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為何說宇通睿控E平臺對行業影響深遠?

第一商用車網2023-06-08
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【第一商用車網 原創】

6月5日,宇通客車舉辦了“為商用而生”宇通商用車技術品牌全球發布會。發布會現場,宇通客車、卡車、專用車三大品類全系新能源產品悉數亮相,可謂星光熠熠。在第一商用車網看來,這些明星車型背后的核心力量——睿控E平臺才是本次活動的最大主角。

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睿控E平臺——這一商用車行業首個軟硬件一體化的技術平臺,有何人無我有的“黑科技”?有其賦能的宇通新能源商用車又有何過人之處?

請看第一商用車網的解讀。

硬件融合集成、軟件在線升級的睿控E平臺

第一次聽到“睿控”這個名字是在十年前。2013年,宇通正式發布了睿控三電技術,攻克了新能源電池、電機、電控三大瓶頸,有力的推動了中國新能源客車從2014年至今的大規模推廣。歷經十年發展,面對紛繁復雜的商用車運輸場景,更長的續航、更強的動力、極致的安全、持久的穩定、永不掉線的出勤、貼心省心的管理,這些成為新的需求,新挑戰,單一的硬件或軟件技術已經無法解決行業痛點,行業發展也因此走到新的階段,宇通為新能源商用車打造的電動專屬平臺——睿控E平臺應運而生。

睿控E平臺的底層邏輯并不復雜,基于自身對核心硬件的自研能力以及對市場敏銳的洞察力,宇通通過對硬件進行模塊化集成,搭配基于市場需求形成的獨有控制邏輯,形成了適用于各細分市場的軟硬件一體化技術。作為一個電動專屬技術平臺,將軟、硬件高度融合的睿控E平臺具備超集成、可拓展、自進化等特征,適用全系商用車。

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由“中央計算單元、多合一控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器”構成的跨域融合C架構,可實現全棧集中運算,整車區域控制,相當于整車的大腦和神經;自研車機操作系統YOS則是基于C架構自主研發的商用車操作系統,相當于大腦的超強思維,包括驅動層、系統層和服務層,以實現整車全部軟硬件統一管理和控制、且兼容各類底層操作系統,形成高安全、強實時、多生態適配的整車操控系統。

以C架構與YOS為技術核心搭建起來的睿控E平臺,算力提升200%、控制效能提升100%、功能安全達到最高D級標準。同時,睿控E平臺實現了軟件和整車硬件的完全解耦,屏蔽硬件差異,縮短軟件交付周期,車輛全生命周期持續OTA升級。值得一提的是,基于宇通累計17萬輛、超360億公里運營里程的商用車行業最大規模、最全場景數據積累,睿控E平臺還能有效識別真實需求與痛點,模塊化平臺也可滿足各細分市場車型的搭載需求。

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在軟、硬件的高度融合下,睿控E平臺整體升級、控制全面自如。而對于用戶來說,最看重的還是能否解決痛點,創造更大的價值?“宇通的所想所做,就是回歸本源,解決新能源商用車的痛點。”宇通集團新能源研究院院長在發布會上李高鵬這樣表示。

更商用、更耐用、更好用的睿控E平臺

與其他大多數品牌“先有技術后有產品”不同的是,睿控E平臺已經應用到宇通全系新能源商用車產品上。在本次發布會上亮相的宇通新能源產品聚焦“出行、物流、作業”三大場景,完全就是由睿控E平臺“武裝”起來的一場幾乎囊括了全品類商用車的小型車展。

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為什么要用“武裝”這個詞?因為睿控E平臺的力量感實在太強。睿控E平臺擁有七大總成(技術標簽),包括水火不侵的新一代高安全超能電池、讓每一度電都用到極致,跑的更遠、更久的多合一碳化硅動力域控制器、讓用戶多拉快跑的新一代高效輕量化集成式電驅橋、讓冬天可以放肆開空調的商用車多源超低溫熱泵、充電一次讓你輕松跑一天的高效補能技術、智能駕乘,安全護航的智能網聯商用車駕駛艙,以及可實現PB級(即1百萬G)運行數據存儲的PB級存儲億萬級高算力智能網聯云平臺。

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實際上,這些技術標簽離我們并不遙遠。我們都聽過“充電1.2小時,作業一整天”的純電動環衛車、“1%電量也能跑”的純電動輕卡等“傳說”,沒錯,這些都是發生在宇通新能源商用車身上的真實案例,讓“傳說”背后的力量正是睿控E平臺。

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在發布會現場,宇通展示了搭載新一代高效輕量化集成式電驅橋,可輕松實現長續航、大運力的運營的宇光E8 MAX;搭載新一代高安全超能電池,可實現高安全、高效率、長續航運營的宇通輕卡T系產品;還有搭載新一代高效輕量化集成式電驅橋的宇通純電礦卡、重卡,它們出勤率可高達99%……

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顯而易見的是,通過對關鍵技術的創新應用,宇通睿控E平臺正在持續為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價值體驗。我們幾乎可以預見,在全新睿控E平臺的賦能下,新能源商用車的行業格局將再次被宇通改寫。

責任編輯:王佳妍
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