云南昆明：全市公交車年內(nèi)都將裝GPS

 

公交車難等、野蠻開車、發(fā)車不準(zhǔn)點(diǎn)、到站不報(bào)站……這些都是昆明人對(duì)昆明公交詬病最多的地方。從昆明市交通運(yùn)輸局牽頭推進(jìn)的低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)中，其中一個(gè)內(nèi)容就是在今年內(nèi)，在全市公交車上都安裝上GPS智能調(diào)度設(shè)備，它的功能就是能保證公交車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、公交駕駛員不能超速行駛，以及在道路交通出現(xiàn)問題時(shí)能通過GPS的監(jiān)控，提前調(diào)度車輛避免乘客長時(shí)間等不到車。目前，昆明已經(jīng)有2400輛公交車安裝了GPS智能調(diào)度設(shè)備。一部分公交車還能在年內(nèi)嘗鮮安裝監(jiān)控?cái)z像頭。

 

以前公交就像“盲人”調(diào)度

 

大家都知道，要讓市民覺得公交車好等、準(zhǔn)點(diǎn)，排除交通因素外，調(diào)度是非常重要的。傳統(tǒng)的調(diào)度模式是調(diào)度員在車場(chǎng)內(nèi)值守，看著時(shí)鐘安排車場(chǎng)內(nèi)的公交車什么時(shí)候出發(fā)。“而一旦車發(fā)出去了，我們就完全不知道公交車在外面的運(yùn)行情況了，那時(shí)候調(diào)度完全是憑經(jīng)驗(yàn)。”昆明公交集團(tuán)二公司的調(diào)度長曹麗萍說，因?yàn)橐郧暗墓卉嚿蠜]有GPS監(jiān)控，所以公交車一旦駛離車場(chǎng)，調(diào)度員就無法掌控其動(dòng)向，或者通過公交車來了解道路當(dāng)時(shí)的情況，這種感覺就像“盲人”調(diào)度，只能估摸著情況發(fā)車，哪怕車發(fā)多了，在路上擠作一堆，調(diào)度員當(dāng)時(shí)也是不知道的。

 

“相比起來，現(xiàn)在整個(gè)狀況就盡在掌握中了。”曹麗萍點(diǎn)擊著調(diào)度中心內(nèi)的一臺(tái)電腦邊演示邊說，這里的電腦連接著二公司722臺(tái)公交車，每輛車的情況都能在這里看到。“比如某司機(jī)來刷卡上班了，這里就會(huì)顯示為綠色，那么調(diào)度員就可以安排他發(fā)車了，而哪位司機(jī)刷卡下班了，這里就會(huì)顯示為藍(lán)色，調(diào)度員就知道不能再安排他。”之后，調(diào)度員在電腦上就安排司機(jī)幾點(diǎn)幾分發(fā)車，這個(gè)信息會(huì)顯示在安裝于公交車上的GPS車載設(shè)備上，司機(jī)看到了按確認(rèn)鍵，調(diào)度中心就會(huì)顯示綠色燈，這樣雙方就完成了一次發(fā)車指令。

 

二公司調(diào)度中心里有7個(gè)調(diào)度坐席，每個(gè)調(diào)度坐席上有兩臺(tái)電腦，一臺(tái)監(jiān)控司機(jī)到崗、運(yùn)行等信息，另一臺(tái)則用來向司機(jī)發(fā)布發(fā)車指令等。此時(shí)，另一臺(tái)電腦上顯示著在路上運(yùn)行的公交車的情況。只見一輛輛“小公交車”在屏幕上移動(dòng)著，一臺(tái)自編號(hào)為5866的161路公交車此時(shí)剛從菊花村車場(chǎng)出發(fā)，調(diào)度員把鼠標(biāo)移動(dòng)到這臺(tái)小車的圖案上，就顯示出發(fā)車時(shí)間、當(dāng)前行駛速度、司機(jī)名字等情況。因此，每輛車行駛到哪個(gè)位置，是否超速等坐在調(diào)度中心里就能全部掌握。當(dāng)調(diào)度員發(fā)現(xiàn)某些車輛集中在同一位置的時(shí)候，就可以判斷出該地或許出現(xiàn)了交通擁堵；如果某輛車停在路上按下了維修按鈕，就說明該車出現(xiàn)了狀況。而如果某些路段因?yàn)榻煌〒矶碌年P(guān)系，已經(jīng)一段時(shí)間沒有公交車經(jīng)過了，調(diào)度員也能從圖上看到，此時(shí)就要安排車輛直接到這些車站接乘客，避免乘客等候時(shí)間過長。

