濟南09年開通四條BRT 成初具規模“環形”網絡

　

    BRT、出租車、未來的軌道交通，無論現在和將來，都是濟南的“關鍵詞”。全運會就要到來，今年哪些道路將建設 BRT？怎樣擦亮出租車這張城市名片？濟南何時建設軌道交通？在接受記者專訪時，市政協委員、市政公用事業局局長賈玉良給出了答案。 

 

奧體中路、工業北路等今年建BRT

 

　　賈玉良告訴記者，在去年已開通BRT1、2號線的基礎上，濟南BRT下一步的工作，是在全運會前建成快速公交網絡。BRT網絡建設將圍繞全運會期間奧體中心周邊人員疏散做文章。賈玉良介紹說，濟南市目前沒有軌道交通，全運會期間場館附近10萬人的疏散，要有6萬人以上靠乘坐公共交通來解決。這樣，公交疏散就需要快速、大容量的網絡，市政部門按照這個思路，今年將圍繞奧體中心再開幾條BRT線路。

 

　　第一條是奧體中路BRT線。目前，奧體中路施工進展順利，預計今年6月可實現全線通車。奧體中路為雙向8車道，二期工程南起工業南路，北至工業北路，全長2998米，設計為城市一級主干道，將成為東部城區貫穿南北的客運交通主干道。在奧體中路的中間，將開設BRT專用道。這條BRT線將“正對”奧體中心，全運會期間，奧體中心場館的客流將通過這條BRT，向北至工業南路、工業北路疏散。

 

　　工業北路今年也要通上BRT。該線路直接與北園大街BRT1號線連接在一起，全運會期間由奧體中路向北的客流，可直接通過工業北路BRT向西疏散。工業北路西起電建路、東至奧體中路，改造后道路總寬度達到60米，具備了通行BRT的條件。工業北路BRT將與北園大街BRT系統銜接，BRT站臺將依然設在路中央。

 

　　作為整個BRT網絡的中軸線，二環東路BRT也將于今年完成建設。二環東路BRT和北園大街BRT將采取同一個模式，即“雙快”交通體系。二環東路橋上為6車道快速路，橋下也是6條車道，其中2條為BRT快速公交車道。賈玉良告訴記者，北園大街BRT是否采用我市第一條電車BRT線路，目前正在論證中。

 

　　此外，燕山立交至奧體中心段的經十東路，也將上馬BRT。賈玉良介紹，該段將進行局部改造，BRT具體方案還需要進一步論證。

 

　　以上四條道路開通BRT后，我市BRT將建成初具規模的“環形”網絡，即以歷山路、二環東路、奧體中路為縱線，北園大街—工業北路、經十路為橫線的“兩橫三縱”快速公交網。“隨著我市快速公交的發展，市民今年一定會體會到，坐公交車出行比開小汽車還快。”賈玉良說。