駛人駕駛資格與所駕車型是否相符、有無疲勞身體癥狀等，嚴禁“有病”車輛載客。

 

監督檢查若“包庇”要倒霉

 

有了GPS定位，如果客運車主將其關閉不用，或者壞了不修，還是難以監管違規行駛；發車前的“門檢制度”如果不執行，也是白搭。

 

如何落實監督管理，避免“包庇”行為？對此，合肥市安監局、交通運輸局、公安局交警支隊聯合下發的文件中規定，對因道路客運隱患排查整治工作不力，專項行動走過場的，要依法嚴厲查處，追究相關責任單位和責任人的責任。

 

“車輛GPS壞了沒有及時維修、關閉的，所在的營運公司都要受處罰。”據相關負責人介紹，對隱患突出的地區、企業，該停產整頓的道路客運企業要堅決停產整頓，該取締的營運班線要堅決取締，對于執法不力的單位將追究責任。盧明 本報記者 周芳林

 

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貨運“低門檻”成監管難點

 

或走“規模化”統一管理的道路

 

“一個駕駛員、一輛車子就能跑貨運了，門檻很低。”說起交通安全，合肥市交通運輸局安監處處長王村坦言，貨運車輛成交通安全監管薄弱環節。

 

目前，合肥大大小小的貨運公司有4000多家，好幾萬輛運輸車，小公司特別多。王村認為，由于貨運公司申請門檻低，按規定辦完手續后，一個人一輛車就能跑貨運了。

 

王村坦言，小公司變動大，就像早些年的出租車一樣，沒有形成規模化經營，單一的經營模式讓監管難度加大，因此成為交通運輸安全監管薄弱環節。他認為，可以模仿現在的出租車經營模式，走“規模化”統一管理的道路。