西安加氣站鬧氣荒 公交受影響

7月9日一早，公交司機馬師傅給本報打來熱線反映，最近幾天，西安南郊多家加氣站無氣可加，有氣的加氣站門前，等待加氣的出租車和公交車排起長隊，有時排好幾個小時，好不容易到跟前，得到的答復卻是“沒氣了”。馬師傅不解地問：“往年冬天加氣難，為啥大夏天還會鬧氣荒？”

現場 出租車為加氣排長隊 多個加氣站無氣可加

7月9日上午11點30分，記者在南郊丈八東路交通燃氣加氣站門前看到，等待加氣的出租車已經排到一公里開外。的哥汪師傅說：“昨天突然鬧氣荒，今天早上我專門調整了時間，一路找過去，9點半在華誼加氣站加了氣，還不錯。我想著再添點將就到交班，可這一路找來，萬壽路、明德門、三爻村都沒氣，這是第四個地方了，隊長點，但總算有氣加。”

不遠處，204所對面的紫晶能源加氣站門前卻一輛車也沒有，出入口已經被擺放上了硬質隔離護欄。站長張先生說：“我們是槽車供氣，槽車進不來，已經沒氣了，只能暫停營業。”

記者又來到南三環與電子正街立交，看到近20輛公交車停在橋下的停車場里。一位5路公交司機告訴記者：“平常在204所對面加氣，昨天那邊沒有氣之后，車隊連夜組織人去就近加氣站加氣，氣倒是加上了，但是加氣的車扎堆之后，氣壓還是有點欠，因此發車間距不得不拉大。”

記者昨從多家加氣站了解到，目前交通燃氣、華億燃氣等使用管道供氣的加氣站還可加氣，而包括紫晶能源、安然加氣站在內的多家使用槽車供氣的加氣站，均因運輸環節問題出現無氣可加的情況。

說法 危化品車白天不能進城

到底是怎樣的原因導致夏天也出現氣荒？記者昨聯系到安然天然氣母站總經理李來虎，他道出了其中原因。

李經理說：“從昨天到今天，我們都很犯愁，全西安市同行業使用槽車運輸天然氣的公司共有13家，目前最主要的原因是司機吃不消違章拒絕出車，13家單位最多的一個車隊已經有30多個違章，最少的也有12個違章，一個違章扣6分就要停車學習，司機擔心扣分降級。調度站調度不動車，下游子站當然就無氣可加。”

之前多年運輸供應都沒有問題，為什么最近司機才反映違章吃不消呢？李來虎告訴記者：“我們有85個加氣站大多分布在三環內，從2004年起就用槽車送氣，多年來各單位根據子站位置跑自己習慣的路線，已成一種習慣，而這意味著這些車輛往往是白天運氣。”

去年起，西安交警對危化品運輸車實行通行證政策，規定22點到次日早上6點之間才可行駛在審批線路上。李來虎說：“政策出臺后，大家還是按照以往習慣跑，被抓住了無非就是扣分罰錢，這樣也就將就到了今年5月份。5月底以來，交警部門加大了打擊力度，各車隊違章數量暴漲，司機吃不消違章白天不跑，晚上送又不夠量，干著急沒辦法。”這一說法，記者昨從另一位不愿透露姓名的業內人士那里得到證實，這位人士對記者說：“使用槽車供氣的加氣站約有13家，保守估計日缺口在120萬方左右。”

回應 持通行證指定時間路段行駛 去年至今政策無變化

針對加氣站負責人所說，供氣不足是交警處罰嚴格所致，交警雁塔大隊安監中隊民警張文禮昨在接受記者采訪時說：“從去年至今，關于危化品車輛辦通行證的事情，政策沒有變化，只要申請符合規定，都給辦理了。”

記者了解到，辦理危化品運輸車輛通行證，需以單位名義提出書面申請，提前申請路線，帶著車輛及駕駛人的相關手續，到就近交警大隊安監中隊申請。各單位可以根據自身實際需要，申請西安市繞城高速以內道路。

張警官說：“拿到通行證的車，在規定時間規定路段行駛，不存在不讓進三環的情況。”

應對 公交五公司約6成車受影響 連夜啟動應急預案

面對突如其來的“氣荒”，相關部門立即采取應對舉措。記者昨了解到，公交五公司約有6成車輛運營受到影響，已連夜啟動應急預案。7月7日該公司對口的7個（占總數47%）槽車加氣站，出現氣源緊張加氣困難情況，啟動應急預案對22條線路（占全公司線路55%）的車輛加氣站點進行調整，并制定專人對全市各加氣站情況進行摸底，每小時進行匯總，隨時調整。并組織專人蹲守各加氣站協助車輛加氣，3名工作人員幫30部末班車集中加氣至凌晨3點多。

即便如此，600部（約占總數62%）公交車還是為加氣共空駛1500多公里，200多輛車輛因排隊，司機加班共約300小時，60余輛因續氣不足提前收車，少運營2066公里。因此受影響線路車輛間距略有拉大。