【第一商用車網 原創】

6月5日，宇通客車舉辦了“為商用而生”宇通商用車技術品牌全球發布會。發布會現場，宇通客車、卡車、專用車三大品類全系新能源產品悉數亮相，可謂星光熠熠。在第一商用車網看來，這些明星車型背后的核心力量——睿控E平臺才是本次活動的最大主角。

睿控E平臺——這一商用車行業首個軟硬件一體化的技術平臺，有何人無我有的“黑科技”？有其賦能的宇通新能源商用車又有何過人之處？

請看第一商用車網的解讀。

硬件融合集成、軟件在線升級的睿控E平臺

第一次聽到“睿控”這個名字是在十年前。2013年，宇通正式發布了睿控三電技術，攻克了新能源電池、電機、電控三大瓶頸，有力的推動了中國新能源客車從2014年至今的大規模推廣。歷經十年發展，面對紛繁復雜的商用車運輸場景，更長的續航、更強的動力、極致的安全、持久的穩定、永不掉線的出勤、貼心省心的管理，這些成為新的需求，新挑戰，單一的硬件或軟件技術已經無法解決行業痛點，行業發展也因此走到新的階段，宇通為新能源商用車打造的電動專屬平臺——睿控E平臺應運而生。

睿控E平臺的底層邏輯并不復雜，基于自身對核心硬件的自研能力以及對市場敏銳的洞察力，宇通通過對硬件進行模塊化集成，搭配基于市場需求形成的獨有控制邏輯，形成了適用于各細分市場的軟硬件一體化技術。作為一個電動專屬技術平臺，將軟、硬件高度融合的睿控E平臺具備超集成、可拓展、自進化等特征，適用全系商用車。

由“中央計算單元、多合一控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器”構成的跨域融合C架構，可實現全棧集中運算，整車區域控制，相當于整車的大腦和神經；自研車機操作系統YOS則是基于C架構自主研發的商用車操作系統，相當于大腦的超強思維，包括驅動層、系統層和服務層，以實現整車全部軟硬件統一管理和控制、且兼容各類底層操作系統，形成高安全、強實時、多生態適配的整車操控系統。

以C架構與YOS為技術核心搭建起來的睿控E平臺，算力提升200%、控制效能提升100%、功能安全達到最高D級標準。同時，睿控E平臺實現了軟件和整車硬件的完全解耦，屏蔽硬件差異，縮短軟件交付周期，車輛全生命周期持續OTA升級。值得一提的是，基于宇通累計17萬輛、超360億公里運營里程的商用車行業最大規模、最全場景數據積累，睿控E平臺還能有效識別真實需求與痛點，模塊化平臺也可滿足各細分市場車型的搭載需求。

在軟、硬件的高度融合下，睿控E平臺整體升級、控制全面自如。而對于用戶來說，最看重的還是能否解決痛點，創造更大的價值？“宇通的所想所做，就是回歸本源，解決新能源商用車的痛點。”宇通集團新能源研究院院長在發布會上李高鵬這樣表示。

更商用、更耐用、更好用的睿控E平臺

與其他大多數品牌“先有技術后有產品”不同的是，睿控E平臺已經應用到宇通全系新能源商用車產品上。在本次發布會上亮相的宇通新能源產品聚焦“出行、物流、作業”三大場景，完全就是由睿控E平臺“武裝”起來的一場幾乎囊括了全品類商用車的小型車展。

為什么要用“武裝”這個詞？因為睿控E平臺的力量感實在太強。睿控E平臺擁有七大總成（技術標簽），包括水火不侵的新一代高安全超能電池、讓每一度電都用到極致，跑的更遠、更久的多合一碳化硅動力域控制器、讓用戶多拉快跑的新一代高效輕量化集成式電驅橋、讓冬天可以放肆開空調的商用車多源超低溫熱泵、充電一次讓你輕松跑一天的高效補能技術、智能駕乘，安全護航的智能網聯商用車駕駛艙，以及可實現PB級（即1百萬G）運行數據存儲的PB級存儲億萬級高算力智能網聯云平臺。

實際上，這些技術標簽離我們并不遙遠。我們都聽過“充電1.2小時，作業一整天”的純電動環衛車、“1%電量也能跑”的純電動輕卡等“傳說”，沒錯，這些都是發生在宇通新能源商用車身上的真實案例，讓“傳說”背后的力量正是睿控E平臺。

在發布會現場，宇通展示了搭載新一代高效輕量化集成式電驅橋，可輕松實現長續航、大運力的運營的宇光E8 MAX；搭載新一代高安全超能電池，可實現高安全、高效率、長續航運營的宇通輕卡T系產品；還有搭載新一代高效輕量化集成式電驅橋的宇通純電礦卡、重卡，它們出勤率可高達99%……

顯而易見的是，通過對關鍵技術的創新應用，宇通睿控E平臺正在持續為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價值體驗。我們幾乎可以預見，在全新睿控E平臺的賦能下，新能源商用車的行業格局將再次被宇通改寫。