如今，在杭州的主要公交線路和景區線路上，有不少車身涂裝藍、綠、白三種色調，彩繪翩翩飛舞蝴蝶的純電動公交車穿梭行駛，為美麗杭州又增添了一道靚麗的城市風景線。

純電動公交車全國翹楚

杭州將新能源汽車作為未來產業發展的戰略重點，新能源汽車的推廣應用也成為改善大氣環境、打造“西湖藍”、提升城市品質的關鍵舉措。據杭州公交副總經理王循躍介紹，目前杭州城區共有公交車4974輛，混合動力公交車共計856輛，占全部公交車的17.21%，清潔能源公交車共計1604輛，占全部公交車的32.25%，其中純電動公交車共計2312輛，占全部公交車的46.48%。純電動車的數量和占比在國內城市里遙遙領先。

比亞迪獨占鰲頭

在杭州純電動公交車中，有78.72%來自于比亞迪，景區中更是全部使用比亞迪純電動公交車。

王循躍在介紹純電動公交車運營情況時表示，杭州公交比較早接觸新能源公交車，但前幾年一直在尋找新能源公交的最佳路線，屬于摸索階段。2014年10月杭州公交正式接收了首批750輛比亞迪K9A型純電動公交車，2014年12月又接收了750輛經過改進的K9F型及K7型純電動公交車，2017月2月接收了第三批820輛純電動公交車。上述純電動公交車共由6個運營分公司營運，目前已經累計行駛10907萬公里，沒有發生一起因為三電系統故障而導致的火災事故。

目前，杭州公交旗下的1820輛比亞迪純電動公交車共分布在18條運營線路上，每百公里平均耗電為120-130千瓦時，年平均減少燃油消耗4144.66萬升，減排10.9萬噸，相當于整個杭州植物園的年吸收CO2排放量，節能減排的成績相當喜人。

從目前投放的車型來看，比亞迪在杭州公交運營的車型主要有K9A、K9F、K7A、K6B四個車型，其中K9A和K9F均為12米級車型，整車電池容量為324千瓦時，續航里程超過了250公里；K7A為8米級車型，整車電池容量為232千瓦時，續航里程超過200公里。上述三款車型均采用輪邊驅動模式。K6B采用了中央驅動模式，整車電池容量為140千瓦時，最大續航里程超過200公里。

從車型特點來看，作為承擔G20杭州峰會重要的公共交通工具，比亞迪在杭州公交投放的所有車型可謂精挑細選，以輪邊電機驅動為主，整車實現低入口，在方便乘客上下車的同時也使得車廂內容的空間更為寬大，提升了車輛的豪華感和空間感；全鋁合金車身的設計令車輛的輕量化應用達到了優良級別；車輛的外觀顏色與杭州元素充分融合，不僅受到乘客的歡迎，也受到司售人員的歡迎。不同長度車型也是為了適應不同線路的需求。

比亞迪造就杭州模式

用戶對新能源汽車最為擔心的是車輛的品質和售后服務保障，對純電動車來講，尤其擔心的是電池的快速衰減問題，而王循躍恰恰認為杭州公交沒有太多的擔心。據王循躍介紹，目前杭州公交旗下的比亞迪純電動公交車已經累積行駛超過10907萬公里的里程，每輛車的日行駛里程在200公里以上，實際上車輛的故障率比傳統燃料公交車故障率低很多，而涉及到電池衰減率的問題，大概也只有10%左右。特別是在互聯網+的情況下，互聯網監管平臺可以實時監控運營車輛的安全故障，一旦出現故障就會及時報警，每個修理分公司都能查看到相關的故障信息，如車輛的實時工況、制動系統、電機系統等。總體而言，售后服務非常滿意。

王循躍認為，杭州公交旗下的比亞迪純電動公交車之所以能運營如此良好，完全得益于比亞迪對售后服務體系的承諾。比方說，比亞迪承諾“大三電+空壓機”的8年免費維保，就大大減少了杭州公交在維保方面的壓力，可以讓杭州公交放心大膽的去運營。

好產品、好模式才受市場歡迎

2016年，比亞迪在全球銷售了超過1.3萬輛純電動客車，而10米級純電動客車銷量已經連續3年蟬聯全球第一名。目前在國內8個城市的純電動公交車保有量超過了1000輛。國外包括美國、巴西、匈牙利等國的50多個國家和地區，共計240個城市已經運營了比亞迪制造的純電動公交車。比亞迪成功的原因只有一個，那就是，好產品、好模式才受市場歡迎。