福建福州推廣LNG公交車要過三道“檻”

 

20日，福建省社會科學界第八屆學術年會——海峽生態城市發展論壇在榕舉辦，近百名海峽兩岸專家學者和世界各國來賓，圍繞生態城市和綠色交通等主題進行了探討。專家們認為，福州應該大力發展LNG公交車，構建暢美交通。

 

推廣LNG公交 存在三大問題

 

“福州市區四面環山，不利于空氣污染物擴散。汽車排放的尾氣污染物，已經成為城市大氣的主要污染源，發展城市綠色交通，首先要解決城市公交車的污染問題。”福建江夏學院教師劉雪峰認為，福州LNG公交車的發展應該受到高度重視，通過政策激勵、設施輔助來轉變格局。

 

目前，福州LNG公交車的發展存在三大問題：

 

一是成本高。購買一輛大型LNG公交車約需70萬元，比柴油公交車貴20萬元，使用壽命卻不及柴油車。福州現有LNG公交車客源數量較少，導致企業收入和成本嚴重倒掛。據統計，閩運公司2010年運營的9個月里共虧損1966.92萬元；

 

二是配套設施不足。福州市區共有LNG加氣站3個，所有LNG車輛都必須到加氣站加氣，部分路線的車輛每日加氣放空里程近20公里，占運營里程的10%。閩運公司已有320輛LNG車輛，而3個加氣站只能供應360輛公交車加氣，現有加氣站不能滿足后續車輛的加氣需要。如果某個站點發生故障，部分車輛無法加氣，就會影響車輛行駛；

 

三是相關優惠政策滯后。企業推廣LNG公交車所承擔的經濟壓力較大。

 

劉雪峰建議，政府應對購置清潔能源車輛給予一定的激勵政策和財政方面的補貼；參照燒油公交車的燃油補貼原則，制定LNG公交車燃料補貼政策；增加加氣站數量，且所處位置要合理布局，盡量做到加氣站和首末站、停車場建設配套，減少資源浪費；加快新老公交車的更替，改變舊的公交格局，合理規劃道路建設和增強公交線路的合理性。

 

構建“暢美交通” 需要做好“五導”

 

福建省高級人民法院林業庭庭長、法學教授、福州大學碩士研究生導師祝昌霖提出構建“暢美交通”，即科學充分利用公共交通資源，努力實現“物暢其用、車暢其流、人暢其通、低排少污、環境優美”的文明、和順的交通狀況。

 

要實現“暢美交通”，需要做到“五個導”：注重社會管理創新的領導；明確低碳環保理念的向導；強調法治道德宣傳的倡導；關注交通資源利用的引導；共同維護“車暢其流”的疏導。

 

主辦方表示，福建省23個城市、60多座縣城以及眾多小城鎮已形成梯次結構的城市體系，希望結合兩岸智慧，通過開展生態城市與低碳經濟問題的研究，助推海峽西岸生態城市快速發展。