武漢開建首條快速公交(BRT)走廊
武漢市城建重點工程指揮長聯席會議透露：2012年5月底，武漢首條快速公交(BRT)走廊開工，計劃2014年建成。它也是雄楚大街快速化改造工程的一部分。
雄楚大街改造是在路中建雙向6車道高架橋，在高架橋橋墩之間設置地面公交專用走廊。橋墩外側行社會車輛，雙向6車道。改造后的雄楚大街路寬50—67米，上下一共15條車道，是武漢最多車道的快速路。
巧借城市高架橋下面的空間做成快速公交走廊——武漢這一創意，成為中國城市快速公交走廊第一例。它確保了公交車的專用路權，“隔開”社會車輛，將是我市公交車最暢通的一條路。
“專用路權、靈活線路是它的特質。”武漢市規劃研究院雄楚大街BRT設計負責人介紹，這條走廊不只是跑BRT專線，今后有多條公交線路會經過BRT走廊，最多可走17條公交線。據測算，高峰時段快速公交走廊的車速將達到25公里/小時，比目前提高30%。
由于BRT專用道建在路中間，“市民乘坐需要走人行天橋抵達BRT站臺。”據悉，全線共有40處天橋，日后雄楚大街將是武漢市首條無地面人行橫道的快速路。
武漢市首條BRT走廊一期從武昌火車站附近的靜安路到光谷大道，全長10.6公里。這條走廊上近期規劃一條BRT專線，從武昌火車站到規劃中的流芳火車站，13.2公里。全線有14處BRT站點，按“大站快車”設計：最小站間距630米，最大站間距970米。主要路口燈控信號，優先放行BRT。市規劃院介紹，13.2公里跑下來，大約26分鐘。
遠期，這條廊道將延伸為：流芳火車站—雄楚大街—鸚鵡洲長江大橋—月湖橋—硚口路—王家墩商務區—漢口火車站，全長28.5公里。
