杭州定制公交首批5條熱門線路出爐

 

2014年12月9日，從浙江杭州公交集團傳來好消息，經(jīng)過12天的需求征集，首批5條熱門定制公交線路已經(jīng)確定，已開始征集市民意見。

 

截至2014年12月17日，將根據(jù)大家的意見建議最終確定擬開行線路，而每條擬開行線路如果乘客達到60%以上，將正式開通上路。

 

 

坐定制公交比開車更劃算

 

根據(jù)《杭州定制公交預定和乘車須知》條款，首批定制公交從2014年11月27日發(fā)起，截至目前，已經(jīng)有4000多人提交了自己所需的定制公交線路。

 

曾有市民對定制公交提出質(zhì)疑：“早晚高峰路本來就很堵，再增加公交車輛，不是堵上添堵嗎?”而從4000多的后臺數(shù)據(jù)可以看出，大家對于定制公交的呼聲還是比較高的。

 

“定制公交一站直達或者大站停靠，而且比出租車價格便宜，不僅節(jié)省了時間和出行費用，而且相比私家車更加節(jié)能環(huán)保。”杭州公交集團“定制公交”項目負責人鄭旻算了一筆賬，以一輛12米公交車替代60輛私家車為例，燃油消耗方面，柴油公交車百公里油耗35升，一天假設行駛50公裡，一年365天就是6387.5升。而一輛普通私家車，按百公里油耗10升計算，假設一天行駛50公裡，60輛私家車，一年365天耗油109500升，是公交車的17.14倍。

 

城西、丁橋、濱江等區(qū)域需求最大

 

根據(jù)“定制公交”平臺的后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，需求最大的是城西、丁橋、九堡、濱江等幾個方向的市民。

 

對于家住城西五聯(lián)西苑的林凱來說，每天早上趕公交去紹興路上班都是一把辛酸淚。“早高峰的時候，能擠上公交車已經(jīng)不錯了!感覺在車上那會兒就是我一生中最瘦的時刻。”

 

這回“定制公交”一出，林凱瞬間感到“希望來了”，馬上熱情滿滿地參與到線路發(fā)起中。“我還發(fā)動了身邊好多小伙伴，甚至還在微博上發(fā)召集令，多一點發(fā)起人這條線路‘中標’的概率也高些吧!”

 

按計劃，2014年12月15日開始，熱門線路開始征集意見。“沒想到大家這么熱情，需求這么迫切，所以我們提前一周公布了5條熱門線路，征集意見。”鄭旻說，他們根據(jù)4000多人的需求，暫時先研究出了這5條線路，如果多數(shù)人覺得這五條線路還可以優(yōu)化調(diào)整，他們會根據(jù)大家的匯總意見再進行調(diào)整。

 

意見征集截至下周叁(2014年12月17日)，調(diào)整確定好的線路就是擬開行線路。

 

擬開行線路公布后，如果意向乘客達到60%以上就可以開通“定制公交”了。“效果好的話，我們考慮以后根據(jù)大家的出行需求，可能每個月都開3至5條定制公交線路。”鄭旻說。

 

對首批公布的5條熱門線路，廣大乘客可登錄杭州“定制公交”平臺，掃描“愛杭州”APP二維碼，通過手機客戶端表達乘坐意向，公交集團將匯總乘客的信息，根據(jù)乘客意向確定擬開行線路并接受預定。