昆明新能源公交車開跑 首批運營60輛

 

昆明公交黃土坡車場，披掛大紅絲綢、車頭標有“節能減排混合動力”字樣的26路和90路公交車分列兩隊，整裝待發。這是昆明首批60輛油電混合新能源公交車，昨日正式上路開始正常營運，標志著昆明市節能與新能源汽車示范推廣試點工作取得實質性突破。年內，還將有40輛新能源公交車投入運營。

    雖然從外觀上看，新能源汽車與普通公交車沒什么區別，但是不一般的內部構造，使60輛車擁有了自產電能、降低油耗、減排有害氣體的能力。而且最令市民高興的是，乘坐這種節能、舒適的新能源公交，價格還是1塊錢，能使用公交IC卡。

 

性能·節能 踩腳剎車都能發電

 

“因為硬件上的不同，因此性能上也不同?！崩ッ鞴患瘓F公司有關人士介紹，新能源車不僅可以利用車輛慣性，將回收的慣性能量轉化為電能，針對市區內的公交車頻繁的起步、停車和等車，還可以將頻繁制動產生的電能儲存起來。此外，在等紅綠燈或?？空九_時，還可以利用內燃機不熄火的原理，通過怠速來達到發電的目的。簡單舉例來說，新能源車司機的每一腳剎車，都在為車輛制造新的電能。

 

“節能不影響其功率和性能，拉著滿車的乘客，像官南立交橋這樣坡度相對較大的路況，照跑不誤?！币幻緳C介紹說。

 

性能·節油 每百公里少燒6升油

 

“從月初到目前的試運行情況來看，新能源公交車節油率大約在16%左右。”據昆明公交集團公司有關人士介紹，新能源公交車每百公里耗油27升左右，而普通的柴油車每百公里耗油量33升，每百公里就可節油6升左右。

 

性能·減排 10年少排170噸二氧化碳

 

“一般公交車的使用壽命就是10年，一輛油電混合新能源公交車使用10年下來，可減少排放170多噸二氧化碳，還可減少其他有害碳顆粒的排放?！钡|黃海汽車公司有關負責人介紹，新能源公交車的真正意義是節能減排。普通公交車靠油路驅動起步，司機操作不好，黑煙就會冒出來，噪音還很大，但新能源公交車起步則通過電路驅動，排放出的尾氣比普通車要少70%。

 

看 外表差不多 內在不一般

 

車長12米，除了有新能源車的字樣外，從外觀上看，新能源公交車與在市區內看到的普通公交車沒有兩樣。但當你一走進車廂，就能發現它同普通公交車的不同。

 

新能源車廂尾部有一道隔門，這就是新能源車的電器艙門。

 

新能源車上下車車門處都沒有臺階，車底是平的，更方便老人、小孩以及殘障人士乘車。

 

司機座位處設計處于半封閉狀態，即便車廂內再擁擠嘈雜，司機也能專注開車。

 

車內所有拐角處都進行了圓角處理，以防急剎車時給乘客帶來不必要的傷害。

 

乘 1元價不變 寬敞又舒適

 

在公交車站臺，記者看到不少市民排著隊登上新能源車，記者也忍不住要搶先體驗。這時，一輛新能源車起步了，雖然還是能聽到汽車發動的聲音，但聲音不震耳朵。抬眼看看車體尾部，也沒冒出明顯的一團黑煙。

 

“新能源車也是1塊錢嗎？”一位登上26路新能源車的乘客刷公交卡之前，先詢問司機，在得到肯定答復后才刷卡上車。

 

車輛起步平穩，駛出昆明黃土坡車場。車輛經過有坑洼的路面和轉彎時，都很平穩。這是因為新能源車車底采用了空氣懸掛技術，底盤可以升降，適合不同路面行駛，而且有效減震，坐車更舒適。坐了3個站，記者的乘車感覺是：花錢不多，噪音更小，顛簸更少，寬敞舒適。

 

想 車價80萬 會不會虧本

 

正式投入運營的首批新能源公交車，平均每輛車造價高達80多萬元，而普通公交車僅38萬元左右。造價高的新能源車投入運營后并不會提高票價，會不會導致虧本運營是很多人關注的問題。

 

據了解，針對新能源車造價成本高的問題，中央財政對此有專項補貼，昆明市首批確定的100輛新能源公交車中央財政補助專項資金就達3628萬元。

 

昆明公交集團公司有關人士表示，新能源車目前剛開始投入運營，是否會虧本還很難說，雖然從目前來看，造價和運營成本都比較高，但隨著新能源車技術的進一步成熟和改進，相信運營成本會有所下降，況且新能源汽車是環保大勢所趨。