杭州客運一體化破解群眾“出行難”

    “我們現在也可以像城里人一樣直接坐上班車了，下雨天也不用穿著套膠鞋進城了”，桐廬縣翰板村村民徐讓軍這樣告訴記者。位于桐廬與淳安交界的翰板村地處山區，村民過去到縣城辦事，要下山轉四趟車。自從桐廬實施城鄉客運一體化改造和村村通班線后，現在可以在村口坐一趟車直接到縣城。

　　近年來，杭州交通修建了7000多公里的通村公路，極大地促進了農村交通的便捷。但是由于農村地廣人稀的特點，仍然存在農民群眾出行難，農村中小學學生乘車難等問題。

　　如何方便廣大農民出行，實現公共服務均等化的目標？市交通局在新一輪解放思想大行動中，把解決農民群眾“出行難”作為“樹創”主題實踐活動克難攻堅的一個重點來抓，并以桐廬為試點，大力推進我市城鄉客運一體化和村村通班車的便民措施。局黨委書記、局長陳偉帶領相關處室負責人專門赴桐廬、淳安開展專題調研，與當地村民、政協委員、人大代表、交通部門負責人和客運企業代表一起共商如何更好地方便農民群眾出行，為新農村建設服務。桐廬縣也成立了客運一體化改造領導小組，制定了一系列工作計劃，對安吉、嘉興等地的客運一體化改造工作進行考察，學習成功經驗，并深入到全縣每個農村客運公司進行調查摸底，采取上門走訪和網上征詢等方法進行意見征詢，對改造方案進行反復論證修改。

　　城鄉客運一體化改造在桐廬全面鋪開。桐廬縣11家客運公司通過自愿商談實現兼并，形成按東西南北四個區域劃分的四家股份制公司，初步解決了農村客運企業規模散、弱、小的狀況，走出了一條規模化、專業化的發展新途徑，規模經濟效益也初步得到體現。桐廬恒祥客運公司，實施客運一體化后，事故發生率降低了50%，以前一年約120萬元維修費用，實施一體化后，大半年只花費了30萬。富鑫達客運公司負責人說：“政府幫助我們企業做大做強，我們現在是懷著感激的心態在經營企業”。在改造過程中，根據農民群眾出行的需求，新增加了22條偏遠山區的“冷”線路，并實施客運“冷、熱”班線捆綁經營，以“熱”補“冷”，實實在在解決了偏遠山區農民群眾的出行困難。此外，針對農村中小學教育的特點，開通了學生班線，較好的解決了農村學生乘車難的問題，當地老百姓對學生班線反響良好。

　　“通過實施和推廣城鄉客運一體化改造，大大緩解了農民群眾出行難。同時也有效促進了領導干部深入基層調研的作風，提高了發現問題、解決問題的能力，進一步增強了與基層百姓的感情。城鄉客運一體化改造是市交通局在‘樹創’主題實踐活動中圍繞改善民生采取的有力措施，也是克難攻堅的一大實踐成果，將進一步增強領導干部為民服務的意識以及解決民生問題的責任感”，陳偉說。