杭州油電公交車不會再因“缺電”而癱路上

 

在杭州的馬路上，跑著一款墨綠色的公交車，叫油電混合動力公交車，啟動用電，行駛用油，很環保。但就有一點比較“蹩腳”，要是沒電了，車子就停在馬路上跑不動了。

　　

昨天早上，全國中心城市職工技協工作會議在杭召開，杭州汽車維修攻關隊說，他們已經搞定了油電公交車在行駛中的“虧電”問題了，年底前，杭州將再增加195輛新能源公交車。

　　

一般公交車，在剛啟動的時候，排出的廢氣最多，油電混合動力公交車，用電發動，不產生廢氣，速度超過20公里/小時后，再用柴油，最大的優點就是節能減排。

　　

普通公交車，40多萬元一輛，油電公交車，100萬元一輛，但賬不是這么算的。普通公交車，百公里耗油40—50公升左右，油電公交車百公里僅需30多公升，而且，每年每輛車還要比普通公交車少2600噸的溫室氣體排放。

　　

2007年，杭州引進了新能源公交車，2008年運行。現在一共300多輛，分布在15條公交線路上，主要集中在西湖景區。

　　

但是，新能源公交車對杭州擁堵的交通，有些水土不服。車子剛啟動，就要踩剎車。走走停停，沒幾下，車子就沒電了。

　　

這一點，在西湖景區開K7路、Y5路、K4、15路和28路的司機，都吃過苦頭。這幾路都是新能源公交車，碰上節假日黃金周，公交車開得比人走路還要慢，開一會兒，停一會兒，沒電了，車子就癱在路上了，短的停10多秒，長的停上1分多鐘，等司機踩幾下油門，再啟動汽車，等在后面的汽車老早排起長隊了，很是影響交通。

　　

杭州公交集團科技信息部經理沈波說，新能源公交車自帶發電機，即充即用即放，所以當車子停停走走，或者爬坡時，容易出現“虧電”現象。汽車維修攻關隊已經解決了這個難題，技術很復雜，但原理還蠻簡單的。

　　

簡單地說，就是在新能源公交車上，加裝了一個蓄電池，把發電機要放掉的電，儲存起來，當車子在行駛過程中發生“虧電”現象時，就用蓄電池里的電，這樣車子就不會停下來了。

　　

另外，汽車維修攻關隊還對汽車發電機上的皮帶進行了調整，軸承轉得更快了，發電也就更多了。