新能源公交試點擴至20城 不應好高騖遠

    6月2日，有消息傳出，財政部等4部委日前聯合下發通知，進一步擴大公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣工作，在現有13個試點城市的基礎上，增加天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州等7個試點城市。

    財政部、科技部、工業和信息化部及國家發改委下發的《關于擴大公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣有關工作的通知》指出，根據試點城市實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將示范推廣補助資金預撥給試點城市。

    試點城市財政部門根據節能與新能源汽車實際推廣情況，按規定標準據實撥付補助資金。補助資金的具體管理辦法由試點城市結合本地實際情況自行制定，并報財政部備案。

    我國于2009年開始在13個試點城市公交、出租車等領域推廣使用節能與新能源汽車，13個試點城市為北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌，主要在公交、出租車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣試點。中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。

【觀點】

新能源汽車不應“好高騖遠”

 

    隨著新能源汽車補貼政策日前出爐，各類補貼標準也浮出水面，新能源汽車發展再一次引起公眾的關注。中國工程院院士、汽車工業著名專家郭孔輝表示，新能源汽車發展應該腳踏實地，緊貼市場的需求，而不應“好高騖遠”。

    在郭孔輝看來，金融危機之前，新能源汽車的發展已經很強勁。因為新能源汽車是一個戰略性新興產業，誰能夠占據制高點，誰就能在金融危機后的復興期內，率先獲得巨大的發展契機。

    “過去很多人曾持有這樣的觀點，發展純電動汽車就要參照傳統轎車，任何指標都不能比傳統轎車差，有一種不干則已，干則必須一步到位，發展高檔純電動轎車的傾向。現在越來越多的人逐漸認識到，發展新能源汽車不能貪大，不要一下子把目標定得很高，而是從我們的實際出發，貼近市場需求。”郭孔輝說。

    郭孔輝表示，國家扶持新能源汽車產業發展，除了一些高端產品之外，還應該把目光放在一些低端產品上，按照市場需求來發展。這是因為，一方面，在高端產品上國內的技術還不及國外發達廠家；另一方面，從低端市場起步，不僅國內市場需求量大，國外汽車企業也很難進入，等這塊市場成熟了，完全可以用獲得的資金進行研發，形成推動新能源汽車發展的良性循環。