昆明公交空調、普通車比例爭取達1比1

 

云南昆明公交集團有限責任公司總經理高永生對外表示，昆明公交目前存在運力分布不均、線路不合理等問題，接下來將就這些問題進行集中的整治。對于前段時間媒體報道稱，昆明公交將要進行分段計價的提法，其表示，昆明市公交公司正在制定方案，等到技術測試完成后，將會進行試點推廣。

 

昆明公交運力充足線網需優化

 

云南昆明市公安局表示，很多聽眾對目前城市道路交通管理問題尤其關注，大家紛紛吐槽昆明主城道路不分時段的擁堵現狀。而為提高公交的出行分擔率，昆明公交開通了50來條支線車，進入社區、廠礦、校園，使昆明主城區公交線路總數達到325條，營運車輛達到5078輛。

 

“我們每天客運量在210萬人次，每天在道路上面跑的公交的趟次是25000趟次，車次在5萬多車次。”高永生對此介紹，公交公司目前配備的運力完全能滿足市民的乘車需求，運力的承載范圍可以到300或320萬人次。

 

其介紹，云南昆明道路交通擁堵，加上市政建設，使得昆明公交的營運效率受到了一定的影響。“受道路條件的影響，我們的公交線網布局不合理，沒有得到很好的劃分，乘客乘車不方便。”除此之外昆明的公交還存在調度、發車不合理，上下班高峰期及節假日調度頻率不夠，難坐車、難上車現象比較突出，未來將優化線網和營運周期。

 

空調、普通車比例爭取達到1比1

 

高永生還表示，除了優化線路等，未來昆明公交還要做到兩降低和一確保。“要降低廣大市民的這個出行成本，還要降低公交車對環境的污染。”高永生說，在降低出行成本上，將嚴格執行市委市政府出臺的優惠政策，包括愛心卡、60歲以上的老年人免費，一個小時換乘免費都將嚴格執行。此外，還將另外優化空調車跟普通車的配置，盡量讓兩者均衡，爭取形成1比1的比例。

 

在降低公交車對環境污染方面，高永生介紹，一方面將加大對公交車的維護保養力度，保持良好的車況，使尾氣能夠達標，另外一個方面，新購的車輛要是清節節能的車或者新能源車。“我們今年購買的800臺有600臺是清潔能源車，燒天然氣。”高永生說，目前公交公司運行的新能源的車、純電動車及雙用車占到了17%，清潔能源車有755輛，占比達到了17%。

 

側門報站器安裝有難度

 

有市民反映能否在公交車前門側旁邊玻璃上安裝上霓虹燈，能夠顯示下一站在哪個地方，這樣分措施能夠滿足視力差和聽力差的市民需求。也有市民反映希望能夠提升報站喇叭的聲音量，現在公交車內太嘈雜，多數時間無法聽到報站。

 

云南昆明公交集團有限責任公司總經理助理李峻對此介紹，這幾年由于車載電子設備的增加特別多，確實存在部分車輛的對外報站器出現了一些故障后沒有及時修復，公交公司接下來會及時督促各車隊、技術部門來進行修復。

 

對于設置霓虹燈的問題，其介紹解決上有一定難度。“昆明公交集團目前所用的車型比較多，我們是車輛試點城市，品牌特別多，受制于車窗高度不統一，很難進行安裝。”李峻說，昆明市公交公司將會針對該問題做摸底調查，看能否解決。

 

分段計價方案正在制定

 

前段時間媒體報道稱，昆明的公交車票價將進行改革，可能要實行分段定價，目前該方案推進情況怎么樣?2015年可以實施了嗎?

 

高永生介紹，公交的票價涉及到老百姓的切身利益，票價價格征收的原則是企業可持續、市民可接受。

 

“昆明公交的票價是上個世紀1997年定的價，現在有17年，目前執行的票價是無人售票，一票統乘，不管你乘的距離多長，反正上車就要一塊或者兩塊，有老百姓覺得不合理，不公平。”高永生說，按照計價原則，乘客乘的距離多就要多付費，乘的距離短就要少付費，現在公交公司正在想進行這方面的改革，目的之一就是吸引老百姓坐車，特別是短距離的老百姓來坐我們的車。

 

其介紹，公交公司目前正在做分段計價的方案，準備通過信息化進行提升改造，或者利用GPS平臺和運營商的合作，實現分段計價功能。高永生說，運營商目前也正在進行升級調試，如果運營商設計出來的系統能夠滿足分段計價的方案，公交公司會在分段計價方案的基礎上進行試點推廣。“公交票制票價改革關系到每一個老百姓的利益，要相當慎重，而且要穩妥推進。”高永生說。