最近，一則收購消息將戴姆勒和卡瑪斯聯在一起。戴姆勒此前一直考慮是否在俄羅斯新建工廠，但最新的消息稱，戴姆勒將改變在俄羅斯的發展策略，計劃收購卡瑪斯42%的股權，以進一步擴大其在發展中國家的市場份額。

收購只是第一步

    戴姆勒稱，如果戴姆勒能夠收購卡瑪斯42%的股權，兩家企業之間將能實現發展策略、產品和銷售的有效聯合。

    戴姆勒最近發表的聲明中提到，戴姆勒正在同俄羅斯投行特羅伊卡-迪亞洛格銀行(TroikaDialog)討論卡瑪斯公司的股權收購和合作事宜。特羅伊卡-迪亞洛格銀行目前控股卡瑪斯，而且該投行早就計劃出售其持有的卡瑪斯42%的股權。有分析師測算，按照卡瑪斯股票現在的市場價格，卡瑪斯市值超過40億美元，42%股權的價值大約為18.3億美元。目前，戴姆勒正積極參與卡瑪斯股權的競價過程。同時，還有幾家非俄羅斯本土企業參與競價，戴姆勒表示將從中挑選一家作為合作伙伴參與競價。
據了解，控股卡瑪斯只是戴姆勒大舉進軍俄羅斯市場的第一步。如果此次收購成功，戴姆勒將在今年年底向外界公布今后進軍俄羅斯市場的全計劃。此前，戴姆勒已經加速俄羅斯市場的布局，擴大在俄的售后服務網絡，并計劃在2010年之前將在俄的服務站由30家增加到48家。

最看好卡瑪斯的市場地位

    統計數據顯示，2007年，俄羅斯共銷售6噸以上卡車154000輛。有分析人士預測，俄羅斯汽車市場的增長勢頭至少還將保持3～4年。由于近幾年俄羅斯建筑市場的繁榮，重卡市場強勁增長，加上本土重卡企業產能不足現象嚴重，俄羅斯市場成為重卡巨頭的必爭之地。此次戴姆勒計劃收購卡瑪斯也是出于此原因，而且根據戴姆勒最新銷售計劃，該公司計劃在未來兩年內，在俄羅斯市場的銷量上升20%。

    不過，戴姆勒更看重的是卡瑪斯在俄的市場地位，正如戴姆勒高層所言，由于卡瑪斯擁有完整的生產線、良好的銷售結構以及成熟的銷售網絡，所以和卡瑪斯之間的聯合，將有助于提升戴姆勒在俄羅斯這一歐洲最大市場的地位，進而提升全球地位。

    卡瑪斯生產KAMAZ系列14噸到40噸載重卡車，其應用范圍廣泛，在軍事和民用領域均有涉獵。據了解，卡瑪斯在俄重卡市場的占有率超過30%，2007年共銷售53000輛卡車，凈收入達38億美元。在其銷售的5萬多輛卡車中，有25%的卡車銷售到海外市場，出口的主要國家包括哈薩克斯坦、烏克蘭以及其他亞洲地區國家。

    而戴姆勒卡車在俄羅斯市場的占有率遠不及卡瑪斯。2007年，戴姆勒卡車在俄羅斯共銷售1300輛新車。據了解，一直以來，戴姆勒與三菱扶桑等外資卡車企業在俄的市場占有率加起來僅有25%。無論如何發展，戴姆勒始終要與三菱扶桑以及其他重卡企業分一杯羹。如果收購成功，將是戴姆勒擺脫其他外資重卡企業束縛的絕好機會。

或將影響中國重卡出口

    戴姆勒為何最終選擇收購本土企業的方式拓展俄羅斯市場？有分析家認為，這跟俄羅斯近段時間對于外資汽車企業要求越來越苛刻有關。 

    據悉，俄羅斯目前有23個汽車工業組裝項目，到2012年，這些企業的產量將達到150萬輛。近日，俄羅斯總理普京就提出大力發展本國汽車工業的計劃，他明確表示，未來在俄銷售的汽車，80%應該產自本國。據了解，普京今年5月就任總理后，即視察了位于韃靼斯坦共和國的汽車組裝線，并召開俄羅斯汽車工業發展會議。據俄塔斯社報道，在提到2007年俄羅斯出售轎車中只有1/4是國產品牌時，普京直截了當地說：“這也就是說，我們每年用在進口車的上百億美元，都用作發展其他國家的經濟了。” 

    這無疑意味著今后國外汽車企業在俄羅斯的發展將越來越難。所以，戴姆勒忽然改變一直以來計劃在俄羅斯當地建廠的打算，而采用收購當地企業的方式來拓展俄羅斯市場。

    但需深思的是，如果戴姆勒收購卡瑪斯成功，必將影響到其他進口卡車品牌，中國重卡企業也包括在內。近些年，由于看到俄羅斯市場的巨大潛力，越來越多的中國企業把重卡賣到俄羅斯，在它們眼里，這個需求很大的市場，供應卻那么少。

    時移事異，這兩年，俄羅斯市場對中國重卡企業而言，變成了一塊“心病”——認證越來越嚴格，出口限制越來越多。如果戴姆勒與卡瑪斯兩強聯合，戴姆勒借助卡瑪斯在當地龐大而成熟的銷售網絡，卡瑪斯借助戴姆勒的技術實力，這對于中國重卡企業進軍俄羅斯，必將帶來更大的阻礙。