金華BRT成為國內同類城市可借鑒的樣本
自2014年11月初BRT1號線開始施工，到2015年2月12日正式開通運行，金華僅用3個月時間就成功打造了國內首條“低碳化、便利化、智能化”的純電動快速公交（BRT）線路。從動議之時的疑慮重重、頗有爭議到現在市民的廣泛點贊、叫好又叫座，金華為國內同類城市推廣應用純電動BRT及互聯網商業開發提供了可借鑒的樣本。
BRT1號線北起浙江師范大學公交站，終點位于金華市體育中心，貫穿金華城區南北中軸線，全長15.5公里，總投資1.24億元。2015年共行駛182萬公里，完成營收774萬元，運送各類乘客613萬人次。總耗電量228萬度，每公里耗電1.25度，每公里電費1.14元（按電費單價0.908元計算），千公里材料費100元，車輛服務合格率 100 %，車輛整潔合格率100 %。
亮點一：低碳節能，出行便捷
RT1號線選用本地產品節能水平高，性能優異的青年集團電動公交車。電動車比常規燃油汽車在能效、減排、降噪方面有明顯優勢，我市依托新能源汽車產業優勢，在BRT1、2號線均選用純電動汽車作為運行車輛，在全國首創純電動快速公交模式。在運行過程中，BRT1號線將智能系統應用得淋漓盡致。該系統采用GPS進行數據采集，結合客流流量分析，以GIS（地理信息系統）為操作平臺，在對公交線網布局、站點布局、發車間隔等進行優化和設計的基礎上，實現站臺自動收費、對公交車輛進行自動調度和實時監控，以保證車輛的準點運行，并使出行者能夠通過電子站牌、手機APP等媒介了解車輛的到達時刻，提高公交服務質量，在提高運營效益的同時，降低乘客的出行成本。
BRT1號線實行專車專道，僅在上下班高峰時段和節假日有限開放，BRT車輛受社會車輛干擾較少，運行速度得以有效保障。目前，BRT1號線平均時速達25公里/小時以上，比常規公交提高了10公里/小時。BRT１號線全線運行用時僅35分鐘，比私家車縮短5分鐘、比常規公交車縮短25分鐘以上。為了實現零換乘，金華市區優化調整公了交線網，11條常規公交線與BRT無縫對接，不出站臺即可同向免費換乘，市民以此可到達主城區大多數區域，實現“2元走遍金華”。
亮點二：創新“互聯網+公交”商業新模式
商業開發突出“互聯網+”。我市以“金華行”網上平臺為依托，以手機活動為媒介，以公交出“行”為基點，串聯起乘客“吃、住、游、購”等多種需求，積極探索“互聯網+公交”商業模式，積極打造BRT1號線”流動商業街”。其具體運作模式為，“金華行”為入駐電商提供平臺，獲取相關服務費用及一定比例的產品銷售利潤，利用E郵箱、本地快遞、公交線路延伸等資源，打造極速物流平臺，實現車上下單、下車取貨。為了實現精準營銷，流動商業街”集中商家各類營銷、促銷資源，推出手機微信“搖一搖”活動，隨機獲得驚喜，開展網上讓利營銷活動。同時，公交卡會員還可累積公共交通消費積分兌換商品。 “流動商業街”的開通，打破了過去單純依靠車身、站臺廣告牌出租增加收入的模式，建立與商業互動共贏的營銷思路。
2015年11月25日運行以來，共有47家企業先后入駐并參與宣傳推介活動，參與市民超27萬人次，營銷額597萬元，還有300多家企業申請加入。“金華行”粉絲總量超過50萬人，并以每天不少于1000人的速度高速增長。
亮點三：經濟社會生態效益三豐收
經過將近一年的運行，我市BRT1號線實現了生態、社會、經濟效益皆豐收，成功打造了符合中小城市實際的，集快捷、舒適、便利于一體的國內首條純電動BRT線路。
在生態效益方面， BRT1號線是純電動快速公交線，污染能耗實現雙降。全年減少燃油消耗730噸，減少二氧化碳排放387噸，減少煙塵730噸，減少氮氧化物排放20噸，減少的總量排放指標可以直接用于支持其他重點項目建設。同時，大運量快速公交出行有效減少了私家車使用量，其帶動實際污染減排量更加客觀。
在社會效益方面，實現了綠色出行成風尚和盤活城市服務資源雙重效果。BRT1號線日均載客量超過2萬人，高峰時日超過3萬人以上，帶動市區公交總體運載量增長2個百分點，公共自行車租用人數增加124.3%。公共交通的熱度攀升直接降低了交通壓力，在機動車保有量年增加3萬輛的情況下，出現了主干道車流量不增反降的可喜變化，僅BRT1號線日均流量減少1000輛。有相當部分私家車主換乘BRT進行日常活動，有效減少了城區的交通和停車壓力及環境污染。同時，“2元走遍金華”的公交服務帶動了城市邊緣區域的發展，綠色線路有效盤活綠色區塊。如位于城郊的市體育中心，在BRT１號線開通影響下，前來鍛煉休閑的人流量不斷攀升，目前日均人流量已超萬人，而2015年在市體育中心舉辦的動漫節、相親大會、萬人瑜伽表演等多起大型活動，其人流主要通過BRT到達及疏散的。
在經濟效益方面，BRT1號線2015年（2月12日—12月31日）預計營業總收入為1412萬元，其中客運收入774萬元，各類補貼462萬元，廣告收入218萬元。營業總成本為1385萬元，其中人力成本727萬元，能耗、維修、折舊及其他費用約658萬元。在不考慮建設成本形成的固定資產折舊的前提下，實現盈利27萬元。BRT1號線2016年全年預計營業總收入為1663萬元，其中客運收入960萬元，各類補貼521萬元，廣告收入294萬元。營業總成本為1622萬元，其中人力成本851萬元，能耗、維修、折舊及其他費用771萬元。在不考慮建設成本形成的固定資產折舊的前提下，盈利41萬元。如考慮能耗成本按國家政策進一步降低，流動商業街產生效益等因素，預計2016年盈利將在此基礎上有所增加。
