杭州增開混合動力車 新能源公交路越走越順

　
    杭州的風景聞名遐邇，為了呵護這張名片，杭州市政府提前打造低碳城市，杭州公交也率先從2007年就試水新能源客車。2008年，作為第一批入圍“十城千輛”的城市，杭州開始批量運營新能源客車，截至目前，杭州街頭已經有200余輛新能源客車。今年年末，杭州公交將進一步擴大試運營范圍，使混合動力客車的比例增加至10%，達500輛左右。

　　最初的“觸電”

　　從2007 年開始，杭州公交就先后進行了純電動、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車試運營。經過多方考察論證，2008年9月，杭州公交迎來了第一批45輛混合動力金旅客車。

　　時值“十城千輛”剛剛提出，混合動力還有很多問題需要克服，故障多發、經常虧電、爬坡性能差，讓杭州公交首尾難相顧。杭州公交集團副總經理王循躍印象最深的就是當年杭州市委書記坐混合動力客車到基層考察，“我們捏著一把汗，生怕半道出問題。”王循躍表示：“當時多虧金旅有一支頑強、專業的服務團隊，混合動力公交車才能完成日常運行。”

　　基于廈門金旅出色的售后保障和在新能源客車方面的技術積淀，2009年的第二批50輛混合動力客車采購中，杭州公交依然把橄欖枝拋給金旅。在這期間，杭州公交和廈門金旅頻頻聚首，在一次次溝通、協調、探索后，新一代電容電池耦合新型混合動力客車誕生了。2009年4月的第三次公開招標中，廈門金旅又從6家新能源客車企業中脫穎而出。

　　磨礪搭建信任

　　經過前兩次的磨合，這一次的合作非常順利，這從一個細節可以體現。頭兩批混合動力公交車上路之時，金旅售后服務人員的工作非常辛苦。去年的第三批金旅混合動力客車投入使用后，服務團隊卻很輕松，無須駐場，也不用三天兩頭往車隊跑。

　　“現在故障率已經比較低了，出勤率基本和普通公交車沒有兩樣。服務人員不需要駐隊維修，有事打個電話，半小時之內就來了?！蓖跹S說。

　　此外，王循躍對于這批全新的混合動力客車不吝贊美，他總結出6個亮點：“第一，車輛外觀亮麗，設計人性化；第二，整車采用磷化電泳工藝，提高了防腐功能，更適合杭州這樣酸雨較多的城市；第三，設計科學合理，能量回收效果明顯，整車實際運行節油率達到12%~13%；第四，車輛時速在0~22公里之間時采用純電動啟動，起步平穩，噪聲低；第五，無級變速的使用，降低了司機的勞動強度；第六，無級變速的使用避免了司機操作不當產生的冒黑煙情況。”

　　繞過電池瓶頸

　　電池組件是新能源客車的關鍵，也是制約混合動力客車發展的關鍵。廈門金旅的控制系統、電機等核心部件都由自己完成，是國內較早的自主品牌混合動力客車產品。據了解，廈門金旅混合動力公交車配置的是新一代“金旅混聯式混合動力系統Ⅲ”（GHS Ⅲ），該系統動力電池組件由“超級電容器”及其控制電路構成，比其他電池組合方式性能更加穩定，少故障，能量回收率在95%以上，大于普通電池的80%~90%。同時，金旅超級電容器可以穩定使用8年以上。

　　王循躍對金旅超級電容充滿信心?！爸赃x擇這款混合動力客車，和該車使用電容電池耦合超級電容關系很大。電池一般只能使用三年15萬公里，換一組就要5~6萬元，而這款車時速0~22公里時，采用超級電容的電量，用盡才使用電池電量。電池采用淺充淺放的形式，因此電池質保期延至6年?！?/FONT>

　　借助新能源，廈門金旅和杭州公交建立了深厚的合作關系；隨著新能源汽車示范和推廣的進一步深化，杭州公交和金旅的合作將更加持久。