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2024年上半年，客車出口市場繼續火爆，我國客車企業捷報頻傳。

從中國客車統計信息網統計數據來看，今年以來，我國客車出口量連續5個月正增長，即便在處于春節淡季的2月份，月出口規模依然向上攀升，同比增幅高達259%；2024年1-5月，我國客車企業累計出口大、中、輕型客車近2.2萬輛，同比增長四成，上半年客車出口量有望沖擊2.8萬輛。

如今，2024年走完半圓，在出口數據呈現良好增長態勢之下，我國客車企業誕生了哪些出口大單，實現了哪些新的突破？在出口車型和出口國家方面，呈現哪些趨勢特征？下面請看第一商用車網的報道。

宇通客車：新能源客車出口屢創我國新紀錄！

作為客車行業龍頭企業，宇通客車不僅是國內市場銷量冠軍，還是中國客車出口銷量冠軍，今年1-5月出口量近5000輛，同比大漲64.2%，份額占比22.54%。然而，從年初到現在，宇通客車爆出的訂單并不多，但非常有典型性，都涉及新能源且都“創紀錄”，印證宇通客車的領先實力。

新年伊始，214輛宇通純電動客車交付智利，刷新了宇通在智利乃至拉美市場單筆交付量最大的新能源客車訂單紀錄；3月，250輛宇通純電動公交車出口希臘，這是希臘首次大批量采購新能源客車，同時也刷新了宇通在歐洲市場最大批量的新能源客車訂單紀錄；5月下旬，46輛宇通高端機場擺渡車批量出口西班牙，其中25輛純電動機場擺渡車創造了中國出口最大批量新能源機場擺渡車訂單紀錄。

中通客車：千輛大單交付沙特 新能源客車兩次入歐

中通客車是今年出口市場上的“黑馬”，前5個月出口量翻倍增長，市場地位躍升行業第二。從訂單表現來看，中通客車出口車型豐富，新能源客車、旅游大巴、校車都有，千輛訂單、總統親自提車等熱點關鍵詞不斷。

從公開的訂單來看，今年上半年，中通客車以一場盛大的簽約儀式，拉開征戰海外市場的序幕，1月25日，山東重工與新加坡怡和合發集團簽署120輛中通新能源客車的采購協議。接著在2月21日，1022輛中通客車成功交付沙特。兩次入歐交付葡萄牙，其中，48輛中通N12純電動客車于2月交付葡萄牙第二大城市——波爾圖，35輛中通18米BRT純電動客車于4月交付葡萄牙歷史名城科英布拉市，值得注意的是，此批訂單為葡萄牙當地首批18米純電動BRT客車。

北美洲方面，3月份，中通客車100輛定制校車交付多米尼加，副總統出席見證。南美洲方面，4月19日，批量中通H11旅游客車出口哥倫比亞，標志著中通客車在深耕南美洲市場、擴大國際影響力的道路上又邁出了堅實步伐；此外，5月19日，又一總統“親自提車”，中通純電動客車批量交付智利奧希金省蘭卡瓜市。

據悉，從2005年首次入沙特，中通客車至今已有14000余輛馳騁在沙特，成為當地客車市場主力擔當。在葡萄牙，中通客車已經成為葡萄牙最大的新能源客車供應商，市場占比超50%。在智利，已有2000余臺中通客車服務在各大城市，其中新能源客車超過200輛，成為當地中國新能源客車的重要代表品牌之一。

蘇州金龍海格：超1.5億元！巴基斯坦首次大批量引進純電公交

6月27日，秘魯總統博魯阿爾特率代表團一行訪問蘇州，前往蘇州工業園區展示中心和蘇州金龍海格客車實地考察，引起行業人士高度關注。

據悉，蘇州金龍海格客車自2006年在秘魯市場實現出口以來，已經連續18年在秘魯銷售。截至今年6月，已向秘魯累計出口客車超1000輛，金額累計近4000萬美元。海格是秘魯市場知名中國客車品牌，也是旅游客運以及班車領域市場占有率最高的中國品牌。2015年起，海格成為秘魯首家開展直銷模式的中國客車品牌。

除開此次秘魯總統訪問給海格帶來的高熱度外，今年1月，海格的一筆出口大單也引起行業人士的高度關注。1月5日，160輛蘇州金龍海格高端純電公交出口巴基斯坦交車儀式在蘇州工業園區舉行。該批訂單金額超1.5億元，值得注意的是，這是巴基斯坦首次大批量引進純電公交車。