 

在調(diào)度員們看來，現(xiàn)在的調(diào)度方式能夠更靈活有效地調(diào)度公交車，讓公交車均衡分布在線路上的可能性也比以前大多了。

 

公交車穿人行橫道不得快于15碼

 

在一輛5路公交車上，記者看到GPS車載設(shè)備就安裝在儀表盤旁邊，約比手掌大一些，設(shè)備上有一個(gè)顯示屏，用來顯示調(diào)度員發(fā)出的指令和提醒等。旁邊則有很多個(gè)按鈕。司機(jī)陳麗霞展示給記者看：按鍵F1提示乘客讓座、F2提示乘客站穩(wěn)扶好、F3提醒乘客保持車廂衛(wèi)生、F4是車輛發(fā)生狀況時(shí)告知給調(diào)度中心的維修鍵、F5提醒不能攜帶易燃易爆物品、F6則告訴乘客注意防盜、F7是當(dāng)回到車場(chǎng)后告知調(diào)度員可以再出發(fā)、F8則是出現(xiàn)交通擁堵請(qǐng)求繞行。

 

不過對(duì)于市民來說，這個(gè)GPS最大的好處可能就是能控制公交車的車速。比如二公司五車隊(duì)就要求司機(jī)們通過路口時(shí)速不得超過20公里、進(jìn)出站臺(tái)時(shí)速不得超過15公里，通過人行橫道、借道、變更車道時(shí)車速不得超過15公里等。將這個(gè)車速要求輸入電腦后，GPS就會(huì)適時(shí)提醒司機(jī)，并在司機(jī)超速時(shí)記錄在案，由公司進(jìn)行處罰。這就是最近乘坐公交車的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)有的時(shí)候公交車上會(huì)發(fā)出“叮咚”聲的原因。“剛開始的時(shí)候還是挺緊張的，生怕自己超速，會(huì)不停看GPS顯示屏。”陳麗霞說，現(xiàn)在習(xí)慣了也就好了。

 

記者跟隨陳麗霞的車觀察了一段路，從菊花村車場(chǎng)出來不久，這輛車要從東站右轉(zhuǎn)東風(fēng)路之前，GPS顯示屏上就出現(xiàn)時(shí)速＜32公里的字樣，同時(shí)語音提醒司機(jī)：“前方路口請(qǐng)減速慢行”。此時(shí)陳麗霞的車速達(dá)到28公里/時(shí)，GPS就發(fā)出了“叮咚”聲，提醒司機(jī)就快超速了；但車輛要從環(huán)城東路左轉(zhuǎn)東風(fēng)路時(shí)，屏幕上出現(xiàn)＜25公里的字樣，同時(shí)語音提醒：“前方路口限速25公里”。原來GPS不僅能執(zhí)行公司規(guī)定的速度，還能提醒不同路段的限速要求。

 

GPS另一個(gè)很好的地方，是能自動(dòng)報(bào)站。“以前報(bào)站要手動(dòng)，有時(shí)候司機(jī)忘記按了，就不會(huì)報(bào)站，還可能出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)站名的情況。”陳麗霞說，現(xiàn)在GPS每到一個(gè)車站就會(huì)自動(dòng)接收到設(shè)置在車站上的感應(yīng)信號(hào)，然后自動(dòng)報(bào)站，這也為司機(jī)減輕了不少負(fù)擔(dān)。