根據(jù)上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年9月新能源公交客車銷量為9945輛，占據(jù)9月公交客車總銷量的97.4%的權重。2017年1-9月累計銷售新能源公交客車37207輛，占據(jù)1-9月公交客車累計銷量的81.79%的權重。現(xiàn)將2017年9月及前三季度新能源公交客車市場具體特點總結分析之。

一、重點企業(yè)銷量集中度較高----前10名客車企業(yè)9月銷量為8533輛，占據(jù)的市場集中度為85.33%;前10名企業(yè)1-9月銷量為31668輛，占據(jù)的市場集中度為85.2%，宇通穩(wěn)居老大地位。

1、2017年9月及1-9月重點客車企業(yè)新能源公交客車銷量及市場份額如下表：

解讀：

1、2017年9月前10名客車企業(yè)銷量為8533輛，占據(jù)行業(yè)總銷量的85.8%的市場份額;1-9月銷量為31668輛，占據(jù)的市場集中度為85.2%;無論是2017年9月還是1-9月，重點客車企業(yè)的新能源公交集中度均在85%以上，壟斷程度較高，其余大部分客車企業(yè)新能源公交車的市場份額幾乎不到15%，可謂較為慘淡。

2、宇通客車分別以2443輛和8115輛的銷量占據(jù)9月及1-9月新能源公交客車老大的地位，其市場占有率分別達到24.6%，和21.8%，比第二名的比亞迪分別高出近9個百分點和4個百分點，說明其老大地位比較穩(wěn)固。

二、銷量區(qū)域流向很不均衡，廣東是銷量最多的區(qū)域市場，9月及1-9月占據(jù)的市場份額均超過11%;9月及1-9月前10名區(qū)域銷量分別達7608輛和28649輛----按銷量流向分析2017年9月及1-9月前10個重點區(qū)域新能源公交客車市場銷量及占有率

根據(jù)上牌信息統(tǒng)計計算，前10個重點區(qū)域2017年9月及1-9月新能源公交客車銷量如下表：

解讀：

1、廣東市場是2017年9月及1-9月新能源公交銷量最多的區(qū)域，銷量分別達到1104輛和4242輛，市場占有率分別達到11.1%和11.4%，穩(wěn)居龍頭老大地位。

2、9月及1-9月前10名銷量區(qū)域銷量總計分別為7608輛和28649輛，市場占有份額達到76.5%和76.8%，可見壟斷程度較高。

3、9月及1-9月全國其他20個區(qū)域市場占有率分別只有23.5%和23.2%，說明2017年9月及1-9月新能源公交客車流向很不均衡。

三、10米以上大型客車是新能源公交客車的銷量主體，6-8米權重同比有所加大----2017年9月及1-9月新能源公交客車按長度劃分銷量結構分析

根據(jù)上牌信息統(tǒng)計，按長度段劃分2017年9月及1-9月新能源公交客車銷量結構統(tǒng)計表:

1、2017年9月銷量結構情況

2、2017年1-9月銷量結構情況：

解讀：

1、9月及1-9月10米以上大型新能源公交客車占比分別為61.6%和61.4%，均為最大。可見，10米以上長度的大型客車是2017年9月及1-9月新能源公交客車的最大細分市場。

2、9月及1-9月6-8米市新能源公交客車最小的細分市場，但同比權重分別增加了4.4個百分點和1.1個百分點。

3、8-10米同比權重都有不同程度的下降。

4、市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2017年9月及1-9月6-8米新能源公交客車權重的增加主要是城鄉(xiāng)公交需求的增加所致。

四、純電動公交仍然是新能源公交客車市場的絕對主體----按動力種類劃分對2017年9月及1-9月新能源公交客車銷量結構分析

解讀：

1、2017年9月純電動公交客車占據(jù)的比例為81%，是2017年9月新能源公交客車銷量的絕對主體。

2、混合動力客車占據(jù)的權重只有19%。

3、2017年1-9月純電動公交占據(jù)近70%的市場權重，而混合動力只有30%的市場比例，純電動公交也是處于絕對優(yōu)勢地位。