廈門金旅：207輛公交車出口越南，實現中國客車品牌“零”的突破

今年上半年，廈門金旅有兩筆訂單，格外引人關注。

一是2024年龍年伊始，207輛金旅公交車出口越南，這是金旅客車批量出口越南的“第一單”，同時也實現了中國客車品牌在越南市場整車出口“零”的突破。據悉，在客車領域，越南是一個特別的市場，越南對客車的車寬、車重尤其是后軸限重的要求，跟中國法規不同，因此，越南市場鮮少看到中國客車的身影。廈門金旅看好越南市場潛力，早在8年前就投入力量布局，深耕八年終于拿下“第一單”，等來了開花結果。

然而這“第一單”僅僅是華章序曲，接下來隨著金旅KD工廠在越南的順利投產，才是迎來越南市場飛速發展的華麗篇章。據悉，金旅在越南的KD工廠預計7月底會全部完成，全部投產后年產量可以達到5000輛，未來將以越南為支點，以點帶面輻射周邊其他東盟國家。

二是150輛金旅海獅再次以CKD形式發運交付埃塞俄比亞，這是繼2023年216輛金旅海獅后，又一次大批量出口埃塞。近年來，埃塞政府鼓勵發展電動車并推動相關技術轉移。在埃塞，整車進口關稅約為15%，而以CKD方式進口電動車關稅幾乎為零，用這種進口方式從中國進口電動車，可以大幅降低運輸成本。埃塞俄比亞KD項目從2019年起籌備，因為疫情原因，埃塞當地的廠房建好后耽擱了一段時間，2022年下半年克服困難完成KD工廠設備的安裝和調試。

據了解，除了組裝純電動小巴，當地CKD工廠還在組裝一款從中國進口的長達12米的純電動巴士，以滿足埃塞國內不斷增長的電動車需求。

亞星客車：交付沙特1200輛大單 在沙特這一市場份額預計首破25%

亞星客車是今年客車出口市場的另一“黑馬”，前5個月出口量高達1613輛，同比大漲199.81%，位居行業前六。

在交車方面，其最引人注目的一筆大單發生在4月10日，搭載濰柴WP10高端發動機，1200輛亞星客車交付沙特。據悉，該批車輛以公路客車與公交車為主，該批車輛由沙特客戶一次性采購，用于當地朝覲運輸，將成為“一帶一路”沿線流動的“中國制造”新名片。在這筆訂單交付后，亞星客車在沙特朝覲車輛細分市場銷售份額預計首度突破25%。

福田歐輝：近700輛底盤KD件出口印度

國內客車市場競爭日趨激烈，“走出去”早已成為企業的共識。今年上半年，福田歐輝在客車出口市場表現也很搶眼，不僅銷量同比實現暴漲，還在細分市場實現不小突破，如在座位客車市場，歐輝前5個月出口量同比暴漲10倍。

從各方披露的信息來看，福田歐輝在海外市場動作不斷。2月初，FotonGlobal微信號傳出消息，馬來西亞最大純電動公交車隊投入運營，車型品牌正是福田歐輝；2月底，99輛歐輝天然氣客車出口墨西哥，車型包括9.3米NG客車和18米鉸接式NG客車；2月28日-3月1日，福田歐輝在墨西哥發布HC12氫燃料電池客車，這是墨西哥首款采用此清潔高效技術的客車，重新定義了墨西哥的交通標準；5月初，批量福田電動測試公交車在墨西哥城推出僅兩周后，已開始在當地客運網絡上運行，車型包含有福田C12純電動公交車。

此外，小編還注意到，4月22日，由常州公交禮河鏈合智造基地拼裝的20輛福田歐輝客車底盤KD件，整齊地裝入10個集裝箱中，發往上海。據悉，這批底盤KD件從洋山港出發，運往印度，是印度利蘭公司向北京福田歐輝新能源汽車有限公司訂購，由于原材料全部來自長三角，綜合考慮運輸成本，在基地裝配更具優勢。此次底盤KD件共4批次、697輛，完成整個底盤的70%輔件安裝。

安凱客車：純電雙層大巴出口法國 530輛大單交付沙特

作為最早“走出去”的客車企業之一，安凱客車2024年持續深耕海外市場，國際“朋友圈”加大擴容，打造出全新“出海”標桿。在前個5月出口量同比大漲188%的數據表現下，安凱客車今年上半年披露了四筆比較典型的訂單案例，其中，兩筆訂單出口沙特，一筆出口多米尼加，還有一筆是出口法國。

2024年1月15日，50輛安凱客車交付多米尼加，并在首都圣多明各著名的“中國城”投入運營，助力構建完善的學生交通體系。2月17日，安凱客車黨委書記、董事長、總經理黃李平攜公司領導班子見證批量安凱G9出口沙特發車。該批G9客車將實現校車、公交一車雙用，有效助力當地構建高品質的公共交通系統，向全世界展示中國品牌的硬核實力。

