日本中文一区二区三区_99re国产视频_国产经典视频一区_网站在线观看你懂的

金旅開掛 中通第二 金龍/安凱大漲 1月客車出口4736輛創新高

第一商用車網2025-02-13
40540

【第一商用車網 原創】

2025年開局,我國客車出口市場延續同比大幅增長態勢,振奮人心。

據中國客車統計信息網數據顯示,2025年1月,我國大、中、輕型客車共計出口4736輛,環比下降35.25%,同比大漲35.24%。雖然1月趕上春節假期,但客車出口量依然實現同比大幅正增長,這離不開客車企業海外營銷將士的堅守和持續發力。縱向來看,近年來,客車出口量逐年攀升,1月提升特別明顯,從2022年到2025年,1月客車出口量每年上一個臺階,從千余輛規模攀升到4700輛以上,增速令人矚目。

走勢.png

2025年第一個月,客車出口領域哪些企業表現突出呢?各細分市場出口量呈現怎樣的特征?下面請看第一商用車網報道。

細分市場:大客降9% 輕客暴漲近三倍 座位客車暴漲158%

2025年1月,整體客車出口量同比增長35.24%,大、中、輕型客車三大細分市場表現各不相同。其中,大型客車“反常”地出現下滑,2025年1月出口量為2215輛,同比下降8.96%,而2024年1月,大客出口量同比大增六成;中型客車同比繼續增長,2025年1月出口量為675輛,同比增長14.8%;輕型客車暴漲,2025年1月出口量為1846輛,同比增長283.78%,在這三大細分市場中增速最為搶眼。不過,從出口量來看,依然是大型客車出口量最高。

2025年1月大、中、輕型客車出口量(單位:輛)

細分市場.png

按功能劃分,2025年1月,座位客車出口3392輛,比去年同期凈增2080輛,同比暴漲158.54%;公交客車出口1071輛,比去年同期減少1041輛,同比下降49.29%;校車出口22輛,同比下降66.15%;其他客車出口251輛,同比暴漲1830.77%。由此可見,2025年1月,我國客車出口車型依然是以座位客車和公交客車為主。其中,座位客車不僅出口量高,還增速猛,該車型1月出口量放在2024年全年里也是非常好看的數據,不只高于2024年1月,還高于2024年12月以外的其他月份。

2025年1月客車出口按功能劃分銷量情況(單位:輛)

細分車型1.png

進一步細看發現,座位客車三大細分市場——大、中、輕型座位客車,在2025年1月出口量均實現同比正增長。其中,大型座位客車出口1264輛,同比大漲80.31%;中型座位客車出口543輛,同比暴漲149.08%;輕型座位客車出口1585輛,同比暴漲303.31%。而公交客車三大細分市場——大、中、輕型公交客車,在2025年1月出口量均是同比下滑。其中,大型公交客車出口929輛,同比下降46.36%;中型公交客車出口132輛,同比下降56.72%;輕型公交客車出口10輛,同比下降86.67%。公交客車和座位客車出口市場表現可謂是“冰火兩重天”。

2025年1月座位客車和公交客車細分車型出口情況(單位:輛)

細分車型2.png

由此來看,2025年1月,大型客車出口量“反常”地出現下滑,關鍵原因在于公交客車,而座位客車保持了強勁增長的態勢。公交客車市場怎么了?要知道在2024年1月和2023年1月,公交客車出口分別實現同比大漲112.05%和54.9%。2025年1月公交客車僅1071輛的出口量,低于2024年的任何一個月份。當然,1月的表現不能代表全年,接下來走勢會如何呢?

出口量排行:金旅奪冠 中通保持第二 安凱升第六 前十變化大

細分市場出口的“劇烈”變化,在一定程度上影響著企業出口量排名的變化。

由下表可見,2025年1月,廈門金旅拿下客車出口冠軍寶座,出口量為1373輛,同比暴漲589.95%;中通客車保持與去年同期相同的第二位排名,1月出口量為570輛,同比小增1.60%;廈門金龍第三,出口量為542輛,同比暴漲154.46%;宇通客車位居第四,江鈴晶馬第五。前十后五席位依次為安凱客車、福田歐輝、比亞迪、亞星客車、蘇州金龍海格,安凱排名實現“大躍進”、拿下行業第六。

客車出口.png

從增幅來看,出口前十企業中,廈門金旅、廈門金龍和安凱客車均實現暴漲,三家出現下滑。從出口量來看,僅廈門金旅出口量實現破千。整體相比2024年1月,企業市場排名變化較大,前五企業僅中通、江鈴晶馬保持增長態勢并且排名不變;金龍汽車“三龍”表現各異,金旅、金龍暴漲搶眼,蘇州金龍海格目前稍微有些落后;宇通客車等多數企業1月似乎實力還沒發揮出來,期待后續爆發。

中通.jpg

座位客車:金旅“開掛” 宇通/中通爭前三 歐輝暴漲54倍

2025年1月,我國座位客車出口量為3392輛,比去年同期增加2080輛,同比暴漲158.54%,在該月客車出口總量中占比高達72%。其中,大、中、輕型座位客車分別出口1264輛、543輛和1585輛,同比依次增長80.31%、149.08%和303.31%,輕型座位客車出口量最高且增速最猛。

座位客車出口.png

從企業來看,2025年1月,座位客車出口量前十企業依次為廈門金旅、廈門金龍、宇通客車、中通客車、安凱客車、福田歐輝、亞星客車、蘇州金龍海格、江鈴晶馬和桂林客車。廈門金旅奪冠,1月座位客車出口1319輛,同比暴漲12倍,份額占下驚人的38.89%。廈門金龍位居行業第二,出口量同樣實現同比暴漲。除開金旅、金龍,出口量增幅超過100%的企業還有安凱客車、福田歐輝、亞星客車等。安凱客車進入前五,福田歐輝漲幅最高(暴漲54倍),桂林客車在本月也實現40輛出口(其去年同期為0)。引人關注的是,廈門金旅1月座位客車1319輛的出口量,在其該月客車總出口量中占比高達96%,在一定程度上可以說是“得座位客車者,得出口天下”。

