制造業的出海之路，應該怎么走？

或許，是電影《美國工廠》里那樣大手筆的海外投資，卻又不得不面臨制度、文化乃至意識形態上的磨合。

或許，也可以像斯堪尼亞·海格這樣，不求爆發、只求持續，用13年時間，趟出一條“非合資僅戰略合作”的“雙品牌”之路，并用迄今這一業界唯一成功的“第三種合作模式”行穩致遠。

市場進階，相通則共進

今年7月初正式交付摩洛哥的248輛斯堪尼亞?海格高端巴士，不僅又一次刷新了中國高端客車出口的新紀錄，而且另一層意義在于，斯堪尼亞?海格高端客車出口產品線日趨完善，雙方多年的緊密合作再度深化。

時間回溯到3年前的2016年，斯堪尼亞和海格確認將在大型車方面加強合作。3年后，斯堪尼亞·海格迎來“小豐收”階段，隨著中國制造高端公交車首次批量進入摩洛哥，斯堪尼亞·海格的新產品開發工作在公交板塊已初見成效。

來自客戶的認可是最佳證明。這款2017年9月面世的高端巴士CL120，采用海格自主研發的第五代公交車造型，配合整車鋁合金風道、鋁塑頂板、帶有手膠的合金扶手、LED信號燈，再加上斯堪尼亞進口底盤、歐Ⅵ發動機、帶氣囊可整車快速升降懸架系統、ABS防抱死、軌跡防滑TC、EBS電子控制制動系統等先進科技，可謂完美匹配了摩洛哥道路特點和運營環境。而且，2018年，樣車在長達一年的高強度運輸中，以“零差評”贏得運營商和乘客贊許，為后續批量訂單達成打下堅實基礎。

作為全新增長點的公交車，填補了斯堪尼亞·海格此前的市場空白；而后續隨著鉸接車、雙層巴士、校車等全系家族化產品的推出，將讓斯堪尼亞·海格填補更多“真空地帶”。此外，以此次中標摩洛哥為契機，斯堪尼亞·海格將深挖該市場，并關注來自歐洲和非洲的更多機會，在深耕細分產品和細分市場上不斷制造驚喜。

技術進階，相融則更合

比“車”出海更厲害的，是“人”出海。近期，兩批約40名生產一線員工從位于蘇州的斯堪尼亞·海格豪華客車工廠出發，遠赴波蘭斯堪尼亞客車工廠開啟超過一個月的“上崗實操”。從之前較淺層次的合作到工業能力等更深層次的戰略合作，斯堪尼亞和海格的合作日漸走上良性發展軌道，且持續深入。

中國制造的產品出口到發達國家及地區，自然是實力的一種證明，但有些企業的出口“實力”，可能是源自先進生產設備的“硬實力”；而斯堪尼亞·海格的工人在海外工廠成功上崗，則證明除了“硬實力”，主觀能動性和創新意識等“軟實力”也得到國際認證。

據了解，與歐洲工人一起工作、進行現場裝配的斯堪尼亞·海格技術工人，以團隊補位意識強、吃苦耐勞精神足和創新工作方法多贏得了尊重。盡管語言不通，與斯堪尼亞工人的交流只能靠“手舞足蹈”式的簡單英語或者借助翻譯軟件，但中國技術工人對技術的領悟能力之優秀，到了演示一兩次就可以上手工作的程度，令人驚嘆不已。

不僅如此，這批以“80后”為主的海格客車人是善于動腦子的車間骨干，在“打工”之余還提出了合理化建議。以客車玻璃打膠固定為例，波蘭工廠原來用的方法是堆膠，一層一層打膠直到達到標準高度，效率偏低且操作不便；中國工人通過創造性地改變膠頭開口大小的方法，很快就能一次性打膠達標。

不只是輸出，更有輸入。這批血液中匯聚了中國制造創新活力基因的技術工人，將帶著被歐洲老牌企業百年工業化積淀、企業文化差異、生產節奏高效激發出的感悟回國，并將心得轉化為成果。例如，波蘭斯堪尼亞客車工廠的U字型生產線布局方式、適合的工裝設備以及斯堪尼亞工人對品質的專注和執著，都成為中國工人學習的榜樣。未來，斯堪尼亞·海格將以一系列的交流互動，讓雙方的合作韌性十足，融合更緊密。

海格一線員工在波蘭斯堪尼亞客車工廠

合作進階，“深藍”逐浪高

站在更高層面去看就會發現，合作，不僅是一種積極向上的姿態，更是一種智慧。在經濟全球化這一不可逆轉的歷史大勢面前，即使是客車這樣高度垂直的行業也必須順勢而為。在全球經濟的“大海”中劈風斬浪，總比在偏居一隅的“池塘”中自我陶醉更能強健體魄。

據介紹，雙方合作以來，海格客車在整車制造上迅速向歐洲標準看齊，系統化的品質觀、標準化管理等理念都有很大提升；斯堪尼亞也從海格身上學到了柔性化生產以及對客戶的快速反應能力。

自2006年海格與斯堪尼亞開啟“雙品牌”戰略至今，雙方建立在互信基礎上的平等合作伙伴關系，在成本控制、技術提升和市場適應性的多重考驗中漸入佳境。13年來，一批批斯堪尼亞·海格客車從蘇州出發，遠銷英國、比利時、德國、澳大利亞等50多個國家和地區，連續多年占據中國高端客車出口海外的優勢份額。今年上半年，斯堪尼亞·海格銷量同比增長近40%，預計2019年銷量將達到800輛。

顯然，斯堪尼亞·海格已經掌握了合作的精髓：在市場國際化、技術“新四化”、產品高端化進程中，構建本土高端客車研發高地，讓中國制造的高端客車與風競速、向海逐浪，在走向“深藍”中盡情綻放。