0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
9月4日，2023慕尼黑車展（IAA Mobility）開幕，有超過50家中國企業(yè)參展，涉及整車、智能駕駛、電池等領(lǐng)域；10月7日，比利時歐洲客車巴士展覽會(BusWorld Brussels)開幕，同樣有超過50家中國企業(yè)參展，涉及整車、電池/電機等關(guān)鍵零部件配套，以及相關(guān)技術(shù)等領(lǐng)域。
最近車壇最盛大的兩次“聚會”，“Made in China”含量實在是高。
但我們也知道，參展很容易，要真正把車賣到歐洲市場卻沒那么簡單。不過，無論是參展，還是真正實現(xiàn)銷售以及后續(xù)的服務(wù)，對有的品牌來說，即便是在“門檻”極高的歐洲市場，也已經(jīng)越來越得心應(yīng)手。
比如，在本屆比利時客車展上斬獲兩項大獎之前，剛剛在丹麥市場簽下近百輛純電動公交車大單的宇通。
簽訂近百輛電動公交訂單，年底保有量將達500輛
當?shù)貢r間10月4日，宇通客車在丹麥首都哥本哈根與丹麥最大的公交運營商U公司簽訂了一筆新的采購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，宇通客車將為U公司提供97輛純電動公交車。U公司本次采購的宇通純電動公交車計劃在今年12月投入運營。
丹麥面積不大，人口也不多，全國客車（包括公交車、校車等所有客車）保有量約5000輛左右，每年大概有350輛左右的更新需求。“算上剛簽約的這筆訂單，我們今年在丹麥市場的交付量能超過220輛，宇通在丹麥客車市場的占有率將超過50%。”宇通客車丹麥客戶經(jīng)理原松松告訴見證本次簽約的第一商用車網(wǎng)等媒體。“這個市占率統(tǒng)計是包括燃油車在內(nèi)的所有客車。由于我們交付的全部是純電動客車，如果只看新能源的話，我們的市占率會更高。”
能有多高？“今年年底這批車輛交付后，宇通純電動公交車在丹麥的保有量將達到500輛，在整個丹麥純電動客車市場的占有率能達到50%，在哥本哈根大區(qū)會更高一些，預(yù)計超過70%。”（原松松此處所提到的占有率是指保有量。編者注）這是一個什么概念？放眼丹麥全國，路上跑的純電動客車有一半以上都是來自中國的宇通。
2023年，才是宇通客車登陸丹麥市場的第五年而已。
從首次競標總成績第一，到“大單”不斷
過往報道顯示，丹麥在2018年首次采購純電動客車就選擇了宇通，這也是丹麥首次批量采購中國的客車產(chǎn)品。
“丹麥首次招標采購純電動公交車，是在全球范圍內(nèi)招標，當時宇通拿下了那次招標的全部20輛訂單；2020年丹麥開始更大規(guī)模地采購純電動公交車，我們又拿到了最大的一批訂單，63輛；2022年，我們再度拿下交通局最大一個批量訂單，126輛。”原松松對于宇通在丹麥的一些大小突破，可謂如數(shù)家珍。
為什么宇通能在丹麥獲得一個比一個大的訂單？其實回頭看看宇通在丹麥最初的那20輛訂單，答案就顯而易見了。2019年之前，丹麥從來沒有采購過中國客車品牌的產(chǎn)品。丹麥的公交線路運營商選擇也很多，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國際一線大牌在丹麥市場都有近水樓臺先得月的優(yōu)勢。當時負責丹麥首批純電動客車采購招標的，正是剛剛才與宇通簽下新購協(xié)議的U公司。根據(jù)招標流程，各品牌需要提供測試車輛進行實地路試，宇通純電公交車的綜合表現(xiàn)尤其是能耗表現(xiàn)優(yōu)于其他所有品牌，以總成績第一的表現(xiàn)成功拿下丹麥首批純電動客車訂單。
“在招標過程中，運營商更加關(guān)注車輛的LCC（Life Cycle Cost，全生命周期成本）。”原松松表示，“我們在2019年首批車輛交付后，還針對丹麥及北歐特殊的氣候條件以及用戶實際需求等，不斷對產(chǎn)品進行適應(yīng)性的調(diào)整和優(yōu)化。U公司就曾表示，我們今年交付的車輛和2019年相比提升非常多，許多細節(jié)都做得很好。”
可以說，宇通客車在進入丹麥市場后，無論從銷量還是從市場反饋來看，都稱得上是中國車企“出海”的范本。不止如此，宇通目前在丹麥市場還成為當?shù)仉妱庸卉嚨摹皹藯U”。“在競標過程中，不管宇通最終有沒有中標，客戶都會拿參與的品牌與宇通進行比較。”原松松笑著表示。
與“老朋友”再續(xù)前緣，在丹麥未來市場還很大
“再次選擇宇通，最主要還是因為品質(zhì)，宇通純電動客車相比其他品牌的綜合性能優(yōu)勢很明顯。我們公司此前采購的宇通純電動公交車運營情況都非常好。”在10月4日的新購協(xié)議簽署現(xiàn)場，U公司CEO對宇通客車的評價極高。“我們和宇通的第一個訂單只有20輛，但這么小的訂單，宇通客車專門派了團隊過來，后來還建了辦事處，服務(wù)非常好。再后來我到中國，去宇通工廠參觀，對宇通先進的生產(chǎn)線無比震撼，在了解到更多細節(jié)后發(fā)現(xiàn)，我當初的選擇是非常正確的。”
據(jù)悉，到今年年底新簽訂單完成交付后，U公司的宇通純電動公交車持有量將超過350輛，屆時將占到丹麥純電動客車保有量的30%左右。U公司也將成為丹麥擁有最多宇通客車的運營商。
不只是U公司，另一家選擇宇通的丹麥運營商，歐洲最大的公共交通運營商之一的K公司丹麥子公司（也是原松松上述63輛訂單的客戶），對宇通純電動客車同樣贊不絕口。在那批車輛運營一年后，K公司技術(shù)總監(jiān)曾表示：“通過一年的運營，宇通純電動公交車的質(zhì)量超出了我的預(yù)期，也改變了我對中國產(chǎn)品的認知。宇通，中國制造，德國品質(zhì)。”（注：歐洲客戶喜歡把中國制造分為兩類，低質(zhì)廉價的產(chǎn)品稱為China-China，能達到德國產(chǎn)品品質(zhì)的中國制造則被稱為China-Germany）。
根據(jù)丹麥政府要求，丹麥將以“零碳”為目標，致力于創(chuàng)造一個綠色的未來，這對宇通來說是一個不容錯失的機會。而在第一商用車網(wǎng)看來，宇通未來無論在丹麥市場拿下再多的訂單，都與本次與U公司再續(xù)前緣一樣，是水到渠成的事。
結(jié)束語
宇通純電動公交車在丹麥的良好表現(xiàn)，可以說是在全球新能源浪潮下，宇通代表中國新能源客車在海外勇立潮頭的一個縮影。在冰島、挪威、芬蘭等其他氣候同樣惡劣的北歐諸國，宇通同樣有不錯的市場表現(xiàn)，在英國、法國等市場容量更大一些的歐洲國家，宇通進入的時間還要更早。
如今，宇通新能源客車已在全球30多個國家和地區(qū)實現(xiàn)批量銷售并實現(xiàn)良好運營，其中包括10余個歐洲發(fā)達國家。我們有理由相信，有丹麥、冰島多地高效運營案例在前，加上時隔四年在比利時車展的精彩亮相，宇通新能源客車駛向歐洲更多市場以及全球其他市場，真的只是時間問題。
