無整合 無聯動 海南旅游公交生意慘淡

 

海口一直不甘于做海南的“旅游走廊”，想了很多辦法吸引游客。比如讓張藝謀做一臺“印象海南島”，牽頭抱團做大瓊北旅游，開辟海口旅游公交專線等。

 

據海口晚報報道：“在2013年的五一小長假，海口旅游公交專線受到冷遇，3天假期的接待量僅為預計的十分之一左右，精心準備的運放方案也致擱淺。”海口6條旅游公交專線車生意慘淡。游客不買賬，市民不青睞，乘客數量甚至還不如一些冷門的公交線路。

 

其實，豈止是五一，就是平日，或者在以往任何一次節假日，海口的旅游公交專線都是這么要死不活。兩年多前，海口開辟旅游公交專線，專家認為此舉標志著海口沒有真正意義上的旅游公交專線的歷史正式結束。寶珠還需金線穿，火山口公園、紅樹林旅游景區、假日海灘……許多名勝景點，就這么被旅游公交專線穿起來了。打車太貴，公交轉車又耗時間，旅游公交專線如果再不被看好，那簡直就沒天理了。

 

有行家看了這6條旅游專線的線路，覺得這似乎與游客沒多大關系。這些線路雖然穿起了金牛嶺公園、海瑞墓、火山口、五公祠、萬綠園等一些旅游景點，甚至還有一些高爾夫球場，卻繞行在一些居民區，很少經過酒店賓館。誰說旅游做的是外地人的生意?海口旅游就直奔本地市民而去。繞來繞去，沿途攬客，連本地人也覺得，這不像旅游，倒更像是公交吧。

 

當然，做本地市場，如果考慮充分，生意似乎也不會太冷淡。畢竟，年輕人不是有車一族，就是有私家車，不是還有個成本在么?可惜，這些旅游公交專線都只跑上午，留給人們的旅游時間不多。就是本地人旅游，也不想來去匆匆，疲于奔命。如果想玩盡興，回程就成了問題。與其受制約，那還不如打車去吧。本地人不坐，外地人不知，旅游公交就這么落落寡歡的。

 

也許，最初設計旅游專線的人覺得，好酒不怕巷子深，開了線路，自有人來。這些年來，少見宣傳。莫說初來乍到的外地游客，就是本地市民，也少有人知道還有這些旅游公交專線車的。有人揶揄，海口的旅游景點本來就不多，旅游線路設計又不科學，宣傳力度還不夠，連自己都不明白到底為誰服務，這旅游公交專線車，如果不是硬撐著，恐怕早就該停駛歇業了。

 

海口旅游，哪些是亮點?這6條旅游公交專線好像自己也很迷糊。你見過扛高爾夫球桿的人坐公交車嗎?你聽說過“一日游”中午就返回的嗎?你會一大早就跑到很遠的地方去坐旅游公交嗎?你會到一些很少聽說過的地方去旅游嗎?海口至今都沒有一個游客集散中心，卻悄悄開行了旅游公交專線，這“流動的城市名片”流動了這些年，生意慘淡，不奇怪吧。

 

海口確實不乏旅游資源，但這些旅游資源僅靠幾條旅游專線是串不起來的。它需要整合，需要聯動，需要政府引導，需要企業參與，需要向外推介，需要宣傳配合。海口做旅游，總不能老是這么東一榔頭，西一棒子，和懶惰的農夫一樣，撒下種子，然后就看天收獲吧?