4.png

其中,在大型座位客車出口領域,2025年1月,有9家企業實現出口,從高到低依次為廈門金旅(404輛)、宇通客車(273輛)、中通客車(203輛)、安凱客車(146輛)、蘇州金龍海格(96輛)、廈門金龍(81輛)、桂林客車(40輛)、亞星客車(16輛)和福田歐輝(5輛)。廈門金旅奪冠,宇通客車拿下第二,中通第三,安凱升到第四。同比來看,廈門金旅實現暴漲,增幅為1088.24%;安凱和桂林客車該細分市場出口量均是凈增長(去年同期為0);宇通客車雖然沒能奪冠,但相比去年同期大幅增長52%,增長態勢良好。

宇通.png

在中型座位客車領域,2025年1月,有10家企業實現出口,從高到低依次為江鈴晶馬(122輛)、中通客車(111輛)、亞星客車(96輛)、安凱客車(85輛)、宇通客車(43輛)、申龍客車(30輛)、廈門金龍(26輛)、蘇州金龍海格(15輛)、福田歐輝(10輛)和廈門金旅(5輛)。江鈴晶馬奪冠,出口量同比暴漲60倍;中通客車第二,出口量同比暴增54.5倍;亞星暴漲5.4倍、安凱增三成,廈門金龍同比持平。申龍客車和福田歐輝相比去年同期均實現0的突破,出口量分別為30輛和10輛。中型座位客車雖然整體出口量不大,但未來增長潛力較大。

江鈴1.jpg

在增長最為給力的輕型座位客車領域,2025年1月,有9家企業實現出口,企業出口量從高到低依次為廈門金旅(910輛)、廈門金龍(426輛)、福田歐輝(150輛)、安凱客車(30輛)、亞星客車(27輛)、蘇州金龍海格(23輛)、江鈴晶馬(11輛)、宇通客車(5輛)和中通客車(3輛)。這9家企業,除開江鈴晶馬下滑外,其他企業均實現同比正增長。要說增長最猛的當然是廈門金旅,相比去年同期56輛出口量,同比暴漲1525%,同時也是增量最多的。此外,廈門金龍和福田歐輝出口量提升非常明顯,其中,福田歐輝去年同期該細分市場出口量為0,今年1月實現150輛的突破,全部為凈增長。由此來看,輕型座位客車出口暴漲,主要在于廈門金旅、廈門金龍和福田歐輝三家企業的推動作用。

金龍.jpg

公交客車:比亞迪、中通、歐輝居前三 中車第八

2025年1月,我國公交客車出口量為1071輛,比去年同期減少1041輛,同比下降49.29%。相比座位客車超3300輛的出口量和158.54%的大幅增長,公交客車1月表現可謂非常慘淡。三大細分車型,大、中、輕型公交客車也均同比處于下滑。其中,大型公交客車出口量減少最多,1月929輛的出口量,相比去年1月1732輛的出口量減少803輛,同比下降46.36%。

那么,各家客車生產企業表現如何呢?

公交客車.png

從企業來看,2025年1月,公交客車出口前十企業依次為比亞迪、中通客車、福田歐輝、宇通客車、亞星客車、安凱客車、廈門金旅、蘇州金龍海格、中車電動和廈門金龍。比亞迪拿下首月公交車出口冠軍,中通第二,歐輝進入三甲。前十企業僅亞星客車和中車電動實現同比正增長,其中,亞星客車1月出口公交客車80輛,同比暴漲247.83%;中車電動去年同期出口量為0,今年1月出口量為凈正增長。比亞迪、中通客車和福田歐輝,雖然出口量同比下滑,但比行業整體降幅低很多,市場表現跑贏行業水平。

比亞迪.jpg

其中,在大型公交客車領域,2025年1月,出口量前十企業依次為比亞迪(257輛)、中通客車(191輛)、福田歐輝(107輛)、宇通客車(96輛)、亞星客車(80輛)、安凱客車(60輛)、廈門金旅(54輛)、蘇州金龍海格(42輛)、中車電動(30輛)和遠程新能源商用車(8輛)。依然是比亞迪、中通、歐輝居前三,強勢引領。在該細分市場整體出口量下降46%的背景下,比亞迪實現同比大漲91.79%,福田歐輝同比大漲365.22%,非常惹人關注。

歐輝.png

在中型公交客車領域,2025年1月,僅6家企業實現出口,從高到低依次為中通客車(62輛)、福田歐輝(48輛)、宇通客車(10輛)、廈門金龍(6輛)、中車電動(5輛)、蘇州金龍海格(1輛)。無一家企業出口量破百。中通客車62輛的出口量,同比暴漲61倍,廈門金龍6輛的出口量實現暴漲5倍。相比大型公交客車,中型公交客車頗為慘淡。

結束語

2025年1月,我國客車出口量創下同期歷史最高,多家企業有著驚艷的表現。其中,廈門金旅出口量“瘋漲”,中通客車穩步增長,比亞迪在公交客車領域“獨領風騷”,以及亞星、安凱、中車銷量和排名上升等。相比而言,宇通客車和蘇州金龍海格等,從提供的數據來看,似乎實力還沒有完全發揮出來,期待后續的表現。

責任編輯:李秀枝
后發表評論
信息咨詢
請輸入11位手機號

×
登錄
注冊
忘記密碼