南寧首條快速公交工程開建 18米BRT公交車也首次亮相

12月28日，南寧市快速公交（BRT）試點工程在B15站（長虹翠竹路口站）開工建設。當天，18米長的BRT公交車輛也首次亮相。南寧快速公交（BRT）試點工程作為南寧規劃建設的首條BRT線路，以南寧火車站為起點，以南寧東站為終點，設置16對BRT標準站臺，預計2017年4月底前建成并投入運營。

舒服 投入18米長“高大上”公交車

12月28日上午，一輛18米長的公交車停靠在開工儀式現場，車輛外觀以藍色為基調，車廂內配色以藍白色為主色調，地板則使用原木色。車上共計有50個乘客座位，設置了輪椅座位和拐杖座位。整個車輛兩側都設有乘客上下門，可以輕松在BRT公交站點停靠使用，車門比常見的公交車更加寬敞，車廂內滅火器、安全錘、停車鈴等安全配套設施配置密度較高，供站立乘客扶手的吊環由現有的硬性吊環改成了軟性吊環。

 “我們的新車是18米長的純電動新能源公共汽車，續航里程400公里。”廣州市豫福行白馬投資管理集團有限公司公交管理部總經理周啓標稱，這種車的優勢之一是載客容量大，可達130人，比普通公交車多40%~50%。此外，18米長的車型主要在BRT通道內運行，通行方面不會存在障礙。

“前段時間剛剛建成投用的南寧市公交車充電樁未來就可以為BRT公交車提供充電。”當天亮相的18米長公交車為南寧本土制造，屬純電動公交車，充電可以在南寧市現有的充電樁上完成。

目前，BRT通道專用走廊內計劃選用30輛新能源公共汽車，包括18米長、左右雙側開門車型的純電動新能源公共汽車10輛，及12米長、左右雙側開門車型插電式混合動力新能源公共汽車20輛。

便利 設16對站臺平均站距680米

南寧快速公交（BRT）試點工程作為南寧規劃建設的首條BRT線路，BRT試點線路共設置16對BRT標準站臺，平均站距680米。在路幅較窄的朝陽路—民主路—長堽路采用路中錯位島式站臺（10對），而路幅較寬的長虹路則采用路中對開站臺（5對）。保證了全線主要道路社會車輛雙向四車道的通行空間，同時保留獨立的電動車道，大部分站臺架設人行天橋，采用立體過街進站，對社會車輛行駛干擾小且更好的保障了行人過街進站的安全。

而站臺建筑計劃融入民族特色文化，全線計劃設置13座天橋。其中民主路4座、長堽路5座、長虹路4座，13座天橋根據車站建筑方案采用統一建設形式。

快速 兩火車站間大約只要半個鐘

“BRT的速度比較快，運行時速可以達到三四十公里，平均時速為25公里，還可以換乘地鐵。”南寧市交通運輸局總工程師梁展凡說，BRT沿線目前有50多條常規公交線路，BRT開通后，將對這些線路進行優化。

BRT擁有專屬路權，和目前雙擁路、濱湖路的公交專用道不同在于，公交專用道是在早晚高峰、分時段為公交專用，而BRT通道是24小時全天候的專屬路權。

BRT開通后，預計火車站到火車東站的整體運行時間為30分鐘，目前普通公交的時間在50分鐘以上，高峰時段在1小時以上。

BRT線路上將馳騁18米長公交車

特點1

投入10輛18米長公交車，而目前南寧大多數公交車長度為9~11米。

特點2

車廂站立空間寬敞，還設置了輪椅座位和拐杖座位。

特點3

整個車輛兩側都設有乘客上下門，車門比常見的公交車更加寬敞。

特點4

乘客扶手的吊環由現有的硬性吊環改成了軟性吊環。

特點5

載客容量可達130人，比普通公交車多40%~50%。