據中國客車統計信息網數據顯示，2020年1-5月份，其重點關注的24家涉及新能源客車產銷的企業共銷售7米以上（大中型）新能源客車11442輛，同比下滑46.37%。

因為大中型客車的統計口徑排除了輕客用作物流車的情況，所以更能反映用作客運的客車企業的真實市場情況。

其中，宇通客車以2561輛的銷量、22.38%的市場占有率居行業首位，且分別比金龍系、濰柴系、中車系的總和都高，屬于“一騎絕塵”。不過，其在大中型新能源客車領域的市場占比，遠小于其在大中型客車領域32.93%的市場份額。這一方面說明新能源客車領域的競爭更為激烈，另一方面也說明行業集中度沒有大中型客車整體高。大中型新能源客車前三強的市場份額為47.64%，相比于大中型客車整體前三強的54.46%少了近7個百分點。

第二名是比亞迪，銷量為1871輛，同比增長27.54%，市場份額為16.35%，與宇通客車的差距在縮小。值得一提的是，比亞迪是新能源客車行業中為數不多全面掌握核心“三電”技術的企業之一，實力不容小覷。

第三名是中通客車，銷量為1019輛，市場份額為8.91%。

第四名至第十名分別為：福田歐輝、蘇州金龍海格客車、南京金龍開沃汽車、中車電動、申沃客車、安凱客車和金龍客車。

比亞迪和申沃客車是前十企業中，實現同比增長的兩家企業，分別增長27.54%、156.67%。在今年上海大力度更新新能源客車的背景下，申沃客車無疑是最大受益者之一。