常州計劃3年內新增公交車2061輛

    今年5月8日，BRT一號線B11支線正式開通運營，由此，常州快速公交一號線“一主三支”組合線路運營模式完全形成。從試運行到正式運營才7個多月時間的BRT一號線，如今已是我市城區南北交通的重要客運走廊，日客運量保持在12萬人次以上（最高達14萬人次）。

    連接常州東西兩片城區的快速公交二號線也已開工建設，并將于2009年上半年建成并投入運營，形成常州快速公交網絡基本骨架，發揮快速公交的客運走廊作用。 

    統計數字表明，截至今年6月，常州市市區公交線路已達120條，比2006年年底增長了17.65%；運營車輛增加到1990輛，增長23.45%，其中空調車比例由24.4%增長到47.6%；日平均客運量達89萬人次（最高143萬人次），增長71.52%；大幅度對公交線網進行了優化調整，新辟12條公交線、調整優化25條公交線，延長12條線路的服務時間；解決了57個行政村的通公交車問題。

    線網不斷優化，常州市民受惠更多。本著“提升交通水平，方便市民出行”專項行動總體要求，深入推進“公交惠民工程”，常州市提出了2008-2010年這3年間，常州市公交優先發展配套提升三年實施方案。目前，方案中的一些具體內容正在進行細化，方案確定之后，將在媒體予以公布并征求市民意見。

    根據《方案》，通過3年努力，常州市將形成結構合理、高效快捷、低價優質、城鄉統籌、持續發展的城市公共交通系統，實現“惠民、便捷、舒適、準點”的總目標，使常州公交成為人民滿意的公交，成為全省乃至全國具有特色的現代城市公交。 

    惠民：全面推行公交低票價政策。快速公交二號線繼續實行1元一票制、刷卡乘車六折優惠；新辟線路實行單一票制，刷卡六折優惠。對遠郊線路進行票制改革，實現公交車刷卡優惠乘車全覆蓋。取消公交IC卡租金。

    便捷：新辟50條線路，優化調整58條。實現“村村通公交”。常州市公交車運營時速達20公里，公交換乘系數不大于1.4，公交出行分擔率達35%以上。 

    舒適：3年內新增、更新公交車2061輛，每萬人擁有公交車達15標臺以上，環保型空調車比重達70%以上。新增一批公交候車棚，全面改善候車環境。 

    準點：建成并運營快速公交二號線。增設公交專用道，專用道數量達到城市主干道的20%以上。高峰時段主要客流走廊公交車發車間隔為2-3分鐘，一般客流走廊發車間隔3-6分鐘。行車準點率不低于90%。建成智能化公交信息系統。