廣州BRT公交或推遲到本月底開通
BRT原定本月20號開通，但由于受基建工作影響，很可能會推遲到月底開通。昨日，記者從相關部門獲悉，BRT站臺設置將引入“地鐵模式”，每個BRT子站都可供3輛公交車停靠且設安全門，安全門分別與公交車前后門對準后發生感應方能開啟。
安全屏蔽門類似地鐵
元旦假期，廣州一汽巴士的公交司機們都沒閑著。即將開通的BRT，一汽共有3條線路行經BRT專用道，一汽公司元旦全天組織了50名線路骨干按BRT線路沿線進行了實地駕駛運作，2號、3號分2批組織了20臺BRT車輛和近500名駕駛員在BRT黃村等幾個站點進行實地培訓。
公交司機們實地培訓的重點內容是定置停車。BRT車站對于車輛進站要求非常高，每個子站站臺可同時供3輛進站公交停靠，每個停靠點處都設置了2個類似地鐵屏蔽門的安全門，只有當安全門與公交車的前后門相對接的時候，才能發射感應信號，匝道門才會打開，乘客才能上車或出站。連日來的實操訓練中，在黃村等站點，每名公交司機都被要求分別在子站不同的停靠點停車。
交通管理人士認為，如此設計其好處首先是公交車必須魚貫進站，杜絕了“包頭”之類的野蠻現象；其次是乘客安全得到有效保證，無論進站出站，公交車都不會刮碰到乘客。不過，這種模式也有弊端，一旦進站公交車次太多要排隊等候，或者尾站車輛上下車人數多、靠站時間長，都將影響站臺乃至BRT通道的交通。
BRT公交大多已到位
BRT預定運行時間是本月20日。有消息人士昨天表示，受基建工作進度影響，BRT的運行時間可能會推遲到月底。
對此，記者致電廣州市交委，相關負責人表示，BRT不像地鐵一樣可以在無干擾的地下施工，有一定的難度。況且BRT工程并不僅僅是市民在中山大道上看到的圍蔽施工，前期是土建，后期還有信息化、系統調試乃至供電等一系列環節，這些工作都由建設部門來完成，目前建設工作大致已到了收尾階段，但具體什么時候開通，現在還不好說，目前交通部門的籌備工作正在緊鑼密鼓地進行中。
記者隨后從多家公交公司了解到，公司的BRT車輛目前已經到位，BRT通道一投入使用便可上馬。
