深圳骨灰級公交停運 930路移交東部公交公司

 

近日記者親身體驗因破舊不堪而被網友戲稱為“骨灰級公交”的930路公交，1月8日記者從深圳市交委獲悉，橫崗汽車運輸公司930、932線路32臺到期中巴車輛已全部按規定于2012年12月31停運。

 

據悉，2013年1月1日，930、932線路已正式移交至東部公交公司，目前該公司已調配車輛開行兩條線路，930、932線路正常運營。

 

深圳市交通運輸委員會關于930路公交的復函

 

930、932線路車輛于2012年12月底營運期滿，為確保乘客安全出行，我委龍崗交通運輸局已于2012年12月20日和12月27日分別向橫崗汽車運輸公司下達責令車輛停運的通知。橫崗汽車運輸公司930、932線路32臺到期中巴車輛已全部按規定于2012年12月31停運，2013年1月1日由東部公交公司調整運力開行該兩條線路，目前930、932線路正常運營。

 

近日，深圳930路公交車因“又破又舊”走紅網絡，被網友戲稱為“骨灰級公交”，許多網友隨即在網絡吐槽，深圳公交車故障的情況并不罕見，高峰期最為擁堵的梅林關，經常也因為公交車故障“添堵”。深圳市內有多少骨灰級公交？深圳有無公交車運營年限管理及淘汰機制？經過多日追訪，深圳市交委相關負責人只表示，目前深圳市三大公交特許經營企業不存在超期運營的公交車輛。但記者通過市交委公布數據，以及從三大公交企業了解數據推算，目前深圳大約有72條公交線路未移交至三大公交企業。

 

記者體驗930：全程都在晃 全身都在響

 

近日，記者來到930公交的始發站橫崗大廈，站牌前停靠的一排930公交，車頭車尾處均可發現明顯破損，其中一輛前車燈處用透明膠紙反反復復黏了幾層。記者留意到，每輛公交車車身上都有醒目的“東部公交”字樣。

 

隨后記者跟隨一輛930公交走完整條線路，車內計價器和滅火器以及各種雜物堆放在車門邊，車頂中間的一道裂縫格外顯眼，車頂部的照明燈已經完全損壞。整個行駛途中道路還算平整，但車輛無時無刻不在晃動顫抖，伴隨著車輛顫抖，可以聽到窗戶以及車內零件抖動的響聲，車頂裂縫處的破損搖搖欲墜。

 

股權轉讓糾紛 930未能移交至東部公交

 

針對930公交的相關問題，記者于2012年12月26日向深圳市交通運輸委員會發去采訪函。相關工作人員告訴記者，該函將由公交處和龍崗區交通運輸局分別進行回復。2012年12月29日，公交處工作人員劉彥達與記者取得聯系并回答了部分問題。

 

但930路公交車究竟運營了多少年，是否超過運營年限？連日來記者多次電話聯系龍崗區交通運輸局，該局始終未就相關問題給予答復。

 

記者了解到，930路屬橫崗運輸有限公司下的公交車輛。據劉彥達介紹，自2007年以來，深圳市開始開展公交整合工作，組建了巴士集團、東部公交、西部公汽三家公交特許經營企業，目前已基本實現公交特許經營。截止目前，仍有個別企業因為一些個性化訴求以及企業自身法律糾紛等原因，使得部分公交線路并未移交至三大公交企業。

 

記者從東部公交了解到，目前930路并未移交至該公司。據劉彥達透露，橫崗公司原有6條線路，已移交3條，現還剩930、932兩條線路因為在整合期間發生公司股權轉讓的法律糾紛還沒解決，導致移交主體不明確，造成了該兩線路目前尚未移交的情況。

 

市交委：三大公交企業不存在超期運營車輛

 

記者從深圳市交委了解到，依據相關要求，大型公共汽車運營期限為8年，營運期滿后，如車輛技術條件檢測符合營運要求，經主管部門批準，營運期限可延長1—2年。中小型客車營運期限為5年，營運期滿后，如車輛技術條件檢測符合營運要求，經主管部門批準，營運期限可延長1—2年。

 

市交委在回復中表示，目前深圳市三大公交特許經營企業不存在超期運營的公交車輛。那么除了三大公交企業，還有哪些企業在運營公交線路，這些企業負責哪些線路？劉彥達告訴記者，目前港資企業天誠公司擁有四條公交線路，目前屬于獨立經營。同時劉彥達表示其他企業情況不同，很難一下說清。

 

劉彥達表示，除了三大公交企業的車輛，其他企業的公交車輛也一并納入監管，所有公交車輛必須通過年檢才可上路。然而為什么像930這樣舊的公交車仍不是超期運營？仍可以通過年檢？對方沒有正面回應。

 

記者測算逾70條線路未移交三大公交企業

 

根據深圳市交委公布數據，截止2012年9月30日，深圳市運行的公交線路共有900條。根據巴士集團網站公布數據，該集團運營公交線路為318條，記者從東部公交和西部公汽運營部了解到，兩公司運營的公交線路分別為232條、278條。記者根據數據推算，目前大約有72條公交線路未移交至三大公交企業。