海南：海口公交跑不動 該踢誰的屁股？

    海口市民對公交亂象的怨憤，已經(jīng)不是一籮筐能裝得下的了。在公交站點想候車沒座兒，想遮陰沒頂篷，好容易上了車占了個位坐下來座椅還能給你唱起一曲震撼的噼里啪啦歌。如果這些表面的東西尚且還可以忍受，那么公交甩客不進站、乘客離站老遠被逼下車、甚至下車被車門夾了腳司機還肆言大不了賠錢等“軟服務(wù)”，未免太令人憋屈傷神。

　　海口公交傷了黎民百姓的心不說，自身也幾乎在原地踏步。對比國內(nèi)大多城市公交日新月異的發(fā)展勢頭：新能源公交、GPS智能系統(tǒng)、電子站牌、通過攝像頭了解乘客情況安排調(diào)度、短信訂閱公交到站信息……海口公交實在是太“慢”了，連國內(nèi)許多二三線城市都已經(jīng)普及N年的公交IC卡也沒用上，陷入難產(chǎn)之流。一個要發(fā)展為“國際旅游島”的地方，連公交IC卡長啥樣都不知道，未免也太諷刺。

　　公交車作為一座城市的對外窗口，承載了太多意義。那么海口公交“跑”得如此之慢，到底該踢誰一屁股？踢公交車司機？公交車司機說我們薪水太低工作太辛苦吃個早餐都沒時間還常常被公司扣罰有時只能罵罵兩句解解恨；罵公交公司？公交公司淌著兩滴淚稱自己每年虧損嚴重入不敷出常常要挨餓做事也是無可奈何；罵政府相關(guān)部門？部門稱你們也看到了我們天天開會出臺管理組織規(guī)范并且樂以為公益加大投入怎能說我們不做事……如此這般反復推諉，最后受苦的還是我們老百姓。

　　其實這都是公交市場化的后果，早些年海口公交一夜之間被承包給了企業(yè)，打起“盈利”的旗子。這樣一來，在企業(yè)私利和群眾公利間就產(chǎn)生了矛盾。例如公交公司認為在某些時段、某些路段區(qū)域安排車輛利潤率不高，那么極有可能出現(xiàn)群眾在一些最需要的時候、在一些需要有車的地方，等不來車、坐不上車。另外公交公司與相關(guān)企業(yè)之間也由于許多利益紛爭，造成公交發(fā)展離現(xiàn)代化、智能化差千萬里，如公交IC卡的被“卡”。

　　公交本應(yīng)姓“公”，應(yīng)該是公益性的，政府應(yīng)該時刻不忘這一初衷，在資金投入、公交設(shè)施上該出手時就出手，做到皆大歡喜；而公交企業(yè)應(yīng)該是一個愿意為群眾奉獻、犧牲的企業(yè)，在服務(wù)上該閉口時就閉口，提倡文明經(jīng)營，在政府支持的背景下公益化發(fā)展。

　　誰該出力不出力，就踢誰一屁股。