3月26日，20輛安凱純電動雙層觀光客車出口法國，在“浪漫之都”巴黎多條旅游觀光線路上投入運營。據悉，這是安凱該款純電動雙層觀光客車第三次出口法國，本次出口車型為12米，上層采用半敞篷設計，車上配置了英語、法語、意大利語、西班牙語等八國語音同步系統。4月3日，530輛安凱客車再出口沙特，此次出口產品涵蓋較多品類，從豪華大巴到城市公交，再到學生校車，體現了安凱客車在沙特大眾交通領域的全方位布局。

中車電動：121輛18米純電動公交在非洲投運

5月，中車電動參與的塞內加爾達喀爾快速公交系統投入正式的商業載客運營，作為非洲首條全部采用純電動公交大巴的專用公交線，其公交車型全部采用中車電動研發生產的18米鉸接式純電動公交大巴。

目前，121輛公交車已全部投入運營，這款車型由中車電動針對達喀爾BRT項目需求研發，車身及系統具備高防腐蝕性，滿足當地多塵（沙）和多鹽（沿海）的苛刻氣候狀況，最大座位布置數量55個，最大載客數150人，是普通公交運力的1.5倍—2倍，壽命周期內車輛續航不低于250公里，雙繞組直驅動力，高效節能，能很好地適應當地環境及地形條件。目前，公交車日均客流達到30萬人次，其中大多為上班族、學生、購物或旅游的乘客。

江鈴晶馬：單月收獲訂單超900輛

近兩年，江鈴晶馬緊抓出口市場機遇，市場地位快速提升。其中，2023年，江鈴晶馬客車出口量位居行業第七，同比暴漲303.9%，增幅行業最高；2024年1-5月，客車出口量近1400輛，同比暴漲465%，車型類型主要為中、輕型座位客車。今年1月單月，江鈴晶馬就收獲出口訂單超900輛。

據了解，江鈴晶馬踏出國門的時間要追溯到2009年，如今，出口市場逐漸拓展到菲律賓、馬來西亞、柬埔寨、老撾、韓國等全球22多個國家和地區。2022年開始開拓韓國純電動車市場，并在2023年完成韓國本土認證，韓國市場的快速進入，意味著晶馬純電動客車在新能源領域邁出了堅實的步伐。

在菲律賓，江鈴晶馬在持續推行產品本土化轉型中，在菲律賓市場累計成交6米、7米福尊車型約900輛；在柬埔寨，江鈴晶馬2023年訂單累計總數達1000輛；2023年11月，江鈴晶馬在伊拉克市場接入50輛7米福尊車型。可以看到，在出口市場的大好機遇下，江鈴晶馬海外版圖越加寬廣，在一些國家已經形成獨居特色的品牌影響力。

常隆客車：100輛新能源客車銷往歐洲 自動駕駛客車將登陸日本

4月24日，出口歐洲的100輛常隆牌ECITY L12在江陰廠區正式發運。

今年年初，歐洲大型公交集團在全球公開批量更新采購新能源客車。最終，中國品牌常隆客車在激烈角逐中脫穎而出，獲得該集團100輛新能源公交車訂單。這是繼2023年常隆大批量出口歐洲后，再度迎來的更大批量海外訂單。

早在2012年，常隆兩門純電動車和三門純電動車分別獲得歐盟整車認證，是較早一批進入歐盟的整車制造商。經過多年的市場深耕，位于意大利米蘭的常隆客車歐洲公司獲得海外大批客戶群。同時，常隆客車又以獨特的先進技術與可靠的產品品質，逐步贏得日本的信賴與認可，目前已在栃木縣、山梨縣、新瀉縣、伊丹市等地實現批量訂單。今年，常隆自動駕駛客車將獨家登陸日本。

結束語

以上所提到的訂單，只是今年上半年中國客車征戰海外市場的縮影。一些企業，如廈門金龍、比亞迪等則比較“低調”，使得我們難以捕捉到其上半年出口相關的訂單和交車信息，有點遺憾。

整體來看，今年上半年，以宇通為首的中國客車企業在海外市場乘風破浪，憑借自身產品優勢、技術實力贏得越來越多國家的認可。不少中國客車出口“一帶一路”沿線國家，其中，中通、亞星和安凱交付沙特的數百輛甚至超千輛大單，尤為搶眼球。同時，我們也看到，自主品牌客車對世界客車發源地歐洲開啟“搶灘登陸”，新能源客車成為中國制造新品片。

下半年，客車出口還將產生哪些市場大單呢？